وفي وقت سابق، أثناء تقريرها عن هذا الوضع، قالت شرطة مدينة هوشي منه إن هناك مؤخرًا اختناقات مرورية مستمرة وتراكمًا للبضائع في ميناء كات لاي وميناء فو هو، مما أثر على سفر الناس.
تحديدًا، من ٢٩ أغسطس إلى ٩ سبتمبر، شهدت المنطقة أربع اختناقات مرورية طويلة. استمر أحدها لأكثر من خمس ساعات، مما تسبب في اصطفاف المركبات لعدّة كيلومترات حول منطقة ميناء كات لاي.
وقالت شرطة مدينة هوشي منه إن سبب الاختناقات المرورية المستمرة والممتدة هو الصراعات المرورية والازدحام الشديد في الطرق المؤدية إلى الميناء.
يقع ميناء كات لاي تحديدًا في شارع نجوين ثي دينه (في حي كات لاي وحي ثانه مي لوي، مدينة ثو دوك، مدينة هو تشي منه)، حيث تتركز أكثر من 70% من حاويات الواردات والصادرات في البلاد. عدد شاحنات الحاويات الداخلة والخارجة من الميناء كبير جدًا (بمعدل حوالي 22,000 شاحنة ليلًا ونهارًا؛ وفي بعض الأحيان، يزداد حجم حركة المرور بشكل كبير)، مما يتسبب في ازدحام شديد في شارع نجوين ثي دينه.
بالإضافة إلى ذلك، من بداية أغسطس 2023 حتى الآن، كانت عمليات مجموعة موانئ Truong Tho (بما في ذلك ميناء Phuoc Long ICD 3، وميناء Tay Nam، وميناء Transimex، وSotrans، وPhuoc Long، في حي Truong Tho، مدينة Thu Duc) محدودة، وزادت كمية البضائع والمركبات المنقولة إلى ميناء Cat Lai بشكل كبير، مما أثر على نظام المرور وحالة السلامة في منطقة ميناء Cat Lai.
من ناحية أخرى، نظرًا لأن البضائع التي يتم التخليص عليها جمركيًا يجب أن يكون لديها شهادة وزن، فإن العديد من المركبات تدخل محطة وزن كوك ثينه، مما يتسبب في صراعات مرورية عند منطقة الدخول والخروج من المحطة مع شارع نجوين ثي دينه، مما يؤثر على تدفق المركبات التي تدخل وتخرج من ميناء كات لاي.
عندما يكون هناك ازدحام في منطقة محطة الوزن، لا تسمح شرطة المرور للمركبات بتغيير الاتجاه إلى محطة الوزن، لذلك يتحرك السائقون ببطء شديد، مما يتسبب في حدوث ازدحام خلفهم.
وقالت شرطة مدينة هوشي منه أيضًا إن قدرة التخليص الجمركي في الميناء أصبحت أبطأ بين الساعة 00:00 و6:00 صباح اليوم التالي بسبب انخفاض عدد بوابات التخليص الجمركي وانخفاض عدد الموظفين الذين يقومون بالإجراءات.
وفي مواجهة حالة الازدحام المروري المذكورة أعلاه، اقترحت شرطة المدينة أن يوجه قادة مدينة هوشي منه وزارة النقل لدراسة وتنفيذ حلول للحد من الازدحام المروري في منطقة ميناء كات لاي.
إنشاء "موجة خضراء" لتقليل الازدحام في منطقة ميناء كات لاي
ردًا على اقتراح شرطة المدينة، أصدر نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بوي شوان كوونغ مؤخرًا تعليمات عاجلة لحل الازدحام المروري المستمر حول منطقة ميناء كات لاي.
وبناء على ذلك، كلف نائب رئيس مدينة هوشي منه وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع مدينة ثو دوك ومجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء التابعة لأعمال المرور والوكالات والوحدات ذات الصلة لتنفيذ التدابير اللازمة على وجه السرعة لحل مشكلة الازدحام المروري وتراكم البضائع في ميناء كات لاي وميناء فو هو.
بناء على توجيهات نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، عقد مدير إدارة النقل اجتماعا عاجلا لفريق العمل بين القطاعات لمناقشة الحلول لضمان النظام المروري والسلامة حول منطقة ميناء كات لاي.
وفي الاجتماع، أبلغت وزارة النقل أن الوحدات المعنية تنفذ إجراءات للتحضير للاستثمار في طريق كات لاي - فو هوو بين الموانئ؛ وتعديل سياسة الاستثمار لطرق نجوين دوي ترينه ونجوين ثي دينه.
وعلى وجه الخصوص، طلبت وزارة النقل من مجلس إدارة المشروع الاستثمار وإنشاء أعمال المرور لتسريع تقدم بناء الأعمال الرئيسية مثل تقاطع آن فو، وتقاطع ماي ثوي، وتوسيع طريق دونج فان كونغ.
بالإضافة إلى ذلك، اقترح الفريق متعدد التخصصات أيضًا حلاً لتطوير خطة لترتيب مسارات الطوارئ للإنقاذ على الطرق المؤهلة.
قم بمراجعة نقاط فتح الشريط الوسيط في شارع نجوين ثي دينه (من دوار ماي ثوي إلى عبارة كات لاي) لاقتراح خطط التعديل المناسبة.
واقترح الفريق متعدد التخصصات أيضًا إنشاء "موجة خضراء" في شارع نجوين ثي دينه (من دوار ماي ثوي إلى البوابة أ في ميناء تان كانج كات لاي) لمساعدة المركبات على التحرك بأسرع ما يمكن، وحل مشكلة الازدحام المروري خلال ساعة الذروة.
وقال الفريق متعدد التخصصات أيضًا إنه سيتم تركيب كاميرات عند التقاطع أمام محطة وزن كووك ثينه حتى تتمكن شرطة المرور من التعامل مع المخالفات عند هذا التقاطع.
إنشاء مواقع كاميرات مراقبة عالية الارتفاع لمراقبة منطقة واسعة حول مداخل ومخارج الميناء.
وفيما يتعلق بتشغيل محطات الوزن التي تؤثر على حركة المرور، طلب الفريق متعدد التخصصات من مدينة ثو دوك مراجعة قانونية تشغيل محطة الوزن كووك ثينه ومحطة الوزن مينه فيت للحصول على خطط التعامل المناسبة وفقًا للوائح.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)