محطة شحن للسيارات الكهربائية في شارع وولفينديل، حي أوكل، بروكسل (بلجيكا). (صورة: هونغ جيانج/وكالة الأنباء الفيتنامية)
وبحسب مراسل وكالة الأنباء الفنزويلية في بروكسل، فإن هذا ليس مجرد إنجاز رمزي فحسب، بل هو أيضا دليل على أن النقل الكهربائي أصبح تدريجيا خيارا شعبيا وموثوقا به بالنسبة للأوروبيين، حتى خلال أوقات الذروة للسفر مثل العطلات الصيفية.
وفقًا لـ EV Belgium، تشهد شبكة الشحن نموًا غير مسبوق بفضل الاستثمارات المتضافرة من القطاعين العام والخاص. مع وجود أكثر من مليون نقطة شحن عامة عاملة، بما في ذلك حوالي 100,000 محطة شحن سريع أو فائق السرعة، أصبح بإمكان مستخدمي السيارات الكهربائية الآن الانطلاق على الطرق دون القلق بشأن المسافة المقطوعة أو الحصول على الطاقة.
في الواقع، تستطيع محطات الشحن الحديثة فائقة السرعة شحن معظم البطارية في أقل من 20 دقيقة، أي ما يعادل استراحة قهوة على الطريق. هذا يجعل السفر لمسافات طويلة بالسيارات الكهربائية أسهل وأكثر متعة وراحة من أي وقت مضى.
في بلجيكا، تشهد البنية التحتية لشحن السيارات تطورًا ملحوظًا. إذ تغطي شبكة الشحن العامة الآن ما يقارب 100,000 نقطة على مستوى البلاد، مما يجعل بلجيكا من أفضل دول الاتحاد الأوروبي تجهيزًا.
من الجدير بالذكر أن أكثر من 90,000 نقطة شحن من هذه النقاط توفر طاقة قياسية، تلبي احتياجات الشحن الليلي أو في مكان العمل. أما النقاط الـ 7,000 المتبقية فهي محطات شحن سريع، قادرة على تلبية احتياجات التنقل المرنة. وقد حققت والونيا، التي كانت تُعتبر في السابق متأخرة في مجال كهربة النقل، إنجازًا واضحًا عندما تضاعف عدد محطات الشحن السريع فيها في عام واحد فقط.
إلى جانب تطوير البنية التحتية، من المتوقع أن يشهد عدد المركبات الكهربائية ارتفاعًا هائلاً في الفترة المقبلة. وتتوقع شركة EV Belgium أنه بحلول نهاية العقد، قد يصل عدد المركبات الكهربائية على الطرق البلجيكية إلى حوالي مليوني مركبة. ولمواكبة هذا الحجم، يجب أن تستمر شبكة الشحن في التوسع، ليس فقط من حيث الكمية، بل أيضًا من حيث كثافة التغطية وإمكانية الاتصال.
ويُنظر إلى هذا التطور المتزامن باعتباره شرطًا أساسيًا لضمان قدرة المركبات الكهربائية على استبدال المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري بشكل مستدام وفعال.
لا يقتصر التحسن على الأرقام فحسب، بل يشهد أيضًا تحسنًا ملحوظًا في جودة وشفافية تجربة الشحن. فبفضل لائحة الاتحاد الأوروبي للبنية التحتية للوقود البديل (AFIR)، التي ستدخل حيز التنفيذ عام ٢٠٢٤، يُلزم مشغلو محطات الشحن باستيفاء معايير صارمة لعرض الأجرة، وطرق الدفع، وسهولة الوصول إلى الخدمة.
يمكن للمستخدمين الآن الدفع بسهولة باستخدام بطاقة مصرفية، دون الحاجة إلى استخدام تطبيقات أو بطاقات عضوية منفصلة كما كان الحال سابقًا. كما تُنشر معلومات حول سعة الشحن والوقت المُقدّر والسعر، مما يُساعد على تجنب المفاجآت غير السارة عند استخدام الخدمة.
ويُنظر إلى هذا باعتباره عاملاً مهماً في تعزيز ثقة المستهلكين في المركبات الكهربائية، مع إزالة الحواجز التي كانت موجودة في السابق أمام أولئك الذين كانوا مترددين في التفكير في التحول إلى المركبات الكهربائية.
بالإضافة إلى البنية التحتية واللوائح التنظيمية، تشهد تكنولوجيا الشحن تطورات ملحوظة. إذ تُصمَّم المركبات الكهربائية الجديدة لتكون متوافقة مع محطات الشحن فائقة السرعة دون المساس بعمر البطارية، وهو أحد أكثر المخاوف شيوعًا بين المستهلكين.
يساعد الجمع بين تقنية الشحن المتقدمة وتوافق السيارة مع الجيل الجديد على تقصير وقت الشحن مع تعزيز راحة المستخدم في جميع مواقف السفر.
إن وصول أوروبا إلى مليون نقطة شحن ليس مجرد إنجاز في البنية التحتية فحسب، بل هو أيضًا تأكيد قوي على التزام المنطقة ببناء نظام نقل مستدام وعادل وخالي من الانبعاثات.
وبما أن شحن السيارة الكهربائية أصبح سهلاً مثل ملء خزان الوقود، ومع استمرار تحسن تجربة المستخدم، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية لم يعد شيئًا مستقبليًا، بل يحدث اليوم، على كل طريق في أوروبا.
وأكد ممثل EV Belgium: "إذا كانت السيارات الكهربائية في الماضي مجرد خيار رواد الأعمال، فقد أصبحت الآن خيارًا ذكيًا ومفيدًا للأغلبية".
مع الزخم التنموي الحالي، سوف تصبح عملية شحن المركبات الكهربائية أسرع وأرخص وأبسط، مما يساهم في تقريب أوروبا من هدف الحياد الكربوني والاقتصاد الأخضر النظيف والمستدام للأجيال القادمة.
وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية
المصدر: https://baothanhhoa.vn/1-trieu-diem-sac-xe-dien-da-duoc-lap-dat-tren-toan-chau-au-255797.htm
تعليق (0)