خياران استثماريان لتوسيع الطريق السريع شمال-جنوب

وفقًا لوزارة الإنشاءات ، تشمل احتياجات التوسعة 18 قسمًا بطول 1,144 كيلومترًا. منها 15 قسمًا مُستثمرًا من القطاع العام، و3 أقسام بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT).

بالنسبة لمسارات الاستثمار العام، يتمثل الخيار الأول في تقسيمها إلى مشروعين. يشمل المشروع الشمالي 8 مسارات من ماي سون إلى كام لو، بطول 415 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 59,632 مليار دونج فيتنامي. ويشمل المشروع الجنوبي 7 مسارات من كوانغ نجاي إلى داو جياي، بطول 551 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 67,127 مليار دونج فيتنامي.

يتميز هذا الخيار بكونه واسعًا بما يكفي لدعم الأقسام ذات الكفاءة المالية العالية الأقسام ذات الكفاءة المنخفضة؛ حيث تدعم ميزانية الدولة المشروع بأدنى مستوى أو لا تحتاج إلى أي دعم؛ ويتم تحسين تكاليف الاستثمار والإدارة والتشغيل والصيانة. إلا أن عيبه هو ضخامة حجم المشروع، مما يُصعّب العثور على مستثمرين وجذبهم.

ومن خلال هذه الخطة، تلقت وزارة البناء مقترحات من عدد من الشركات مثل: Xuan Truong، VIDIFI... المهتمة بمشاريع في المنطقة الشمالية؛ ومجموعة Deo Ca، ومجموعة Son Hai... المهتمة بمشاريع في المنطقة الجنوبية.

الخيار الثاني هو تقسيم المشاريع إلى 5 أو 6 مشاريع، وهو ما يتميز بسهولة جذب المستثمرين نظرًا لانخفاض رأس المال الإجمالي. إلا أن عيبه يكمن في أن المشاريع القريبة من بوابات هانوي ومدينة هو تشي منه تجذب العديد من المستثمرين؛ كما أن مجموعة المشاريع في المنطقة الوسطى تحتاج إلى دعم رأسمالي حكومي نظرًا لانخفاض الكفاءة المالية؛ وهناك خطر عدم تزامن التنفيذ.

بهذه الخطة، تلقت وزارة البناء مقترحات من 4 شركات مهتمة: ترونج ثينه (بونج - فان نينه - كام لو، بطول 115 كم)؛ الشركة 194 (فينه هاو - فان ثيت - داو جياي، بطول 200 كيلومتر)؛ فونج ثانه (فونج أنج - بونج - فان نينه، فان ثيت - داو جياي، بطول 203 كم)؛ رانغ دونغ (فينه هاو - فان ثيت - داو جياي، بطول 200 كم).

وبحسب وزارة البناء، فإن الخيار الأول معقول، لأن تقسيم المشاريع إلى عدد أقل من المشاريع سيساعد في تقصير وقت تحصيل الرسوم الإجمالي، وتحسين التزامن في عملية التنفيذ، وتحسين تكاليف الاستثمار والتشغيل والاستغلال والصيانة.

واقترحت وزارة الإنشاءات على رئيس الوزراء الموافقة على سياسة تقسيم عدد المشاريع حسب الخطة التقريرية وتكليف وزارة الإنشاءات بتنظيم إعداد تقرير دراسة الجدوى.

في عملية إعداد الاستثمار القادمة، ستدرس الوزارة بدقة نطاق المشروع لخفض مستوى مشاركة رأس المال الحكومي. وفي حال الحاجة إلى آليات وسياسات محددة، سيتم تطبيق إجراءات لرفع التقارير إلى الجهات المختصة، ثم إلى المجلس الوطني في دورة أكتوبر 2025.

بالنسبة للأقسام الثلاثة العاملة حاليًا بنظام البناء والتشغيل والنقل (دين تشاو - باي فوت، نها ترانج - كام لام، كام لام - فينه هاو)، بطول إجمالي يبلغ 178 كيلومترًا، باستثمارات أولية إجمالية قدرها 25,343 مليار دونج فيتنامي، تعاونت وزارة الإنشاءات مع المستثمرين. وأشار المستثمرون الحاليون إلى أن التوسعة تحتاج إلى دعم من رأس مال الدولة نظرًا لضعف الكفاءة المالية.

مينه آنه

المصدر: https://www.sggp.org.vn/2-phuong-an-dau-tu-mo-rong-duong-bo-cao-toc-bac-nam-post808359.html