وزارة الأمن العام تقرر إبقاء تركيز الكحول عند 0 أثناء القيادة

شرطة المرور في مدينة هوشي منه تتحقق من تركيز الكحول

قدمت وزارة الأمن العام معلومات حول عدة نقاط جديدة في مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق، والذي من المتوقع أن يتم مناقشته والموافقة عليه في الدورة السابعة للجمعية الوطنية.

ومن الجدير بالذكر أن وزارة الأمن العام تواصل التأكيد على اللائحة التي تحظر تمامًا تركيز الكحول في المسودة.

إن تركيز الكحول صفر أمر ضروري.

وبحسب وزارة الأمن العام فإن القيادة تحت تأثير الكحول تعتبر مشكلة اجتماعية ليس فقط في فيتنام بل في العالم أجمع.

في الوقت الحاضر، تفرض دول العالم قواعد صارمة للغاية على السائقين الذين لديهم مستويات من الكحول، وتنقسم هذه البلدان إلى مجموعتين.

حيث تمنع مجموعة الدول بشكل صارم انتهاكات تركيز الكحول، وتنظم مجموعة الدول عتبة تركيز الكحول في الدم والتنفس المسموح بها للسائقين، وفقًا للمستوى القياسي، والسائقين التجاريين (سائقي سيارات الأجرة والحافلات وسيارات التأجير)، والسائقين الجدد.

ومع ذلك، وفقًا لوزارة الأمن العام، في الظروف الثقافية والمرورية الحالية في فيتنام، من الضروري حقًا أن يكون تركيز الكحول 0 عند قيادة السيارة.

نظراً لخصائص حركة المرور في فيتنام اليوم، تتميز السيارات بخصائص عديدة. ففي الدول المتقدمة، تسير السيارات غالباً في المسار الأيمن، مع الحفاظ على مسافة مناسبة للسرعة.

وفقًا للوائح الأسترالية، يجب أن تكون المسافة الآمنة بين السيارة الخلفية والسيارة الأمامية ثانيتين. أي أنه إذا تجاوزت السيارة الأمامية علامةً معينة، فيجب أن تمر ثانيتان على الأقل قبل أن تتجاوزها السيارة الخلفية.

يتيح هذا للسائق حوالي 0.5 ثانية للتعرف على حالة الطوارئ، والـ 0.5 ثانية التالية للرد واتخاذ الإجراء المناسب، والثانية الأخيرة لتنفيذ خطة مثل الكبح المفاجئ أو الانحراف لتغيير المسارات.

وبالتالي، فإن أي مخالفة تُسبب حادثًا، ستُحدّ أيضًا من تعدد الحوادث. ووفقًا لهذه المسافة، إذا كانت السيارة تسير بسرعة 40 كم/ساعة، فإن المسافة بين السيارتين تزيد عن 22 مترًا.

هذا أمرٌ لا يُصدّق في فيتنام، حيث لا تفصل السيارات سوى أمتار قليلة، مع أنها لا تزال تسير بسرعة 40 كم/ساعة. وتتطلب حركة المرور في فيتنام من السائقين البقاء في حالة تأهب وسرعة أكبر في الاستجابة في حال حدوث أي طارئ.

وفقًا لدراسات أجرتها عدد من المنظمات الدولية، تعد فيتنام واحدة من البلدان ذات أعلى معدل استهلاك للنبيذ والبيرة والمشروبات الكحولية في العالم.

يُعدّ الكحول والبيرة من الأسباب الرئيسية للإعاقة والوفاة في فيتنام. ويُشكّل استهلاك الكحول والبيرة عبئًا على الصحة والاقتصاد، ويفاقم المشاكل الاجتماعية.

ولذلك، أكدت وزارة الأمن العام أن الرقابة الصارمة على تركيز الكحول ليس لها أهمية في ضمان النظام المروري والسلامة فحسب، بل لها أيضًا أهمية اجتماعية عميقة.

القيادة تحت تأثير الكحول قد تسبب كارثة

وفقًا لوزارة الأمن العام، تتميز ثقافة المطبخ الفيتنامي بخصائص فريدة، وهي متساهلة. فإذا كان تركيز الكحول صفرًا، فلن يشرب أحد. أما إذا وُضع حدّ أقصى، فقد يُجبر السائقون على الشرب.

علاوة على ذلك، تُسبب المشروبات الكحولية الإدمان. بمجرد أن تبدأ بشربها، يصعب عليك التوقف، وعندما تكون ثملًا، يصعب عليك تذكر ما ينص عليه القانون.

هناك حالات يُغرّم فيها الناس في اليوم التالي للإفراط في الشرب أو بسبب حالتهم الصحية. كثيرون يسكرون في اليوم السابق، ويظلون يعانون من الصداع طوال اليوم التالي، مما يؤثر على قدرتهم على القيادة.

إن القيادة تحت تأثير الكحول قد تسبب كوارث للأشخاص الأبرياء، كما حدث في بعض حالات القيادة تحت تأثير الكحول والتي تسببت في حوادث متعددة في الآونة الأخيرة.

إلى جانب ذلك فإن الوعي المروري لدى جزء من السكان ليس جيداً، فهم يتجاهلون القانون، وينتهكون قوانين المرور عمداً، بل ويتحدون السلطات عند فحصهم والتعامل معهم.

عندما تكون فكرة سيئة قادرة على قتل حياة العديد من الناس، فإن المجتمع يحتاج إلى الصرامة.

وأشارت وزارة الأمن العام إلى أن اللائحة الحالية التي تمنع المشاركين في حركة المرور من القيادة بعد تناول الكحول (بتركيز الكحول في الدم أو التنفس) منصوص عليها في قانون الوقاية من الآثار الضارة للكحول ومكافحتها.

القانون لا يحظر شرب الكحول أو البيرة، بل يحظر فقط شرب الكحول أو البيرة ثم قيادة السيارة.

ولأسباب سابقة، فإننا نستمر في وراثة أحكام قانون الوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة، الذي يحظر على السائقين الذين لديهم مستويات من الكحول المشاركة في حركة المرور لفرض عقوبات صارمة، مما يشكل تدريجيا عادة وثقافة "لا تقود بعد شرب الكحول".

وبمجرد تكوين الوعي والثقافة المرورية بشكل جيد، يمكن إجراء التعديلات المناسبة.

السل (وفقًا لتوي تري)

مصدر: https://baohaiduong.vn/bo-cong-an-kien-quyet-giu-nong-do-con-bang-0-khi-lai-xe-380243.html