اقتراح بإيقاف تحصيل الرسوم مؤقتًا عند تدهور جودة الطرق

ردًا على الإرسال الرسمي لوزارة النقل الذي طلب التعليقات على مشروع المرسوم الذي ينظم تحصيل الرسوم لاستخدام الطرق السريعة، قدم اتحاد التجارة والصناعة في فيتنام (VCCI)، بعد التشاور مع الشركات والخبراء، عددًا من الآراء، ولا سيما توصية بشأن قضية وقف تحصيل الرسوم.

بناءً على ذلك، وفيما يتعلق بلائحة الإيقاف المؤقت لتحصيل الرسوم ، ترى غرفة تجارة وصناعة دبي أن هذه المسودة لا تتضمن حاليًا لوائح بشأن الإيقاف المؤقت لتحصيل الرسوم في الحالات التي لا تُضمن فيها جودة الخدمة، مثل الازدحام في محطات الرسوم (حيث يجب إخلاء المحطات) أو تدهور جودة الطرق، أو عدم ضمان سرعة حركة المرور، أو ارتفاع معدلات حوادث المرور. وتُطبق لوائح شروط وإجراءات تحصيل الرسوم الجديدة فقط في الحالات التي بدأ فيها تحصيل الرسوم، ولا يمكن تمديدها لتشمل الحالات التي يُعلق فيها تحصيل الرسوم أو يستمر.

وبحسب غرفة تجارة وصناعة فيينا، تشعر الشركات بقلق خاص إزاء تدهور جودة الطرق الذي يؤثر على حركة المركبات، ولكنها لا تزال مضطرة إلى دفع الرسوم.

على سبيل المثال، من بين 11 طريقًا سريعًا مخططًا لجمع الرسوم، أفادت الشركات أن طريق هانوي - ثاي نجوين هو من بين الطرق السريعة السبعة التي تم تحذيرها من عدم استيفائها لمعايير السلامة على الطرق السريعة، بما في ذلك 15 حادث مروري من عام 2022 إلى أكتوبر 2023 بسبب تدهور سطح الطريق مما تسبب في فقدان السائقين السيطرة.

على المدى الطويل، يمكن أن تتدهور جودة الطرق إذا لم يتم صيانتها بانتظام، وخاصة طرق BOT، وعندما ينتهي العقد، سيتم تسليمها إلى الدولة وستستمر في تحصيل الرسوم.

وبناء على ذلك، اقترحت غرفة تجارة وصناعة دبي أن تقوم الهيئة المكلفة بصياغة القانون بإضافة لوائح بشأن حالات التعليق المؤقت لتحصيل الرسوم، بما في ذلك الحالات الناجمة عن تدهور جودة الطرق، وعدم ضمان السرعة والسلامة المرورية.

تقترح هيئة الطرق والمواصلات في فيجي إيقاف تحصيل رسوم الطرق مؤقتًا عند تدهور جودة الطرق. صورة توضيحية: لونغ بانغ

وفي الوقت نفسه، اقترحت غرفة تجارة وصناعة فيينا إضافة لوائح تسمح لأصحاب المركبات، وخاصة جمعيات أعمال النقل، بمراقبة جودة الطرق وتقديم توصيات إلى وكالات الإدارة بشأن وقف تحصيل الرسوم عندما تتدهور جودة الطرق.

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت جمعية رجال الأعمال في فيينا أيضًا إضافة لوائح بشأن آلية مستقلة للتحقق من جودة الطرق والقرار بوقف أو الاستمرار في تحصيل الرسوم عندما لا تتمكن جمعية الأعمال ووكالة إدارة الطرق من الاتفاق.

فيما يتعلق بجدول رسوم الطرق السريعة ، أفادت غرفة تجارة وصناعة دبي بأن ملحق مشروع المرسوم يتضمن الآن لوائح بشأن رسوم الطرق، مُقسّمة حسب نوع المركبة وجودة الطريق. وبناءً على ذلك، سيتم تقسيم جودة الطريق إلى مستويين: الطرق التي تستوفي معايير ولوائح الطرق السريعة المنصوص عليها في قانون الطرق لعام ٢٠٢٤، والطرق التي لا تستوفي هذا الشرط (التي بُنيت سابقًا).

ومع ذلك، ووفقًا للعديد من الشركات، فإنّ تصنيف جودة الطرق لم يكتمل بعد. في الواقع، تتفاوت جودة الطرق السريعة بشكل كبير من حيث عدد المسارات (4 مسارات، 6 مسارات، فأكثر)، والسرعة القصوى المسموح بها (80 كم/ساعة، 100 كم/ساعة، 120 كم/ساعة...)، وستكون هناك طرق سريعة ذات جودة أعلى في المستقبل.

لذلك، توصي لجنة تنظيم المرور في مقاطعة فيرجينيا (VCCI) الجهةَ المُعِدَّةَ للمخططات بتصنيف مستويات رسوم المرور بمزيد من التفصيل بناءً على جودة الطريق، مثل عدد المسارات والحد الأقصى للسرعة المسموح بها. ووفقًا للجنة، سيساعد هذا في عكس قيمة الخدمة والفوائد المُستقاة من كل طريق سريع بدقة، وبالتالي تحديد مستويات رسوم مرورية مُناسبة.

فيما يتعلق بزيادة وخفض رسوم الطرق السريعة، أفادت غرفة تجارة وصناعة فيجي بأن مشروع المرسوم لا يتضمن حاليًا لوائح تنظيمية لتعديل جدول رسوم الطرق السريعة. في هذه الأثناء، في حال نقل حقوق تحصيل الرسوم لهذه الطرق، توجد لوائح تنظيمية بشأن زيادة وخفض الرسوم في التعميم رقم 55/2023/TT-BGTVT، الذي يُحدد أنواع عقود تشغيل وصيانة الطرق السريعة. قد يُشكل عدم التوافق بين هذه الأحكام القانونية مخاطر على المستثمرين الراغبين في المشاركة في امتيازات تحصيل رسوم الطرق السريعة.

لذلك، توصي غرفة تجارة وصناعة فيينا الجهةَ المُعِدَّةَ للقوانين بتعديل اللوائح المتعلقة بزيادة أو خفض رسوم استخدام الطرق السريعة بما يتوافق مع الظروف المتغيرة. على سبيل المثال، يمكن زيادة الرسوم وفقًا لمعدل التضخم، أو خفضها عند وجود حوافز ودعم من الدولة في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة.

المصدر: https://vietnamnet.vn/de-xuat-tam-dung-thu-phi-khi-chat-luong-duong-xuong-cap-2327768.html