ارسم خطوطًا، اجمع الأموال، أبلغ عن الخسائر: على الرغم من أن الأمر صعب، إلا أنه يمكن القيام به!

الطريق موجود بالفعل، تُرسم خطوطه، تدخله السيارات وتدفع، ولكن بعد أربع سنوات، سُجِّلت خسارة قدرها 2.2 مليار دونج. هذه المفارقة الاقتصادية الطريفة تحدث في مدينة هو تشي منه.

قال الأمين العام تو لام منذ فترة ليست طويلة، عند الحديث عن عمل رعاية المركبات على جانب الطريق : "في الماضي، كان تحصيل الرسوم من الناس مكلفًا للغاية، ولكن كان الهدف الرئيسي منه دعم جامعي الرسوم، ولم تجمع ميزانية الدولة أي شيء...".

وصحيح أن ميزانية الدولة لا تجني شيئاً، حتى أنها تضطر إلى تعويض الخسارة، عندما نتحدث عن قصة تحصيل رسوم مواقف السيارات في مدينة هو تشي منه ، وتحديداً لأنشطة شركة ثانه نين شونغ فونغ للخدمة العامة المحدودة.

الطريق موجود بالفعل، تُرسم خطوطه، تدخل السيارات وتدفع، ولكن بعد أربع سنوات، سُجِّلت خسارة قدرها 2.2 مليار دونج فيتنامي. هذه المفارقة الاقتصادية الطريفة تحدث في مدينة هو تشي منه. (صورة توضيحية)

تمتلك شركة ثانه نين شونغ فونغ للخدمة العامة المحدودة عاصمة الولاية وهي مكلفة بتنظيم مواقف السيارات المدفوعة على 20 طريقًا في مدينة هوشي منه.

من ديسمبر 2020 إلى أكتوبر 2024، حققت هذه الشركة إيرادات إجمالية تجاوزت 22 مليار دونج، لكن تكاليف العمالة وإيجار برامج تحصيل الرسوم وما إلى ذلك بلغت حوالي 24.32 مليار دونج، متجاوزة الإيرادات بمقدار 2.2 مليار دونج.

وبعبارة بسيطة، بعد مرور 4 سنوات على قيامها فقط بمهمة تحديد الخطوط وجمع رسوم وقوف السيارات على 20 طريقًا، خسرت شركة ثانه نين شونغ فونغ للخدمات العامة المحدودة 2.2 مليار دونج.

في معرض شرحها للمفارقة الاقتصادية المتمثلة في "الأمر ممكن حتى لو كان صعبًا للغاية"، استشهدت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه ببيانات السنوات الأربع الماضية، مصحوبة بمؤشر إيجابي: خلال هذه الفترة، ازدادت قيمة الرسوم المحصلة وانخفضت التكلفة تدريجيًا مع مرور الوقت. ومع ذلك، لا تزال تكلفة هذا العمل حتى الآن تتجاوز الإيرادات بمقدار 2.2 مليار دونج فيتنامي.

"من 2 ديسمبر 2020 إلى 30 يونيو 2022، تجاوزت الإيرادات 4.3 مليار، وتجاوزت النفقات 8.6 مليار (كانت النفقات أعلى من الإيرادات بمقدار 4.3 مليار)؛ ومن 1 يوليو 2022 إلى 6 يونيو 2023، تجاوزت الإيرادات 5.9 مليار، وتجاوزت النفقات 6.6 مليار (كانت النفقات أعلى من الإيرادات بمقدار 0.7 مليار)؛ ومن 1 يوليو 2023 إلى 31 مارس 2024، تجاوزت الإيرادات 6.7 مليار، وتجاوزت النفقات 5.2 مليار (كانت النفقات أقل من الإيرادات بمقدار 1.5 مليار دونج)؛ ومن 1 أبريل 2024 إلى 30 أكتوبر 2024، تجاوزت الإيرادات 5 مليارات، وتجاوزت النفقات 3.7 مليار (كانت النفقات أقل من الإيرادات بمقدار 1.3 مليار دونج)" ، بيانات من إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هوشي منه.

وإذا نظرنا إلى هذا الرقم، يتبين لنا أن الوضع قد تحسن إلى حد ما، ولكن بالنظر إلى العملية برمتها، فإن إجمالي الإيرادات لا يزال لا يغطي إجمالي النفقات.

تجدر الإشارة إلى أن قطاع النقل في مدينة هو تشي منه قدّر سابقًا أن هذا العدد من مواقف السيارات سيحقق دخلًا شهريًا يقارب 6.7 مليار دونج. وبحساب دقيق، يمكن أن يحقق هذا العدد من مواقف السيارات دخلًا سنويًا يقارب 80 مليار دونج، أي حوالي 320 مليار دونج بعد 4 سنوات.

إذن، هناك فرق شاسع بين الإيرادات الفعلية والأرقام المحسوبة، حوالي ٢٩٨ مليار دونج. فأين ذهبت هذه الـ ٢٩٨ مليار دونج؟

الجواب: إما أن قطاع النقل يحسب الدجاج قبل الفقس ويخطئ في الحسابات؛ أو أن هناك ضعفاً في الإدارة، مما يؤدي إلى تدفق الإيرادات إلى أماكن لا تنتمي إلى الميزانية؛ أو أن الإجابة هي كليهما.

مهما كانت الإجابة، فإن الحقيقة لا يمكن إنكارها: هذا فشل ليس فقط في إدارة الأعمال على جانب الطريق، ولكن أيضًا في كيفية إدارة الأعمال.

لا يمكن حصر هذه المشكلة عند مستوى "التعلم من التجربة" أو "التصحيح". بل يتطلب الأمر تحقيقًا لتوضيح كل فلس ضائع وتحديد المسؤوليات بدقة.

إذا كانت هناك دلائل على اختلاس أو فساد، فلا ينبغي فرض عقوبات إدارية فحسب، بل يجب ملاحقة المسؤولين جنائياً، بحيث لا يمكن سحب الأموال العامة دون أن يتحمل أحد المسؤولية.

أين في العالم يجب على الشخص أن يخسر طنًا من المال فقط لجمع المال؟

هوانغ هاي

المصدر: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html