إيجاد حل آمن لتجاوز فينه ديين

على طريق فينه دين الجانبي (على الطريق السريع الوطني رقم 1)، يُحتمل أن يُسبب المقطع المار بمنطقة دين بان وبلدية نام فوك حوادث مرورية. لذلك، ينبغي على الوزارات والهيئات المعنية وضع خطة استثمارية لتوسيع المقطع العرضي وتشكيل حاجز وسطي صلب لحل مشكلة السلامة المرورية المُلحة بشكل جذري.

حركة مرور مختلطة مزدحمة للغاية على طريق فينه دين الالتفافي. الصورة: كونغ تو

الطريق السريع الوطني 1 الذي يتجاوز فينه دين (المعروف باسم طريق فينه دين الالتفافي)، الجزء الذي يمر عبر جناح دين بان وبلدية نام فوك، يبلغ طوله حوالي 8 كم، وقد تم استثماره من قبل وزارة النقل ( وزارة البناء الآن) وتم وضعه في الاستخدام منذ عام 2004. يبلغ عرض الطريق 11 مترًا، مع حارتين للسيارات التي تسير في اتجاهين متعاكسين.

في السنوات الأخيرة، خُصِّص هذا الجزء من الطريق تحديدًا (بما في ذلك جسر كاو لاو الجديد) لمنطقة إدارة الطرق الثالثة من قِبَل إدارة الطرق في فيتنام. بالإضافة إلى الإصلاحات الدورية، خصّصت الجهات المعنية أموالًا لتجديد وتحسين سطح الطريق لضمان سلاسة الحركة.

ومع ذلك، فإن المقطع العرضي لطريق فينه ديين الالتفافي بعد 21 عامًا من التشغيل لا يزال كما هو، مع وجود حارتين للسيارات التي تسير في اتجاهين متعاكسين؛ ولا يوجد حارة منفصلة للدراجات النارية والمركبات غير الآلية والمشاة.

بسبب ضيق المقطع العرضي، يستحيل تركيب حاجز وسطي صلب في المنتصف لتجنب التعارض المباشر بين تدفقات المرور المختلفة. على العكس من ذلك، يتزايد عدد المركبات في المحافظات والمدن المارة عبر طريق فينه دين الالتفافي، مما يزيد من خطر وقوع حوادث المرور.

أعرب الناخبون مرارًا وتكرارًا عن آرائهم، بما في ذلك في الجمعية الوطنية ، لتقديم التماس إلى الوزارات والهيئات المعنية لتوسيع هذا الطريق الالتفافي. إلا أنه لإنشاء حاجز وسطي، يجب أن يكون عرض الطريق كافيًا لضمان مسارين على الأقل على كل جانب.

وبالإضافة إلى الأسباب المتعلقة بالموارد المالية، أعربت الوزارات والهيئات الوظيفية عن آرائها بأن الطريق السريع دا نانغ - كوانغ نجاي، عند اكتماله ووضعه قيد الاستخدام، سوف يشارك في كمية كبيرة من حركة المرور على الطريق السريع الوطني رقم 1، بما في ذلك طريق فينه ديين الالتفافي.

تقوم السلطات بتجديد وتطوير سطح الطريق، لكنها لا تملك الموارد اللازمة لتوسيع الطريق الالتفافي. الصورة: كونغ تو

في الواقع، تم تشغيل هذا الطريق السريع بالكامل منذ 2 سبتمبر 2018، ولكن حتى الآن، أصبحت المركبات المختلطة التي تعمل على الطريق السريع الوطني 1 عبر طريق فينه ديين الالتفافي أكثر ازدحامًا.

نظرًا لأن العديد من المركبات التي تحمل البضائع والركاب لمسافات طويلة تحتاج إلى السفر على الطريق السريع الوطني 1 عبر منطقة دا نانغ (الجديدة)، بسبب تسليم واستلام البضائع؛ واستلام وتوصيل الركاب، بما في ذلك السياح.

ناهيك عن أن الأشخاص الذين يذهبون إلى العمل أو الدراسة أو العلاج الطبي باستخدام مركباتهم الشخصية أو مركبات الخدمة يمرون عبر هذا الطريق أيضًا. والدليل على ذلك أن السلطات منعت قبل بضعة أشهر جميع أنواع السيارات من المرور عبر جسر كاو لاو (الجديد) لإجراء الإصلاحات. في ذلك الوقت، اضطرت السيارات إلى اتخاذ طرق بديلة، مما شكل ضغطًا كبيرًا على طرق الوصول عبر المنطقة.

لحل مشكلة السلامة المرورية بشكل جذري، لا سيما على طريق فينه دين الالتفافي، يُعدّ توعية مستخدمي الطريق شرطًا أساسيًا. كما يرى الناخبون أن من الشروط الكافية أن تُدرج وزارة الإنشاءات قريبًا ضمن الخطة متوسطة المدى تطوير وتوسيع هذا الطريق، مع ضمان المعايير الفنية اللازمة لتركيب الفواصل الصلبة، وتجنب خطر الاصطدام المباشر بين المركبات، وتقليل الحوادث المحتملة.

هناك قيد آخر لتجاوز طريق فينه ديين وهو الجسر الترابي.
مرتفع، ولكن نظام الصرف الصحي والنفق السفلي لهما فتحة كبيرة جدًا
ضيقة بحيث لا يمكن للفيضان القادم من أعلى النهر أن يهرب في الوقت المناسب
يختلف مستوى المياه على الجانب الغربي من الطريق عن الجانب الشرقي
أكثر من 1 متر

أكتوبر 2015، إدارة الطرق في فيتنام (الآن
(إدارة الطرق في فيتنام) لنشر وإكمال البناء
إنشاء 3 قنوات صندوقية في المواقع km948+435 و km951+040 و
km951+030 لضمان تصريف الفيضانات والسيطرة عليها
الفيضانات في موسم الأمطار

ومع ذلك، يجب أن يكون مسار DH9.DB "تحت الأرض".
من خلال قناة الالتفافية بعرض 3 أمتار فقط، مما يشكل "عقدة"
"عنق الزجاجة" يسبب فقدان الجمالية والسلامة المرورية والنفايات
ويجب أيضًا أن تؤخذ تكاليف الاستثمار في الاعتبار عند التوسع.

المصدر: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html