ويشبه المشروع قناة السويس القديمة.

مصر تحت إشراف العديد من الفراعنة، ولدت القناة التي تربط نهر النيل بالبحر الأحمر وظلت موجودة حتى القرن الثامن.

موقع قناة الفراعنة. الصورة: خرائط العالم على الإنترنت

قد تكون قناة السويس تحفة هندسية حديثة، إلا أن الممرات المائية الصالحة للملاحة حُفرت منذ العصور القديمة، حتى عبر صحاري شمال أفريقيا. قناة السويس هي الأحدث من بين العديد من الممرات المائية التي صنعها الإنسان والتي تمر عبر مصر. حُفرت القناة تحت إشراف الفراعنة المصريين في عصور مختلفة، وهي تربط البحر الأحمر بنهر النيل، بدلاً من البحر الأبيض المتوسط كما هو الحال اليوم، وفقًا لموقع "أميزينج بلانيت" .

وفقًا لأرسطو، كانت أول محاولة لشق قناة بين البحر الأحمر والنيل على يد الفرعون المصري الأسطوري سيزوستريس. كما ذكر أرسطو أن القناة توقفت عندما اكتشف الفرعون أن مستوى سطح البحر أعلى من مستوى اليابسة. خشي أن يؤدي ربط النيل بالبحر الأحمر إلى عودة المياه المالحة إلى النهر، مما يُدمر أهم مصدر للمياه في مصر.

وفقًا للمؤرخين اليونانيين سترابو وديودوروس الصقلي، استمر العمل على القناة بعد سيزوستريس في عهد نخاو الثاني في أواخر القرن السادس قبل الميلاد، لكنه لم يعش ليشهد اكتمالها. خلف نخاو الثاني داريوس الكبير. ومع ذلك، ومثل سيزوستريس، أوقف البناء بالقرب من البحر الأحمر بعد أن سمع أن منسوبه أعلى وسيغمر الأرض إذا بُنيت القناة. وأخيرًا، أكمل بطليموس الثاني القناة التي تربط النيل بالبحر الأحمر. ووفقًا لسترابو، بلغ عرض القناة حوالي 50 مترًا وعمقها كافيًا لاستيعاب السفن الكبيرة. بدأ البناء في قرية فاكوسا، وعبرت البحيرة المرة، وصبّت في الخليج العربي بالقرب من مدينة كليوباترا.

ومع ذلك، ووفقًا للمؤرخ هيرودوت، أكمل داريوس شق القناة، وكانت واسعة بما يكفي لإبحار سفينتين ثلاثيتي المجاديف في اتجاهين متعاكسين. قبل داريوس، كان هناك ممر مائي طبيعي بين البحيرة المرة والبحر الأحمر، لكنه سُدّ بسبب الطمي. حشد داريوس جيشًا ضخمًا من العبيد لإزالة الطمي وإعادة الممر المائي صالحًا للملاحة. وقد سُرّ بالنتائج لدرجة أنه نقشها على صخرة من الجرانيت الوردي، واصفًا إنجازه.

في أواخر القرن التاسع عشر، اكتشف الباحثون لوحة تذكارية تسمى "حجر بيتوم"، تقدم دليلاً على أن بطليموس بنى قفلًا ببوابات تحكم في خليج هيروبوليت على البحر الأحمر، مما يسمح للسفن بالمرور مع منع المياه المالحة من البحر الأحمر من الاختلاط بالمياه العذبة في القناة.

ظلت القناة صامدة حتى القرن الثامن الميلادي حتى أغلقها الخليفة العباسي المنصور عام 767 ميلاديًا لمنع الأعداء والمتمردين من استخدامها لنقل القوات والإمدادات من مصر إلى شبه الجزيرة العربية. وبسبب نقص الصيانة، ضاقت القناة تدريجيًا واختفت في الصحراء.

أعاد نابليون اكتشاف القناة عام ١٧٩٨ خلال حملته الفرنسية على مصر وسوريا. كان دافع نابليون لاكتشافها هو أن إعادة بنائها سيمنح فرنسا احتكارًا للتجارة مع الهند. لذا، كلف نابليون المهندس المدني جاك ماري لو بير بمسح برزخ السويس بحثًا عن آثار القناة القديمة.

في نهاية المطاف، تتبع لو بير وزملاؤه مسار "قناة الفراعنة" من البحر الأحمر إلى النيل. لاحقًا، عندما اعتلى نابليون العرش، طلب من كبير مهندسيه إيجاد طريقة لإعادة فتح القناة، ولكن كما فعل الفراعنة قبل ألفي عام، أبلغ نابليون أن البحر الأحمر أعلى من البحر الأبيض المتوسط، وأنه يجب بناء أهوسة لمنع ارتداد المياه الكارثي. لم يبدأ بناء قناة السويس إلا بعد خمسين عامًا، في عام ١٨٥٩.

آن كانغ (وفقًا لمجلة Amusing Planet )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/cong-trinh-duoc-vi-nhu-kenh-dao-suez-co-dai-4700239.html