أخطاء متعلقة بنظام الفرامل تؤدي إلى فشل فحص السيارات

(NLDO) - تقول مرافق التفتيش أن أخطاء نظام الفرامل هي السبب الرئيسي لفشل السيارات في اجتياز عمليات التفتيش.

يوجد نظامان للفرامل في السيارة، أحدهما نظام الفرامل الرئيسي (دواسة الفرامل) الذي يُستخدم لخفض سرعة السيارة حسب رغبة المستخدم. يُزوَّد هذا النوع من الفرامل بجميع عجلات المحورين الأمامي والخلفي للسيارة.

أخطاء كثيرة متعلقة بنظام الفرامل تتسبب في فشل فحص السيارات (صورة توضيحية)

في هذه الأثناء، يُستخدم نظام فرامل الانتظار للحفاظ على ثبات السيارة. يُشغَّل هذا النوع من الفرامل يدويًا، ولذلك يُسمى أيضًا فرامل اليد.

أي فشل في أي جزء من هذا النظام قد يؤدي إلى فشل عملية التفتيش.

وفقًا للوائح الفنية الوطنية QCVN 122: 2024 الصادرة عن وزارة النقل ( وزارة البناء حاليًا) ، فإن الأخطاء الشائعة في الفرامل الرئيسية التي تسبب انزلاق السيارة تشمل: عمود دواسة الفرامل لا يحتوي على تفاصيل تثبيت كافية ، غرفة فضفاضة ؛ يدور العمود بإحكام شديد ، تشويش ؛ المحمل ، العمود فضفاض ؛ دواسة الفرامل غير مثبتة بإحكام ، متشققة ، ملتوية ؛ لا تعود الدواسة بشكل صحيح عند تحرير الفرامل ، لا يوجد سفر مجاني ، احتياطي سفر ؛ لا يوجد تأثير مضاد للانزلاق على دواسة الفرامل هي أخطاء شائعة تتسبب في انزلاق السيارة عنصر فحص الفرامل ؛ لم يتم تثبيت الأنبوب بإحكام ، هناك آثار احتكاك بأجزاء أخرى من السيارة ؛ منطقة الاتصال تتسرب ؛ الأنبوب الصلب متصدع ، متصدع ، صدئ ؛ الأنبوب الناعم متصدع ، بثور.

أو أن أسطوانة الفرامل من النوع غير الصحيح، أو غير مثبتة بإحكام؛ أو متشققة، أو مكسورة، أو مشوهة؛ أو بها تسريب؛ أو أجزاء تثبيت غير كافية، أو مساحة فضفاضة. أو أن صمامات الفرامل غير مثبتة بشكل صحيح، أو غير مثبتة بإحكام؛ أو تالفة، أو بها تسريب. أو أن معزز الفرامل تالف، أو لا يعمل... كلها أخطاء مهمة وخطيرة تُؤدي إلى عدم اجتياز المركبة للفحص بسبب عدم السلامة.

بالنسبة لفرامل اليد (فرامل اليد)، عند فحص آلية التحكم، تشمل الأخطاء التي تُسبب انزلاق السيارة ما يلي: في الفرامل الميكانيكية التقليدية، إذا لم تكن دواسة التحكم في فرامل اليد من النوع الصحيح، أو لم تُثبّت بإحكام؛ أو كانت ملتوية؛ أو لم تعمل الفرامل. في الفرامل الإلكترونية، إذا لم يكن صمام الفرامل أو زر التحكم في فرامل اليد من النوع الصحيح، أو لم يُثبّت بإحكام؛ أو كان جزء التحكم متشققًا أو مكسورًا؛ أو لم يعمل الصمام أو زر التحكم بشكل صحيح؛ أو كانت التوصيلات مفكوكة، أو كان هناك تسريب في النظام؛ أو لم تعمل الفرامل عند الفتح والإغلاق.

عند فحص محرك فرامل الانتظار، إذا لم يكن الكابل أو قضيب السحب أو قضيب الدفع أو توصيلات التثبيت آمنة؛ فهناك آثار احتكاك بأجزاء أخرى من السيارة؛ فإن الكابل مكسور أو معقود أو عالق أو مفكوك أو يفتقر إلى تفاصيل المشبك المحكمة والحجرة المفكوكة هي أيضًا سبب فشل السيارة في الفحص.

بالإضافة إلى التحقق من التفاصيل المذكورة أعلاه، يقوم المفتش أيضًا بتشغيل السيارة على مقعد اختبار للتحقق من تشغيل وكفاءة الفرامل الرئيسية بالإضافة إلى فرامل الانتظار.

مع الفرامل الرئيسية، فإن حالة عدم تأثير قوة الكبح على عجلة واحدة أو أكثر؛ التغييرات غير الطبيعية أو البطء غير الطبيعي في تشغيل آلية الكبح على أي عجلة هي أعطال خطيرة؛ وفي الوقت نفسه، فإن معامل الانحراف بين العجلات على نفس المحور أو السيارة بأكملها التي لا تلبي المعايير هي أعطال مهمة، وكلها تحتاج إلى إصلاح على الفور لضمان السلامة وكذلك اجتياز التفتيش.

في حالة وجود فرامل وقوف السيارات، إذا لم يكن هناك تأثير فرامل على عجلة واحدة عند اختبارها على منصة الاختبار، فإن السيارة ستفشل أيضًا في اختبار الفرامل وستفشل في فحص السيارة.

وفقًا لهيئة الفحص، فإن معظم الأخطاء المتعلقة بنظام الفرامل هي عيوب خطيرة أو خطيرة تُؤدي إلى عدم اجتياز السيارة للفحص. لذلك، يجب على مالكي السيارات فحص نظام الفرامل وصيانته بانتظام لضمان السلامة.

المصدر: https://nld.com.vn/cac-loi-lien-quan-he-thong-branh-khien-o-to-truot-dang-kiem-196250315084604287.htm