وزارة الأمن العام تحذر من 7 طرق سريعة قد تشكل خطراً على السلامة المرورية

تنطوي بعض الأقسام والطرق السريعة على مخاطر محتملة تتعلق بالسلامة المرورية بسبب عدم وجود فواصل صلبة وحارات طوارئ، والإضاءة غير الكافية، والرؤية المحدودة.

وفي تقرير حديث أرسل إلى وزارة النقل بشأن 11 مشروعًا مكونًا من طريق الشمال والجنوب السريع في الفترة 2017-2021 والطرق السريعة الأخرى، قالت وزارة الأمن العام إن هناك 7 أقسام وطرق سريعة لم تستوف معايير السلامة، مما أدى إلى العديد من الاصطدامات وحوادث مرورية خطيرة بشكل خاص، خاصة على بعض الطرق التي تم تشغيلها حديثًا.

على وجه التحديد، الطرق السريعة كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، ناه ترانج - كام لام، ترونغ لونغ - ماي ثوان، فينه هاو - فان ثيت بها أربعة حارات، وشريط وسطي ولكن لا يوجد حارة طوارئ، ومحطة توقف للطوارئ كل 4-5 كم.

الطرق السريعة كام لو - لا سون ولا سون - توي لوان بها حارتان فقط ولا تفي بمعايير الطرق السريعة.

الطريق السريع الجديد كام لو - لا سون يحتوي على حارتين في المرحلة الأولى. تصوير: فو ثانه.

فيما يتعلق بتنظيم حركة المرور على الطرق، أفادت وزارة الأمن العام بوجود العديد من المخالفات، مثل عدم إغلاق السياج الشبكي، مما يسمح بمرور المشاة وقيادة الدراجات النارية والمركبات ثلاثية العجلات والماشية على الطريق السريع. وتحديدًا، الطرق السريعة هانوي - تاي نجوين، هانوي - لاو كاي، ترونغ لونغ - مي ثوان، فينه هاو - فان ثيت - داو جاي.

بالإضافة إلى ذلك، يجري العمل حاليًا على طريق نها ترانج - كام لام السريع، مما يُسبب غبارًا يعيق رؤية السائقين ويحجبها. بعض الطرق السريعة بعد تشغيلها تدهورت حالتها وتعرضت للحفر، مما يُشكل خطرًا محتملًا على السلامة المرورية، ولكن إصلاحها بطيء، مثل: نوي باي - لاو كاي ، هانوي - تاي نجوين، لا سون - كام لو.

وعلى وجه الخصوص، بعد فترة طويلة من التشغيل، وعلى الرغم من زيادة حجم حركة المرور، لم يتم الاستثمار في قسم ين باي - لاو كاي في التوسع إلى 4-6 حارات كما هو مخطط له.

وبناء على الوضع المذكور، اقترحت وزارة الأمن العام أن تقوم وزارة النقل بإعداد خارطة طريق محددة لتطوير وتجديد 7 طرق سريعة لا تفي بمعايير السلامة على الطرق السريعة؛ وبناء مركز لإدارة وتشغيل حركة المرور على الطرق قيد التشغيل.

بالنسبة للطرق التي تم تركيب كاميرات مراقبة عليها، توصي وزارة الأمن العام بوضع خطة للربط بمركز معلومات القيادة التابع لإدارة شرطة المرور؛ وتنسيق استغلال نظام الكاميرات لخدمة المراقبة وضمان النظام والسلامة المرورية والتعامل مع المخالفات من خلال الصور والمواقف المعقدة.

فيما يتعلق بالنواقص المذكورة، أوضح ممثل وزارة النقل أنه نظرًا لصعوبة الميزانية ومحدودية الموارد الاجتماعية، تم تنفيذ جميع الطرق السريعة الأحد عشر التي بُنيت خلال الفترة 2017-2021 على مراحل. كان لا بد من بناء المرحلة الأولى على نطاق محدود، يتكون من مسارين أو أربعة مسارات (لم تكن هناك مسارات طوارئ، ولكن تم توفير نقاط توقف طارئة)، وعند توفر رأس المال، سيستمر الاستثمار في التوسع.

كما أشار الأستاذ المشارك تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام (VARSI)، إلى أن الطرق السريعة المحدودة ذات المسارات الأربعة كشفت، بعد فترة تشغيل قصيرة، عن عيوب ومخاطر على السلامة المرورية. ويعود ذلك إلى أن بعض الطرق تشهد زيادة سريعة في حجم حركة المرور، متجاوزةً الطاقة الاستيعابية المتوقعة.

وقال السيد تشونغ "إذا كانت التوقعات صحيحة، فإن حجم المرور سوف يزيد خلال فترة قصيرة من الزمن، ويمكن للحكومة ترتيب رأس المال للاستثمار الكامل في الطرق بدلاً من مراحل الاستثمار الأكثر تكلفة".

في الوقت الحالي، اقترحت المحليات التي تمر بها الطرق السريعة مثل كاو بو - ماي سون، وترونغ لونغ - ماي ثوان (أربعة حارات محدودة)، وكام لو - لا سون، ولا سون - توي لوان (حارتان) على وزارة النقل توسيع 4-6 حارات كاملة بسبب زيادة حركة المرور والتزامن مع الطرق السريعة المجاورة.

وجهت الحكومة بإنشاء طرق سريعة بأربعة حارات على الأقل، وطلبت من وزارة النقل دراسة توسيع الطرق السريعة ذات الحارتين إلى أربعة حارات.

السيد دوي

رابط المصدر: https://vnexpress.net/bo-cong-an-canh-bao-7-cao-toc-tiem-an-mat-an-toan-giao-thong-4669515.html