إطلاق الجزء الثاني من مشروع ميناء لين تشيو

وافقت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ من حيث المبدأ على مشروع الاستثمار في البناء الشامل لميناء حاويات ليان تشيو في شكل عطاءات لاختيار المستثمرين.

مشروع إنشاء ميناء لين تشيو - جزء من البنية التحتية المشتركة. الصورة: ثانه لان

حجم المشروع 45 تريليون دونج

هذه هي الخطوة "الأحدث"، بعد المكون أ - جزء البنية التحتية المشتركة، مشروع ميناء ليان تشيو الذي بدأ في نهاية عام 2022 ومن المتوقع أن يكتمل في نهاية عام 2025. وبالتالي، من المتوقع ألا يكون المشروع مشروع بنية تحتية كبير فحسب، بل أيضًا رمزًا للطموح لتطوير الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية في دا نانغ على وجه الخصوص، والمنطقة الوسطى بشكل عام؛ يمكن أن يصبح ميناء عبور دوليًا بمكانة جنوب شرق آسيا في أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.

وفقًا للقرار الذي أقرته مؤخرًا لجنة الشعب بالمدينة بشأن سياسة الاستثمار، يُتوقع أن يتجاوز إجمالي رأس مال مشروع بناء ميناء الحاويات في ليان تشيو 45 تريليون دونج فيتنامي (أكثر من 1.75 مليار دولار أمريكي). ويهدف المشروع إلى بناء ميناء حاويات حديث، يلبي معايير الموانئ الخضراء، وميناء عبور دولي، بما يتماشى مع خطة تطوير الموانئ البحرية في فيتنام حتى عام 2030 ورؤية 2050.

بمساحة تبلغ حوالي 172 هكتارًا (بما في ذلك 146 هكتارًا من الأراضي وحوالي 26 هكتارًا من المياه أمام الرصيف)، يتم نشر المشروع بطاقة تصميم إجمالية تبلغ حوالي 5.7 مليون حاوية نمطية / سنة (ما يعادل حوالي 74 مليون طن / سنة)، ومن المتوقع أن تصل الطاقة بحلول عام 2030 إلى 14.25 - 36.3 مليون طن / سنة.

يجري تسريع بناء السد وكاسر الأمواج. الصورة: ثانه لان

سيُشيّد المشروع 8 محطات حاويات بطول إجمالي للرصيف يبلغ 2,750 مترًا، لاستقبال سفن حاويات تصل حمولتها إلى 18,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. بالإضافة إلى ذلك، سيتم بناء محطات بارجات لاستقبال السفن والبارجات التي تصل حمولتها إلى 5,000 طن، وذلك لخدمة تجميع وتوزيع البضائع في منطقة محطة الحاويات من وإلى الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية الأخرى في جميع أنحاء البلاد.

استثمرت المنطقة الخلفية للميناء في نظام من المستودعات وساحات الحاويات المرتبة خلف منطقة الرصيف، بما في ذلك: ساحات للحاويات المحملة، والحاويات الفارغة، والحاويات المبردة، والحاويات الخاصة، وساحات التفتيش، وساحات التحميل والتفريغ...

يتضمن المشروع أيضًا إنشاء ساحة لشحن وتفريغ البضائع بالسكك الحديدية، لربط منطقة رصيف ليان تشيو مباشرةً بشبكة السكك الحديدية الوطنية. تمتد فترة تشغيل المشروع إلى 50 عامًا من تاريخ تخصيص الأرض/استئجارها/تخصيص المنطقة البحرية.

سيتم تنفيذ المشروع خلال الفترة من الربع الرابع من عام 2025 إلى الربع الأول من عام 2036، مقسمًا إلى 3 مراحل.

وتحديدا، في المرحلة الأولى، من الربع الرابع من عام 2025 إلى الربع الرابع من عام 2028، سيتم الاستثمار في ميناءين على الأقل (الرصيفين 1 و2) ونظام لوجستي متزامن للميناء والأعمال المساعدة، وسيتم تشغيلها اعتبارا من الربع الرابع من عام 2028.

في المرحلة الثانية، الممتدة من الربع الأول من عام ٢٠٢٩ إلى الربع الرابع من عام ٢٠٣٢، سيتم الاستثمار في بناء الميناءين ٣ و٤، بالإضافة إلى نظام متزامن للمرافق المساعدة، وتجريف المنطقة المائية أمام الميناء. ومن المتوقع اكتمال المشروع وبدء تشغيله واستغلاله في الربع الأول من عام ٢٠٣٣.

المرحلة الثالثة، الممتدة من الربع الأول من عام ٢٠٣٣ إلى الربع الرابع من عام ٢٠٣٥، ستُستثمر في بناء الموانئ المتبقية (من الميناء رقم ٥ إلى الميناء رقم ٨)، ومنطقة رصيف البارجة، ونظام البنية التحتية المساعدة المتزامنة. ومن المتوقع اكتمالها وبدء تشغيلها واستغلالها في الربع الأول من عام ٢٠٣٦.

ومن المتوقع أن يجذب انتباه كبار المستثمرين

وفقًا للخطة، سيدعو المكون (ب) إلى استثمار رأس المال الخاص في بناء الموانئ. ومن المعروف أن المشروع حظي خلال مرحلة التنفيذ باهتمام العديد من كبار المستثمرين المحليين والدوليين، بما في ذلك اتحادات المستثمرين الأجانب.

مشروع البناء يتقدم وفق الجدول الزمني. الصورة: ثانه لان

وفقًا لإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، يتجه ميناء ليان تشيو ليصبح بوابة دولية، يجذب كبرى شركات النقل والخدمات اللوجستية في العالم . والجدير بالذكر أنه عند إنشاء ميناء ليان تشيو، سيرتبط مستقبلًا بمنطقة دا نانغ للتجارة الحرة، مما يُهيئ بيئةً مواتيةً لدان نانغ لتصبح مركزًا إقليميًا ودوليًا لعبور البضائع، مما يُسهم في جذب تدفقات استثمارية قوية إلى المدينة.

وهذا هو السبب أيضًا في أن الاستثمار في موانئ لين تشيو يحظى باهتمام كبير من المستثمرين المحليين والدوليين المشهورين في مجالات استغلال الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والنقل البحري.

من المعروف أنه في 26 يونيو 2025، أصدرت وزارة المالية رسالة رسمية تعلن عن تنفيذ إجراءات الموافقة على سياسة الاستثمار واختيار المستثمرين لمشروع الاستثمار في بناء ميناء الحاويات في ليان تشيو؛ ورسالة رسمية تسلم الملف الذي يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع (مرفقًا بالملف الذي يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع المقترحة من قبل المستثمر الأول والمستثمر الثاني والمستثمر الثالث وآراء تقييم المشروع من قبل الوكالات ذات الصلة)... أصدرت المدينة بالإجماع قرارًا بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء ميناء الحاويات في ليان تشيو في شكل عطاءات لاختيار المستثمرين.

مشروع طريق ربط ميناء ليان تشيو قيد الإنشاء. الصورة: ثانه لان

كما تُحدد اللجنة الشعبية للمدينة بوضوح مسؤولية المستثمر بعد اختياره لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام القانون. وفي الوقت نفسه، يتحمل المستثمر مسؤولية مراجعة واستكمال الوثائق في مرحلة إعداد تقرير دراسة جدوى المشروع. وفي الخطوات التالية، يُواصل الاستناد إلى آراء وزارة البناء ومجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية ذات الأولوية في مدينة دا نانغ لمراجعة بنود تكلفة المشروع بالكامل.

على وجه الخصوص، تنظيم وتنفيذ الاستثمار والبناء والإدارة والتشغيل وإدارة أعمال المشروع وفقًا لأحكام قانون الاستثمار والبناء والأراضي والبيئة والقوانين ذات الصلة. ضمان الربط المتزامن لأنظمة البنية التحتية التقنية داخل نطاق المشروع وخارجه، وفقًا للخطط المعتمدة؛ وضمان رأس مال كافٍ لتنفيذ المشروع. إصدار وديعة أو ضمان بنكي لالتزامات الودائع لتنفيذ المشروع وفقًا للوائح.

وفقًا لمجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية ذات الأولوية، فقد اكتمل حتى الآن مشروع الاستثمار في بناء ميناء ليان تشيو - الجزء المشترك من البنية التحتية - بنسبة 93.57% من إجمالي قيمة المشروع. كما اكتمل مشروع الطريق الساحلي الذي يربط ميناء ليان تشيو بنسبة 75.24% من إجمالي قيمة المشروع.

المصدر: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html