إزالة الازدحام المروري عند البوابات الشرقية والغربية لمدينة هوشي منه: تقليل النفايات وتعزيز التنمية

أصبحت الازدحامات المرورية عند البوابات الشرقية والغربية لمدينة هوشي منه خطيرة بشكل متزايد، وخاصة على الطرق الرئيسية مثل الطريق السريع الوطني 13، وجسر بينه تريو، وشارع فام فان دونج، وتقاطع آن فو (نقطة الاتصال مع الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي).

حركة مزدحمة

وفقًا لمراسلي SGGP، خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، تشهد العديد من الطرق عند البوابة الشرقية، مثل طريق هانوي السريع، والطريق السريع الوطني رقم 13، وشارع ماي تشي ثو، وجسر سايغون، وجسر راش تشيك، وتقاطع آن فو، ازدحامًا مروريًا مستمرًا. آلاف المركبات مكتظة، وتتحرك بصعوبة، والعديد من أجزاء منها شبه معطلة.

غالبًا ما يكون تقاطع فو (مدينة هو تشي منه) مزدحمًا.

على الطريق السريع ١٣ وجسر بينه تريو، ازداد الضغط منذ إصلاح جسر بينه تريو ١ في نهاية أغسطس. اضطرت جميع السيارات إلى المرور عبر جسر بينه تريو ٢ وشارع فام فان دونغ، مما تسبب في ازدحام مروري امتد من ٢ إلى ٣ كيلومترات في بعض الأيام.

قال السيد نجوين فان ثاتش، الذي يسكن على الطريق السريع ١٣، مقابل محطة الحافلات الشرقية القديمة: "السفر لبضعة كيلومترات فقط خلال ساعات الذروة يستغرق ضعف أو ثلاثة أضعاف المدة السابقة. حركة المرور مزدحمة صباحًا ومساءً".

يشهد تقاطع فو ازدحامًا مروريًا متكررًا. غالبًا ما يُغلق الطريق من المركز إلى طريق مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جاي السريع لتخفيف الازدحام، بينما يُغلق الطريق المؤدي إلى المركز بسبب أعمال بناء جسر N2، مما يُضيّق مساحة انتظار إشارات المرور. ويزيد ازدحام السيارات التي تتعدى على مسارات الدراجات النارية من حدة الازدحام. ووفقًا للسائق نجوين نجوين ثانه، الذي يمر بهذه المنطقة كثيرًا، فإن وقت السفر خلال ساعات الذروة يتضاعف مرتين أو ثلاث مرات.

لم يقتصر الأمر على شرق مدينة هو تشي منه، البوابة الغربية، بل أصبح الطريق السريع الوطني 1A، جسر بينه دين، نجوين فان لينه، أيضًا بؤرة ازدحام مروري. هذا هو الطريق الرئيسي الذي يربط المدينة بالغرب، إلا أن الاختناقات المرورية تحدث يوميًا تقريبًا. قال السيد نجوين فان تام، سائق حافلة على خط مدينة هو تشي منه - دونغ ثاب : "مجرد التعثر في زحمة المرور عند جسر بينه دين يعني تفويت الرحلة بأكملها. يشتكي الركاب باستمرار لأن وقت السفر من محطة حافلات مين تاي إلى الطريق السريع، والذي كان من المفترض أن يستغرق 20-30 دقيقة فقط، أصبح الآن يستغرق أحيانًا ما يقرب من ساعتين".

يواجه سائقو الدراجات النارية والمركبات الخاصة صعوبات مماثلة في التنقل. ففي ساعات الذروة، تطول طوابير المركبات، ويضطر الناس للتنقل بين الشاحنات والحاويات، وهو أمر خطير ومُجهد. وبالمثل، فإن تقاطع شارع نجوين فان لينه والطريق السريع الوطني 1A، الذي كان ضيقًا أصلًا، أصبح الآن متدهورًا، إذ تُصعّب طبقة الطريق الوعرة حركة المركبات.

الحل الأساسي: تحسين البنية التحتية

في ظل هذه الظروف، يأمل الناس أن تُجري المدينة والجهات المعنية قريبًا تحديثًا وتوسيعًا لجسر بينه دين والطريق السريع الوطني 1A عبر البوابة الغربية. بالإضافة إلى ذلك، إعادة حساب ساعات عمل الشاحنات الداخلة والخارجة من سوق بينه دين، وتسريع إنجاز الطرق الموازية والحزامية لتخفيف الضغط المروري. تُعتبر البوابة الغربية بمثابة "الجسر" الذي يربط مدينة هو تشي منه بالمقاطعات الغربية، وسيؤثر الازدحام المطول على التجارة والسفر، بل سيُهدر وقت سفر الناس ويؤثر سلبًا على تعزيز التنمية الاقتصادية بشكل عام.

لتخفيف الضغط المروري خلال مرحلة إصلاح جسر بينه تريو، نشرت إدارة المرور في مدينة هو تشي منه قوات مراقبة مرورية من جسر بينه لوي، لتوجيه حركة المرور من شارع فام فان دونغ إلى شارع نجوين شي بدلاً من عبور الجسر. وفي تقاطع آن فو، صرّح السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه، بأن مجلس التنسيق التابع لشرطة المرور قد اتخذ العديد من الإجراءات لتعزيز مراقبة حركة المرور خلال ساعات الذروة. كما قلّص المقاولون مدة إقامة الحواجز، ساعيين إلى ألا تتجاوز عشرة أيام لكل خطة لمراقبة حركة المرور.

الحل الجذري لمشكلة الازدحام المروري هو تسريع وتيرة تنفيذ مشاريع البنية التحتية الرئيسية. وقد وافقت مدينة هو تشي منه على خطة لاختيار مقاولين للتحضير لمشروع توسعة الطريق السريع الوطني رقم 13، من جسر بينه تريو إلى جسر فينه بينه، بطول يقارب 6 كيلومترات. وسيُوسّع الطريق إلى 60 مترًا بعشرة مسارات، مع إضافة طريق علوي بطول 3.2 كيلومتر ونفقين سفليين في بينه لوي وبينه فوك. ويبلغ إجمالي استثمار المشروع أكثر من 20,900 مليار دونج فيتنامي، ومن المتوقع أن يبدأ العمل في الربع الثالث من عام 2026 ويكتمل في عام 2028.

الطريق السريع الوطني 13، البوابة الشرقية لمدينة هوشي منه، مزدحم في كثير من الأحيان.

تستعد المدينة أيضًا لتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1، من كينه دونغ فونغ إلى حدود لونغ آن، ليبلغ عرضه 60 مترًا، ويتألف من 10 إلى 12 مسارًا، باستثمار يزيد عن 16,285 مليار دونغ فيتنامي. سيضيف المشروع جسورًا علوية وسفلية عند العديد من التقاطعات الرئيسية. ومن المتوقع اكتمال المشروع في عام 2028، مع توقع تخفيف الازدحام المروري عند البوابة الغربية وتعزيز الربط الإقليمي.

بلغ الازدحام المروري عند المدخل الشرقي لمدينة هو تشي منه مستوىً مُقلقًا، مما أثر سلبًا على حياة الناس والاقتصاد والبيئة. الحلول قصيرة المدى، مثل تحويل حركة المرور، وتعديل إشارات المرور، أو زيادة عدد مراقبي المرور، ليست سوى حلول مؤقتة. أما على المدى البعيد، فيُعدّ الإسراع في تنفيذ مشاريع توسيع الطريقين السريعين الوطنيين 13 و1A، وبناء نظام نقل عام حديث وجديد، توجهًا أساسيًا يُساعد المدينة على حل مشكلة الازدحام المروري بشكل كامل، ويُشكّل في الوقت نفسه رافعةً للتنمية المستدامة.

التطور المتزامن للعديد من أنواع النقل

وأكد الأستاذ المشارك الدكتور فو آن توان، مدير مركز أبحاث النقل الفيتنامي الألماني (جامعة فيتنام الألمانية): أن الحل على المدى القصير هو إعادة تنظيم حركة المرور وتنظيمها بمرونة؛ لكن الحل الأساسي لا يزال يتمثل في توسيع الطريق السريع الوطني 13، وتجديد التقاطعات، وتطوير الطرق المرتفعة، ومترو الأنفاق، وحافلات النقل السريع (BRT) لتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة.

في غضون ذلك، اقترح الأستاذ المشارك الدكتور نجوين آنه توان، نائب مدير جامعة النقل في مدينة هو تشي منه، أن توسيع الطريق السريع الوطني 13 والطريق السريع الوطني 1 (الممتد إلى المقاطعات الغربية) ونظام الطرق المرتفعة أمرٌ مُلِحّ، ويجب تنفيذه فورًا، لأن التأخر في ذلك سيزيد من حدة الازدحام المروري. هذا ليس حلاً فوريًا فحسب، بل يُشكّل أيضًا دافعًا للتنمية المستدامة لمنطقة بوابة مدينة هو تشي منه مستقبلًا.

كووك هونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html