حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري الأول: ضرورة لخارطة طريق تكيفية، وإحساس بالمسؤولية، وعزم على التحرك

اعتبارًا من 1 يوليو 2026، سيُحظر سير الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في منطقة الطريق الدائري الأول. هذا ليس قرارًا إداريًا فحسب، بل يُجسّد أيضًا رؤية هانوي: التحوّل الجذري إلى مدينة خضراء ومستدامة وصالحة للعيش حقًا.

نحتاج إلى خارطة طريق تكيفية عند حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول في هانوي . (صورة: نجوين نغا)

تواجه هانوي حاليًا منعطفًا تاريخيًا في هذه السياسة: ابتداءً من 1 يوليو 2026، سيتم حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في منطقة الطريق الدائري الأول. وستستمر هذه الخطة في التوسع، مما يحد من استخدام السيارات الخاصة التي تعمل بالبنزين على الطرق الدائرية الأولى والثانية بدءًا من عام 2028، وبحلول عام 2030 ستصل إلى الطريق الدائري الثالث، بهدف القضاء على السيارات الخاصة التي تعمل بالبنزين في مركز المدينة. هذا ليس مجرد قرار إداري، بل هو تأكيد قوي على رؤية هانوي: التحول إلى مدينة خضراء ومستدامة وصالحة للعيش حقًا.

ينبع هذا القرار من المشاكل المُلحة التي تواجهها هانوي، والعديد من المدن الكبرى الأخرى في العالم، مثل تلوث الهواء الخطير، والازدحام المروري المستمر، والضوضاء الحضرية. تُعدّ ملايين المركبات الشخصية، وخاصةً الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، أحد الأسباب الرئيسية لهذه التحديات، مما يؤثر بشكل مباشر على الصحة العامة ونوعية الحياة.

يُعدّ الإزالة التدريجية للمركبات التي تعمل بالبنزين من مركز المدينة خطوةً حاسمةً للحد من الانبعاثات السامة، وتحسين جودة الهواء، والحد من الضوضاء، وخلق مساحة حضرية أكثر انفتاحًا. هانوي خالية من الغبار، خالية من أبواق السيارات الصاخبة، بشوارع خضراء وهواء نقي، هي حلم ليس فقط لسكان العاصمة، بل أيضًا الصورة التي تسعى فيتنام إلى بناءها في أعين أصدقائها الدوليين. إنها مدينة لا تُنمّي اقتصادها فحسب، بل تُركّز أيضًا على بيئة المعيشة والصحة والسعادة لشعبها.

تُحقق هانوي تدريجيًا هدف حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في وسط المدينة بحلول عام 2030. ويُعتبر هذا سياسةً استراتيجيةً لتحسين جودة الهواء، وتعزيز الحياة الحضرية، وإظهار المسؤولية الوطنية لفيتنام في تنفيذ الالتزامات الدولية بشأن انبعاثات صفرية صافية.

ومع ذلك، وكما هو الحال مع أي تغيير كبير، تواجه هذه السياسة أيضًا مخاوف مشروعة. من بينها تأثيرها على الفقراء والعمال العاديين، الذين يعتمدون بشكل كبير على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في معيشتهم. فالدراجة النارية بالنسبة لهم ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي أيضًا أداة لكسب الرزق، وجزء لا غنى عنه من حياتهم اليومية، أو ما يُسمى بـ"صنارة صيد". قد يضعهم الحظر المفاجئ في موقف صعب، مما يؤثر بشكل مباشر على معيشتهم، وقد يواجهون صعوبة في التغيير والتكيف.

مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن هذه السياسة لن تُطبّق فجأةً، بل لها خارطة طريق طويلة الأمد حتى عام ٢٠٣٠. وهذه فترة كافية للناس، وخاصةً الفئات المستضعفة، للتكيف وتغيير وسائل نقلهم أو البحث عن حلول بديلة. خلال هذه الفترة، يجب دراسة سياسات الدعم، مثل دعم التحول إلى المركبات الكهربائية، وحوافز النقل العام، وغيرها، وتطبيقها على الفور للحد من الآثار السلبية وضمان العدالة الاجتماعية.

من المخاوف الرئيسية الأخرى أن نظام النقل العام الحالي في هانوي ليس قويًا بما يكفي ليحل محل المركبات الخاصة تمامًا. يعتقد الكثيرون أنه يجب انتظار اكتمال البنية التحتية قبل حظرها. ولذلك، يُعتبر هذا "دفعة" ضرورية لتطوير البنية التحتية.

سيتم حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول اعتبارًا من يوليو 2026. (المصدر: وزارة البناء)

عندما لا يكون هناك خيار آخر، ستُضطر هانوي إلى الاستثمار بشكل أقوى وأكثر حزماً في تحسين نظام النقل العام. سيُصبح ضغط احتياجات الناس للسفر دافعاً قوياً لتسريع مشاريع المترو، وتوسيع شبكة الحافلات الكهربائية، وتطوير مسارات مرنة للحافلات الصغيرة داخل المدن، ودمج أنظمة التذاكر الإلكترونية الذكية، وبناء مسارات نقل معقولة ومريحة؛ أي بناء نموذج نقل متعدد الوسائط فعال . ليس الحظر نهاية المطاف، بل هو نقطة البداية لثورة في قطاع النقل العام، مما سيجبر المسؤولين على العمل بسرعة وفعالية أكبر.

لا يقتصر التحول إلى مدينة خضراء على حظر المركبات التي تعمل بالبنزين فحسب، بل يُمثل أيضًا فرصةً لتغيير عادات الناس وثقافتهم المرورية. ومع تطور وسائل النقل العام، سيعتاد الناس تدريجيًا على المشي وركوب الدراجات واستخدام وسائل النقل الصديقة للبيئة، مما يُسهم في بناء نمط حياة أكثر صحةً واستدامة.

لقد شهدنا تغييرات جذرية في العديد من المدن الكبرى حول العالم، مثل باريس (فرنسا)، ولندن (المملكة المتحدة)، وسيول (كوريا الجنوبية)، عندما عزمت على التحول نحو التنمية المستدامة. واجهت هذه المدن أيضًا مخاوف مماثلة، ولكن بفضل سياساتها الثابتة واستثماراتها المنهجية، نجحت في بناء مدن حديثة أقل غبارًا وضوضاءً، ووفرت لسكانها جودة حياة أفضل.

لذا، تُعدّ سياسة حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في وسط هانوي خطوةً حاسمةً وضروريةً لتحويل العاصمة إلى مدينة خضراء وحديثة وصالحة للعيش. ورغم التحديات الأولية، ومع وجود خارطة طريق واضحة وإجماع وعزيمة القادة على جميع المستويات ودعم الشعب، سيُصبح هذا الحظر دفعةً قويةً تُمهّد الطريق لعصرٍ جديدٍ من التنمية في هانوي - مدينة مزدهرة وسعيدة ومستدامة.

إن تطبيق هانوي الجريء لحظر المركبات التي تعمل بالبنزين في المنطقة المركزية ليس مجرد إجراء بيئي، بل يُظهر أيضًا رؤية حوكمة جديدة تُواجه التحديات في سبيل تحقيق مستقبل مستدام. وبالطبع، إلى جانب هذه السياسة، تحتاج المدينة إلى التركيز على إجراءات لدعم ذوي الدخل المحدود، مثل تقديم حوافز لشراء المركبات الكهربائية، ودعم النقل العام، أو تطبيق برنامج لاستبدال الدراجات النارية القديمة بالمركبات الصديقة للبيئة.

لا تغيير سهل، خاصةً عندما يؤثر على عادات راسخة لدى الناس والمجتمع. ولكن إذا أردنا أن تصبح هانوي مدينة صالحة للعيش حقًا - حيث يكون الهواء أنظف، والشوارع أقل ازدحامًا، ويعيش الناس في بيئة أكثر أمانًا وصحة، فإن حظر المركبات الشخصية التي تعمل بالبنزين ليس أمرًا يمكن تجنبه، بل يجب الترويج له بروح المسؤولية والعزم على العمل.

المصدر: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html