تواجه شركات الموانئ فرصًا لتسريع وتيرة أعمالها

إن عام الأعمال المواتي في عام 2024 والعديد من العوامل الداعمة الأخرى تجعل آفاق مؤسسات صناعة الموانئ البحرية أكثر إشراقا في عام 2025.

إن عام الأعمال المواتي في عام 2024 والعديد من العوامل الداعمة الأخرى تجعل آفاق مؤسسات صناعة الموانئ البحرية أكثر إشراقا في عام 2025.

توضيح

عام 2024 هو عام مناسب

أعلنت شركة ميناء دانانغ المساهمة (CDN) للتو عن تقريرها المالي للربع الأخير من عام 2024، حيث ارتفع صافي الإيرادات والأرباح بعد الضريبة مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. وبلغ صافي إيرادات الشركة لعام 2024 بأكمله 1,452 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 17% مقارنةً بعام 2023؛ وبلغ صافي الأرباح بعد الضريبة 301.3 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 9%.

في الاجتماع الدوري للربع الرابع من عام 2024، ذكرت CDN أنه في عام 2024، أكملت الشركة الأهداف حيث وصل الإنتاج إلى 107٪ من الخطة المحددة وزيادة بنسبة 15٪ مقارنة بعام 2023. ومن بينها، وصلت البضائع بالحاويات إلى 107٪ من الخطة المحددة وزيادة بنسبة 13٪ مقارنة بعام 2023. وصلت الإيرادات إلى 108٪ من الخطة وزيادة بنسبة 15٪ مقارنة بعام 2023. وصلت الأرباح إلى 103٪ من الخطة وزيادة بنسبة 9٪ مقارنة بعام 2023.

بناءً على ذلك، اقترح السيد نجوين دينه تشونغ، رئيس مجلس إدارة شركة CDN، خطةً لعام 2025، تتضمن زيادةً في أهداف الإنتاج والأعمال بنسبة تتراوح بين 4% و6% مقارنةً بعام 2024. ويتوقع أن يبلغ إجمالي حجم البضائع المناولة عبر الميناء 14.9 مليون طن (من المتوقع أن تبلغ سعة الحاويات 799,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا)، وأن يبلغ إجمالي الإيرادات 1,670 مليار دونج، وأن يصل الربح قبل الضرائب إلى 420 مليار دونج. وتُعادل خطة الربح البالغة 420 مليار دونج لعام 2025 زيادةً بنسبة 12% مقارنةً بنتائج عام 2024.

فيما يتعلق بشركة Gemadept Corporation (GMD)، تتوقع شركة KB Securities Vietnam (KBSV) أن تواصل نتائج أعمال خدمات الموانئ التابعة لشركة GMD تحقيق نمو إيجابي من الآن وحتى نهاية عام 2025. ومن المتوقع أن يسجل حجم البضائع عبر منظومة موانئ GMD بأكملها زيادةً تتجاوز 40% في عام 2024، مع احتمال تباطؤه في عام 2025، مع الحفاظ على نمو إيجابي. ويُعد استقرار نمو الأسعار عاملاً يضمن زخم نمو إيرادات GMD في ظل تقلص فرص نمو الإنتاج العام المقبل.

وفقًا لإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، من المتوقع أن يصل إجمالي حجم البضائع المارة عبر الموانئ البحرية الفيتنامية إلى 864.4 مليون طن في عام 2024، بزيادة قدرها 14% عن الفترة نفسها. ويعود هذا النمو في إنتاج البضائع عبر الموانئ البحرية إلى تحسن الوضع العام للواردات والصادرات في فيتنام.

وفقًا لمكتب الإحصاء العام، سيواصل إجمالي صادرات فيتنام نموه الإيجابي في عام 2024، حيث بلغ إجمالي صادراتها الأولية 405.53 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 14.3% عن العام السابق. منها، بلغ القطاع الاقتصادي المحلي 114.59 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 19.8%، مستحوذًا على 28.3% من إجمالي صادرات البلاد؛ بينما بلغ القطاع ذو الاستثمارات الأجنبية (بما في ذلك النفط الخام) 290.94 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 12.3%، مستحوذًا على 71.7%.

علاوةً على ذلك، يستفيد قطاع الموانئ أيضًا من اتجاه سلاسل التوريد المتغيرة، لا سيما في مجال أجهزة الكمبيوتر والمكونات الإلكترونية. تُعدّ هذه المنتجات أساسيةً تُسهم في نمو الناتج في كلٍّ من الصادرات والواردات.

توقع التسارع

مع تحقيق نتائج إيجابية في عام 2024 والعديد من العوامل الداعمة الأخرى طويلة الأجل، من المتوقع أن يستمر حجم البضائع المارة عبر الموانئ البحرية في جميع أنحاء البلاد في الحفاظ على زخم النمو الإيجابي في عام 2025. وتتوقع وزارة الصناعة والتجارة أن تستمر صادرات فيتنام هذا العام في النمو بنسبة 12٪، مما يدعم نمو حجم البضائع في الموانئ.

وبحسب شركة KBSV، من المتوقع أن يستمر نمو حجم الواردات والصادرات مع استقرار تدفقات الاستثمار الأجنبي في سياق كون فيتنام دولة تستفيد بشكل مباشر من اتجاه الصين +1، فضلاً عن المشاركة في العديد من الاتفاقيات التجارية وتوقيع وثائق التعاون الثنائي مع كوريا الجنوبية والولايات المتحدة والصين.

في غضون ذلك، ستسجل التجارة العالمية نموًا كبيرًا على المدى القصير قبل الموافقة الرسمية على تغييرات التعريفات الجمركية بعد تولي الرئيس دونالد ترامب منصبه. وترتفع أسعار خدمات الموانئ البحرية بشكل مطرد من 3% إلى 10% سنويًا حسب نوع الخدمة والميناء، مع زيادة في الموانئ الجنوبية مقارنةً بالموانئ الشمالية، وهو ما يُمثل أيضًا محرك نمو مستقر للشركات على المدى الطويل.

في 16 يناير 2025، وقّع نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، القرار رقم 140/QD-TTg، بالموافقة على التخطيط التفصيلي للموانئ البحرية، والموانئ، والأرصفة، والعوامات، والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وبناءً على ذلك، يبلغ الطلب على رأس المال للاستثمار في نظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 351,500 مليار دونج، منها حوالي 72,800 مليار دونج استثماري للبنية التحتية البحرية، وحوالي 278,700 مليار دونج استثماري للموانئ (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط). وهذا يُظهر تركيزًا متزايدًا للاستثمار العام في نظام النقل الرابط والبنية التحتية للموانئ البحرية.

في عام 2025، قد يكون سوق الموانئ العالمي متقلبًا للغاية مع إعادة هيكلة تحالفات الشحن اعتبارًا من فبراير 2025. ومن المتوقع أن تخلق التحالفات الجديدة منافسة أكبر، خاصة في المراحل المبكرة، مع احتمال انخفاض أسعار الشحن الفوري قليلاً في الأمد القريب مع تنافس شركات الشحن لجذب الشركاء.

ومع ذلك، بالنسبة للموانئ الفيتنامية، يُتيح تغيير هيكل تحالفات خطوط الشحن فرصًا لجذب ركاب الترانزيت الدوليين، وخاصةً إلى موانئ المياه العميقة لمناولة البضائع، مما يؤثر بشكل كبير على مناولة البضائع وكفاءة الموانئ. ووفقًا لشركة آن بينه للأوراق المالية (ABS)، من المتوقع أن تتمتع منطقة كاي ميب - ثي فاي بمزايا تنافسية جيدة، وستستفيد من وجود العديد من شركات الشحن الرائدة عالميًا.

المصدر: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html