تجربة تحصيل رسوم المرور بدون توقف وبدون حواجز على طريقين سريعين شماليين

[إعلان 1]

أبلغت إدارة الطرق في فيتنام وزارة النقل للتو بتجربة نموذج تصميم نظام تحصيل رسوم إلكتروني مستمر (ETC) لمشروعين مكونين للطرق السريعة بين الشمال والجنوب، وهما طريق نها ترانج - كام لام وطريق كام لام - فينه هاو، وفقًا لنموذج إدخال ETC متعدد المسارات مجانًا (بدون حاجز)، ومخرج ETC أحادي المسار (مع حاجز) وعدم وجود مسار رسوم مختلط.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تركيب رافعات جسرية عند تقاطع مشروعي الطريق السريع لفصل تحصيل الرسوم بين الأقسام، وخدمة المصالحة والتفتيش اللاحق عند تنظيم تحصيل الرسوم المغلقة عبر الطريق السريع بأكمله.

على وجه التحديد، سيضم خط نها ترانج - كام لام أربع محطات تحصيل رسوم على الخط الفرعي وبوابة واحدة عند الكيلومتر ٥٣+٦٠٠. من بينها، صُممت أربع محطات تحصيل رسوم على الخط الفرعي، وهي: ديان خانه، وسوي داو، وكام لام، وكام رانه، بنموذج إدخال ETC حر أحادي المسار (مسار واحد بدون حواجز)، ونموذج إخراج ETC أحادي المسار (مساران مع حواجز).

فيما يتعلق بإضافة وتركيب رافعات جسرية على الطريق الرئيسي عند الكيلومتر 6+700 لربطه بمشروع طريق فان فونغ - نها ترانج السريع، أفادت إدارة الطرق في فيتنام بأن هذه الإضافة لم تؤثر بشكل مباشر على تنظيم تحصيل رسوم المرور في مشروع نها ترانج - كام لام. وطلبت الإدارة من الوحدات المعنية مواصلة دراسة الموقع والحجم وخطة التنظيم لضمان ملاءمتها، والاستعداد للتغيير عند بدء مشروع فان فونغ - نها ترانج في تحصيل رسوم المرور.

سيحتوي نموذج الطريق السريع كام لام - فينه هاو على 3 محطات رسوم عند التقاطعات ومحطة رسوم مؤقتة إضافية في نهاية الطريق؛ حيث تم تصميم محطة رسوم تقاطع دو لونج ومحطتي رسوم تقاطع فان رانج مع نموذج تحصيل رسوم ETC متعدد المسارات مجاني (مساران، بدون حاجز)، ومخرج ETC أحادي المسار (مساران، مع حاجز).

الحدث - تجربة تحصيل رسوم المرور بدون توقف وبدون حواجز على طريقين سريعين يربطان بين الشمال والجنوب — لن يكون هناك حواجز إدخال في نموذج تحصيل الرسوم المستمر للطريقين السريعين نها ترانج - كام لام وكام لام - فينه هاو وسيتم الحفاظ عليه عند المخرج.

تم تصميم محطة الرسوم المؤقتة في نهاية الطريق بشكل مؤقت مع مدخل ETC متعدد المسارات مجاني (مساران، بدون حاجز)، ومخرج ETC أحادي المسار (مساران، مع حاجز) إلى جانب حل تصميم تنظيم حركة المرور المؤقت، مما يضمن الاستعداد للتفكيك والنقل وتوفير تكاليف الاستثمار عندما ينظم قسم فينه هاو-فان ثيت تحصيل الرسوم.

سيتم أيضًا تثبيت سعر الجسر مع نظام المعدات عند الكيلومتر 53 + 600 (في نطاق مشروع نها ترانج - كام لام) وفقًا للنموذج متعدد المسارات المجاني، دون حواجز لتوجيه فصل تحصيل الرسوم بين الأقسام، وخدمة المصالحة والتفتيش اللاحق عند تنظيم تحصيل الرسوم المغلقة على الطريق السريع بأكمله.

ولضمان العمل التجريبي مع نموذج تحصيل الرسوم، طلبت إدارة الطرق في فيتنام من المستثمرين ومشغلي تحصيل الرسوم ومشغلي نظام النقل الذكي ومقدمي الخدمات التنسيق في تطوير خطط تنفيذ المشروع التجريبي وإجراءات التشغيل وإجراءات التعامل مع الحوادث؛ ولوائح التوفيق والتنسيق بين الأطراف لضمان المصالح الوثيقة والمتناغمة والاستعداد للتعامل مع المواقف أثناء التشغيل التجريبي.

في مسودة معايير تصميم الطرق السريعة قيد الدراسة، اقترحت وزارة النقل أيضًا نظامًا لتحصيل رسوم الطرق السريعة يتطلب تحصيلًا آليًا مستمرًا. في حالة تحصيل الرسوم في الطرق المغلقة، سيتم عند مداخل الطريق السريع توفير نظام تحصيل رسوم آلي متعدد المسارات مجاني بدون حواجز، وعند مخارج الطريق، سيتم توفير نظام تحصيل رسوم أحادي المسار مع حواجز أو متعدد المسارات مجاني.

من المتوقع أن تمر خريطة طريق تنفيذ نظام تحصيل رسوم الطرق التابع لوزارة النقل بثلاث مراحل: المرحلة الأولى، التي يتم تنفيذها من عام 2016 إلى عام 2023، حيث لا تزال محطات الرسوم بها حواجز، والحسابات بها أموال كافية، ويتم فتح حواجز جديدة.

سيتم تنفيذ المرحلة الثانية في الفترة من 2024 إلى 2025، مع عدم وجود المزيد من الحواجز والسماح للمركبات ذات المسار الواحد بالمرور بحرية عبر محطات الرسوم.

المرحلة الثالثة، ابتداءً من عام ٢٠٢٦، سيتم تطبيق سعر البوابة فقط في محطة تحصيل الرسوم، مع تركيب جهاز تحصيل الرسوم أعلاه. وتتحرك المركبات متعددة المسارات بحرية عبر محطة تحصيل الرسوم .

[إعلان 2]
مصدر