السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب: منافس هائل للطيران

ومن المتوقع أن يتنافس خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بشكل مباشر مع صناعة الطيران في المستقبل، انطلاقا من أن أسعار التذاكر يجب أن تكون قادرة على المنافسة مع أسعار الطيران وفي متناول غالبية الناس.

السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب: منافس هائل للطيران

وفقًا لمسودة وزارة النقل ، يُعد مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب مشروعًا ضخمًا، يتمتع بإمكانيات قوية لمنافسة قطاع الطيران. وتحديدًا، سينافس سعر التذكرة المتوقع لهذا الخط أسعار تذاكر الطيران، مما قد يُغير طريقة السفر بين هانوي ومدينة هو تشي منه في المستقبل القريب.

وفقًا لمسودة مقترح وزارة النقل، يُتوقع أن يُمثل سعر تذكرة خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب حوالي 75% من متوسط ​​سعر تذاكر الطيران الاقتصادي والمنخفض التكلفة. ويُعتبر هذا سعرًا معقولًا مقارنةً بالسوق الدولية. وبشكل أكثر تحديدًا، سيبلغ سعر تذكرة الدرجة الأولى على هذا الخط حوالي 0.18 دولار أمريكي للكيلومتر، أي ما يعادل حوالي 6.9 مليون دونج فيتنامي لخط هانوي - مدينة هو تشي منه. وستبلغ تكلفة تذاكر الدرجة الثانية حوالي 0.074 دولار أمريكي للكيلومتر، أي ما يعادل حوالي 2.9 مليون دونج فيتنامي، وستبلغ تكلفة تذاكر الدرجة الثالثة حوالي 1.7 مليون دونج فيتنامي للرحلة، برسوم قدرها 0.044 دولار أمريكي للكيلومتر.

تبلغ السرعة التصميمية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب 350 كيلومترًا في الساعة.

الرسوم التوضيحية التي أنشأتها الذكاء الاصطناعي

بالنظر إلى العالم ، فإن البلدان ذات الظروف المماثلة لفيتنام لديها أيضًا خطوط سكك حديدية عالية السرعة بأسعار متشابهة تمامًا. على سبيل المثال، تتراوح أسعار تذاكر خط بكين - شنغهاي في الصين من 2 إلى 8 ملايين دونج فيتنامي لطول يزيد عن 1300 كم. في اليابان، يبلغ متوسط ​​سعر تذكرة خط قطار شينكانسن عالي السرعة الذي يربط طوكيو وأوموري، والذي يبلغ طوله 674 كم، حوالي 0.18 - 0.3 دولار أمريكي/كم، أي ما يعادل 3 إلى أكثر من 5 ملايين دونج في كل اتجاه. وهذا يدل على أن سعر التذكرة الذي اقترحته وزارة النقل تنافسي للغاية مقارنة بالمعايير الدولية، مع ضمان القدرة على تحمل التكاليف للشعب الفيتنامي. وفي حديثه إلى مراسلي صحيفة ثانه نين ، قال ممثل وزارة النقل إن سعر التذكرة هو مجرد تقدير، محسوب بناءً على مقارنة أسعار تذاكر الطيران الحالية. ومع ذلك، فإن هذا السعر ليس ثابتًا، لأن السوق والاقتصاد سيتقلبان في السنوات العشر القادمة، عندما من المتوقع أن يبدأ تشغيل المشروع. مع ذلك، فإن الرؤية الثابتة لوزارة النقل هي ضمان القدرة التنافسية مع قطاع الطيران وملاءمة قدرة الأفراد على الدفع. بعد اكتمال مشروع السكك الحديدية، ستتوفر فئات تذاكر متعددة لتلبية احتياجات الركاب المتنوعة.

خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب: هل الجدول الزمني الممتد لعشر سنوات ممكن؟

لا تقتصر إمكانات السكك الحديدية عالية السرعة على منافسة الطيران. فقد أشار خبراء اقتصاديون إلى أن تطوير هذا المشروع من شأنه أن يُحدث تغييرًا جذريًا في هيكل سوق نقل الركاب، وخاصةً بين المركبات لمسافات طويلة. فبدلًا من الاضطرار إلى السفر لعشرات الساعات بالحافلة من هانوي إلى مدينة هو تشي منه، سيجعل القطار فائق السرعة هذه الرحلة أكثر راحةً وأمانًا. سيتم تصنيف القطارات، بحيث تكون مساراتها أسرع ومحطاتها أقل، وترتفع أسعار تذاكرها. ولا يهدف مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى استبدال الطيران كليًا، بل إلى توفير خيارات أوسع للأفراد، مع تخفيف الضغط على الطرق.

ثانهين.فن

المصدر: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm