أثناء تنفيذ مشروع إصلاح سطح الطريق باستخدام تقنية التجديد البارد في الموقع، تعرض المقاول والوحدات ذات الصلة لسوء فهم من قبل المواطنين، وتم نشر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي، مما تسبب في ضجة في الرأي العام.
المعلومات المنشورة غير صحيحة.
في الأيام الأخيرة، ظهر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي يظهر صورًا لمجموعة من العمال يقومون ببناء وإصلاح سطح الطريق، ويعتقد أنه على الطريق الإقليمي 226، ويمر عبر بلدية هوا ثام، بمنطقة بينه جيا، بمقاطعة لانج سون .
يذكر أنهم تفاجأوا، بحسب صاحب المقطع، برؤية عمال يسكبون الأسمنت من الأكياس على الطريق ويخلطونه مع التراب الأحمر بنسبة معينة.
صورة لتكديس ونشر الأسمنت على الطريق لخدمة تجديد سطح الطريق البارد كما أفاد الأهالي.
لا أعرف أي إدارة مسؤولة، فقد شُقّ الطريق، وجُمعت كميات كبيرة من الآلات. رُصِّص الإسمنت على الجانبين وخلط بالتربة الحمراء. تهطل الأمطار، وهناك الكثير من الطين، لكن الإسمنت يُسكب ويُخلط بالحصى والتربة الحمراء، بطول كيلومتر واحد تقريبًا. لا أعرف أي دولة تستخدم هذه التكنولوجيا، أو إن كانت مقتصرة على فيتنام فقط... يبدو المشهد مروعًا..."، هذا ما قاله الشخص الذي صوّر المقطع في الفيديو المنشور.
بمجرد نشره، تمت مشاركة المقطع أعلاه من قبل عدد من المنتديات ومجموعات الفيسبوك مع العديد من التعليقات المتباينة، مما جعل العديد من الناس فضوليين بشأن خطة البناء الفنية لقسم الطريق المذكور أعلاه.
ومن المعروف أن المقطع أعلاه تم تصويره من قبل أحد سكان قرية نا بان، بلدية هوا تام، منطقة بينه جيا، مقاطعة لانج سون.
وقال السيد في ترونج، قائد مشروع البناء المذكور، في حديثه لمراسلي صحيفة جياو ثونج في موقع الحادث، إن هذا المشروع يهدف إلى إصلاح الأساس التالف وسطح الطريق ونظام الصرف الصحي في كم 30 + 600 - كم 33 + 00؛ كم 42 + 550 - كم 44 + 180، DT231، باستثمار من وزارة النقل في مقاطعة لانج سون، وشيدته شركة هوين مانه ون ميمبر المحدودة.
مقطع فيديو: عمال ومهندسون يقومون بإصلاح سطح الطريق باستخدام تقنية التجديد البارد في الموقع.
بدأت أعمال البناء في الأول من يناير/كانون الثاني، ومن المتوقع أن تكتمل قبل الأول من مايو/أيار.
يبلغ إجمالي استثمار المشروع 8 مليار دونج، ويتم تنفيذه بطريقة الكشط وإعادة التدوير البارد لسطح الطريق على نطاق يعتمد على الوضع الحالي للطريق الإقليمي 231، والذي يبلغ عرض سطحه الأسفلتي 3.5 متر؛ يتم إجراء الإصلاحات بطريقة الكشط وإعادة التدوير البارد في مكانه باستخدام 4٪ من مواد التسليح الأسمنتية، ويبلغ عمق الهيكل بعد الانتهاء 20 سم.
ريّ الصيانة باستخدام مستحلب CSS-1 بطيء الإطلاق، بتركيز 0.8 كجم/م²؛ ثم ثلاث طبقات من الأسفلت الساخن بتركيز 4.5 كجم/م². بعض المقاطع المنحنية تُوسّع سطح الطريق إلى 5.5 متر؛ إضافة قنوات تصريف في بعض المقاطع عبر المناطق السكنية، وتعزيزها، وتركيب نظام سلامة مرورية.
في الواقع، بعد نشر الأسمنت، استخدم المقاول آلات متخصصة لإعادة تدوير سطح الطريق على البارد.
ما زلنا نواصل أعمال البناء وفقًا لمتطلبات التصميم والمعايير الفنية TCVN 13150-1:2020. ومع ذلك، لا يفهم الناس ذلك، ويصوّرون مقاطع فيديو تحتوي على الكثير من المعلومات غير الدقيقة، مثل القول إننا نبني على الطريق الإقليمي 226 (وهو في الواقع الطريق الإقليمي 231-PV). لا تستطيع الوحدة يوميًا سوى بناء حوالي 200 متر من سطح الطريق كحد أقصى، لكن المصور قال إن أعمال البناء وفرش الإسمنت كانت حوالي كيلومتر واحد، وهو أمر غير دقيق. علاوة على ذلك، لم يكن هناك مطر وقت البناء وتصوير المقطع، لكن هذا المصور قال إنها كانت تمطر، وكان سطح الطريق موحلًا... مما تسبب في إحباط فرق البناء، كما قال.
قال رئيس شركة هوين مانه المحدودة: فور ورود معلومات عن المقطع المذكور، ناقشته الشركة وطلبت من الجهات المعنية التحقيق فيه وتصحيحه. وحتى الآن، أدرك من صوّره ونشره خطأه وحذف المقطع الكاذب.
وتظهر نتائج التفتيش أن وحدة البناء سليمة من الناحية الفنية وتلبي الجودة المطلوبة.
البناء حسب التصميم والتقنية
خلال تفقده المباشر للموقع، أكد المهندس بوي نغوك كوينه، رئيس قسم الصيانة بمجلس إدارة صيانة وبناء حركة المرور بوزارة النقل في لانغ سون، أن وحدة الإنشاءات تطبق التصميم والتقنيات وأساليب البناء الصحيحة وفقًا للوائح. بعد رشّ الإسمنت على سطح الطريق بنسبة 4%، سيتم كشط سطح الطريق وتجديده في الموقع. هذه طريقة لإعادة بناء أسطح الطرق القديمة وإصلاح الأضرار باستخدام التكنولوجيا اليابانية، التي طبقتها وزارة النقل في لانغ سون لسنوات عديدة بكفاءة عالية.
هذه الطريقة في البناء فائقة الجودة، وهي الأقل تكلفةً حاليًا في صيانة الطرق. وبناءً على ذلك، تُعاد استخدام جميع المواد القديمة على سطح الطريق دون الحاجة إلى إضافات، مما يحافظ على أساسات الطريق وسطحه، ويُقلل من تأثيره على البيئة والسكان. حاليًا، لدى لانغ سون حوالي 100 كيلومتر من الطرق الإقليمية المبنية بهذه الطريقة، وقد مضى على بناء العديد من أجزاء الطريق أكثر من 5 سنوات، لكن جودة سطح الطريق لا تزال مضمونة، دون الحاجة إلى إصلاح أو صيانة، وفقًا للمهندس بوي نغوك كوينه.
تم بناء وإصلاح بعض أقسام الطريق الإقليمي 226 بواسطة شركة Huyen Manh One Member Co.، Ltd. باستخدام طريقة التجديد البارد منذ عام 2020 وما زالت قيد الاستخدام الفعال، دون أي ضرر أو تدهور.
وفقًا لسجلات مراسل المشروع المذكور، وبعض المشاريع التي نُفذت بهذه الطريقة في السنوات السابقة، بعد توزيع الإسمنت بالتساوي، تم حرث سطح الطريق وخلطه وضغطه باستخدام آلات متخصصة لإنشاء أرض مستوية وصلبة ومقاومة للماء. بعد ذلك، تم رصف سطح الطريق بالإسفلت، مما أدى إلى سطح خرساني أسفلتي أملس وعالي الجودة، يلبي احتياجات المرور.
قال قائد شرطة بلدية هوا ثام أيضًا: فور علمها بالحادث المذكور، قامت الوحدة بالتحقق من الأمر والتواصل مع الشخص الذي نشر المقطع. وبعد شرح عملية بناء الطريق، اعتذر هذا الشخص لوحدة البناء وطلب حذف المنشور المضلِّل.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
تعليق (0)