تأثرت سلاسل التوريد بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور

[إعلان 1]

حادث جسر بالتيمور: شركات التأمين قد تدفع تعويضات تصل إلى 4 مليارات دولار. انهيار جسر بالتيمور يثير مخاوف بشأن سلاسل التوريد العالمية.

كانت السفينة دالي تبحر إلى كولومبو عندما وقعت الكارثة. تأكدت المخاوف الأولية من وفاة ستة أشخاص في الحادث. أُغلق ميناء بالتيمور، مما أدى إلى تعطل ملايين الأطنان من الفحم ومئات السيارات وشحنات الأخشاب والجص. كانت حوالي 40 سفينة جاهزة للمغادرة في 26 مارس، ولم تتمكن عدد كبير من السفن المتجهة عبر المحيط الأطلسي من الرسو "حتى إشعار آخر".

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

اصطدمت سفينة الشحن "دالي" التي ترفع علم سنغافورة، والمُحمّلة بـ 5000 حاوية، بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، مما تسبب في انهيار الجسر الذي يبلغ طوله 2.5 كيلومتر في ثوانٍ. الصورة: أسوشيتد برس.

استجابت الأسواق المالية بسرعة لانهيار الجسر، حيث انخفضت أسهم شركة الشحن العالمية العملاقة ميرسك بنسبة 2.6% في كوبنهاغن في 27 مارس. ومع ذلك، قال محلل في شركة الوساطة عبر الإنترنت نوردنت إنه على المدى الطويل، من غير المرجح أن يكون الحدث محفزًا رئيسيًا لأسعار الأسهم ما لم يحدث أمر غير متوقع، مثل علامات إهمال جسيم وراء الحادث.

حذّر وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج من "تأثير كبير ودائم على سلسلة التوريد" بعد إغلاق ميناء بالتيمور. من السابق لأوانه تقدير ما يتطلبه إعادة تشغيل الميناء وافتتاحه. يُعدّ الجسر أحد "معالم البنية التحتية الأمريكية"، لذا فإن إعادة بنائه ستستغرق وقتًا. لن تكون العودة إلى الوضع الطبيعي سهلة، ولن تكون سريعة.

ووصف الرئيس الأمريكي جو بايدن انهيار الجسر بأنه "حادث مروع" وتعهد بإعادة فتح الميناء وإعادة بناء الجسر، معربا عن نيته في أن تتحمل الحكومة الفيدرالية كامل تكلفة إعادة بناء الجسر.

تُقدَّر تكلفة إعادة بناء الجسر بما يتراوح بين 500 مليون و1.2 مليار دولار، ويستغرق بناؤه عامين على الأقل. ويُعَدّ ميناء بالتيمور ذا أهمية خاصة لاستيراد وتصدير السيارات والشاحنات الخفيفة، حيث تُنقل إليه حوالي 850 ألف مركبة سنويًا، مما يُؤمِّن حوالي 15 ألف وظيفة. علاوة على ذلك، يُعدّ جسر فرانسيس سكوت كي شريانًا حيويًا على الساحل الشرقي، حيث تعبره حوالي 30 ألف مركبة يوميًا.

تحتفظ شركات صناعة السيارات الأوروبية، بما في ذلك مرسيدس وفولكس فاجن وبي إم دبليو، ببنية تحتية واسعة في منطقة بالتيمور لشحن السيارات. وصرح متحدث باسم شركة بي إم دبليو الألمانية للسيارات الفاخرة بأن الشركة لا تتوقع أي تأثير فوري يتجاوز الازدحام المروري قصير المدى. وتستخدم الشركة ميناء بالتيمور لاستيراد السيارات، إلا أن محطة السيارات تقع عند مدخل الميناء، أمام الجسر، ولا يزال الوصول إليها متاحًا.

مع ذلك، ستضطر شركة فورد الأمريكية العملاقة لتصنيع السيارات إلى "نقل قطع الغيار إلى موانئ أخرى"، مما سيؤثر على سلسلة التوريد الخاصة بها. وصرح جون لولر، المدير المالي لشركة فورد، بأن المجموعة وفرت خيارات شحن بديلة عند الحاجة إليها في وقت قصير.

قال ريان بيترسون، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة فليكسبورت للخدمات اللوجستية، إنه مع مناولة بالتيمور 1.1 مليون حاوية فقط في عام 2023، فإن أي تأثير على أسعار الحاويات وتكاليف الشحن نتيجةً لهذا الاضطراب سيكون أقل بكثير من الزيادة في البضائع المُحوّلة بسبب هجوم جماعة الحوثي المتمردة في البحر الأحمر. وقد انخفضت أحجام الشحن على الساحل الشرقي، وتتمتع هذه الموانئ بالمرونة اللازمة لمعالجة هذا الوضع.

ومع ذلك، كانت هناك تحذيرات من ازدحام حركة المرور والتأخير، حيث أن الزيادة المفاجئة بنسبة تتراوح بين 10% إلى 20% في حركة المرور في الميناء ستكون كافية للتسبب في أنواع مختلفة من التأخير.

[إعلان 2]
مصدر