رئيس الوزراء يطلب تطوير معايير الطرق السريعة بشكل عاجل

[إعلان 1]

Khẩn trương xây dựng quy chuẩn đường bộ cao tốc, tập trung bảo đảm tiến độ, chất lượng các dự án hạ tầng giao thông - Ảnh 1. — طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه تطوير المعايير الخاصة بالطرق السريعة بشكل عاجل.

وجاء في البرقية الموجهة إلى وزراء النقل والإنشاءات والعلوم والتكنولوجيا والموارد الطبيعية والبيئة والزراعة والتنمية الريفية ورؤساء اللجان الشعبية في المحافظات والمدن المركزية ما يلي:

في الآونة الأخيرة، وبفضل التوجيه القوي من الحكومة ورئيس الوزراء، قامت وزارة النقل بالتنسيق بنشاط مع الوزارات والفروع والمحليات لتنفيذ مشاريع قوية لبناء البنية التحتية للنقل الوطني المهمة، وحققت في البداية بعض النتائج المشجعة، مما ساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، وخلق الزخم والثقة والإثارة بين الناس. وعلى وجه الخصوص، تم وضع مشاريع مكونة من 8/11 من الطريق السريع الشمالي الشرقي في الفترة 2017-2020 موضع التنفيذ، مما زاد الطول الإجمالي للطرق السريعة على الصعيد الوطني إلى 1822 كم؛ وبدء بناء 12 مشروعًا مكونًا من الطريق السريع الشمالي الشرقي في الفترة 2021-2025؛ وبدء بناء مشاريع خان هوا - بون ما ثوت، وبين هوا - فونج تاو، وتشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج ، وطريق مدينة هو تشي منه الدائري 3، وطريق منطقة العاصمة هانوي الدائري 4؛ وبدء بناء محطة الركاب في مطار لونغ ثانه الدولي ومحطة T3 في مطار تان سون نهات الدولي؛ وفي الوقت نفسه، تواصلت الجهود لبدء واستكمال عدد من المشاريع في الفترة المقبلة.

بالإضافة إلى النتائج التي تحققت، لا تزال هناك بعض النواقص المتعلقة بالاستثمار في بناء البنية التحتية للمرور مثل: بعض الطرق السريعة لا تحتوي على مسارات طوارئ مستمرة، وسرعة التشغيل محدودة؛ بعض الطرق السريعة بها مساران فقط؛ الترتيب والاستثمار في بناء تقاطعات المرور، وخاصة عرض وربط الطرق السريعة بشبكة المرور المحلية لدخول المناطق الصناعية والمناطق الحضرية والسياحة والخدمات لا يزال غير معقول؛ حلول للتعامل مع الأرض الضعيفة؛ لم يواكب البحث في استخدام رمال البحر في مشاريع بناء البنية التحتية تقدم بناء مشاريع المرور الرئيسية... لحل هذه النواقص على الفور، طلب رئيس الوزراء:

1. وزارة النقل:

أ) فيما يتعلق بإنشاء وإصدار معايير تصميم الطرق السريعة:

التنفيذ العاجل للمهام الموكلة من الحكومة بموجب القرار رقم 88/NQ-CP بتاريخ 8 يونيو 2023، والقرار رقم 144/NQ-CP بتاريخ 10 سبتمبر 2023، ووضع معايير تصميم الطرق السريعة وإصدارها وفقًا للصلاحيات، كأساس لتخطيط وتصميم واستثمار إنشاء وإدارة شبكة الطرق السريعة وربط التقاطعات؛ كأساس لتحديد معدلات الاستثمار، وتعبئة رأس المال الاستثماري المناسب لإنشاء الطرق السريعة، وضمان الدعاية والشفافية والكفاءة، وتجنب الخسائر والإهدار، ومراعاة مصالح المجموعات. أُنجز في أكتوبر 2023.

- تتطلب عملية وضع المعايير دراسة الخبرات الدولية، وتلخيص ممارسات الاستثمار في بناء مشاريع الطرق السريعة في الآونة الأخيرة والتأكد من ملاءمتها للظروف الفعلية في فيتنام؛ وتنظيم جمع الآراء من الوزارات والفروع والمحليات والوكالات ذات الصلة والخبراء والعلماء؛

- ينبغي أن ينتبه محتوى المعايير إلى اللوائح المتعلقة بعدد المسارات والمقاطع العرضية والجزر الوسطى وسرعات التصميم المناسبة ومحطات الراحة وما إلى ذلك؛ ومبادئ ترتيب وتنظيم التقاطعات والطرق الخدمية بشكل معقول وعلمي، وضمان الاستغلال والتشغيل المتزامن والمريح والآمن والفعال، وفقًا لمتطلبات وشروط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق والمناطق، وربط المناطق، وتعظيم كفاءة الاستثمار في الطرق السريعة، وخلق مساحة تطوير جديدة، وخلق قوة دافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق والمناطق؛

ب) فيما يتعلق بتعزيز الحلول لمعالجة الأرض الضعيفة:

توجيه مراجعة وتوجيه المحليات بشكل عاجل (وهي الهيئات الحاكمة والسلطات المختصة التي تنفذ مشاريع الطرق السريعة) لمراجعة وتعزيز الحلول الخاصة بمعالجة الأرض الضعيفة في المشاريع، وخاصة المشاريع في دلتا النهر الأحمر ودلتا نهر ميكونج لضمان المتطلبات الفنية وجودة الأعمال، وخاصة يجب أن يكون وقت التحميل مناسبًا للسيطرة على الهبوط؛ وجود حلول علمية ومعقولة لتنظيم البناء لضمان التقدم العام للأعمال والمشاريع والمتطلبات الزمنية والفنية للتعامل مع الأرض الضعيفة، وعدم السماح مطلقًا للإهمال الفني وإجراءات المناولة بالتأثير على جودة الأعمال والمشاريع.

ج) بشأن البحث في استخدام رمال البحر كمواد أساس لمشاريع البنية التحتية:

الإشراف والتنسيق مع وزارات الموارد الطبيعية والبيئة، والإنشاءات، والزراعة والتنمية الريفية، والعلوم والتكنولوجيا لتسريع وتيرة البحث في استخدام رمال البحر في بناء أساسات مشاريع البنية التحتية، مثل الطرق السريعة والطرق الوطنية، أو لتسوية المناطق الصناعية والمناطق الحضرية، وغيرها. وذلك لتقليل الاعتماد على مصادر رمال الأنهار، والمبادرة في الحصول على المواد، وتسريع وتيرة بناء المشاريع في المستقبل؛ وفي الوقت نفسه، يجب أن يتوافق استخدام رمال البحر مع المعايير الفنية، وألا يُسبب آثارًا سلبية على البيئة. يُتوقع الانتهاء من المشروع في أكتوبر/تشرين الأول 2023.

2. تقوم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بالتنسيق الوثيق مع وزارة النقل لتقييم الآثار البيئية لاستخدام رمال البحر كمواد لبناء الطرق السريعة بشكل شامل؛ وحساب وتحديد ورسم مناطق رمال البحر، وتقديم التوجيه بشأن إجراءات الاستكشاف والاستغلال وتقييم الأثر البيئي لاستغلالها على الفور في بناء مشاريع الطرق السريعة وغيرها من أعمال البنية التحتية فور توفر نتائج البحث والتقييم.

3. وزارات العلوم والتكنولوجيا، والبناء، والموارد الطبيعية والبيئة، والزراعة والتنمية الريفية: وفقًا لوظائفها ومهامها، تتعاون بشكل استباقي ونشط مع وزارة النقل في تطوير وإصدار المعايير الخاصة بالطرق السريعة؛ والبحث في استخدام رمال البحر في مشاريع بناء البنية التحتية، واستكمالها وفقًا لمتطلبات الجدول الزمني المذكورة أعلاه.

4. اللجان الشعبية في المحافظات والمدن المركزية هي الجهات المختصة بتنفيذ مشاريع الطرق السريعة.

أ) تنفيذ توجيهات رئيس الوزراء في المرسوم الرسمي رقم 769/CD-TTg بتاريخ 26 أغسطس 2023 على وجه السرعة، والتنسيق مع وزارة النقل لمراجعة ترتيبات نقاط التوقف والتقاطعات التي تربط الطرق السريعة بشبكات المرور المحلية والإقليمية، وضمان مسافات معقولة ومناسبة، والاستغلال الآمن والفعال لربط ومزامنة الطرق السريعة والطرق المحلية لتطوير مساحات اقتصادية جديدة، والاستفادة القصوى من المزايا التي توفرها الطرق السريعة.

ب) توجيه مراجعة وتعزيز الحلول لمعالجة النقاط الضعيفة في المشاريع وفقاً لتوجيهات وزارة النقل في الفقرة (ب) من البند الأول من هذه النشرة، مع عدم السماح مطلقاً للأخطاء الفنية وإجراءات المعالجة بالتأثير على جودة الأعمال والمشاريع.

5. يقوم مكتب الحكومة بمراقبة تنفيذ هذا التوجيه الرسمي بشكل منتظم ويحث عليه، ويقدم تقارير دورية إلى رئيس الوزراء حول نتائج التنفيذ على أساس شهري.

[إعلان 2]
مصدر