في 29 أكتوبر/تشرين الأول، قرر الاتحاد الأوروبي رسميا زيادة ضريبة الاستيراد على المركبات الكهربائية من الصين من 7.8% إلى 35.3%، بالإضافة إلى ضريبة الاستيراد القياسية على السيارات من 10% إلى 45.3%.

وهذا يشكل ضغطًا كبيرًا على شركات السيارات الكهربائية الصينية، لأن الاتحاد الأوروبي يعد سوقًا كبيرًا بعد أن تلقت الولايات المتحدة وكندا ضربة قوية للغاية، مع معدل ضريبي يصل إلى 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية.

أعلنت الصين أنها ستتخذ جميع التدابير اللازمة لحماية الشركات المحلية، وأعربت عن أملها في أن يتوصل الجانبان إلى حل لتجنب تصعيد التوترات التجارية. ومع ذلك، قد تضطر بكين إلى اللجوء إلى إجراءات انتقامية تستهدف المنتجات الزراعية والسلع الفاخرة المستوردة من أوروبا.

أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقًا لمكافحة الدعم على السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي، مدعيًا أنها تتلقى دعمًا غير قانوني وتُشكل تهديدًا اقتصاديًا لصناعة السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي. وتمتلك الصين طاقة إنتاجية فائضة تبلغ 3 ملايين سيارة كهربائية سنويًا، أي ضعف حجم سوق الاتحاد الأوروبي.

في منتصف شهر مايو/أيار، رفعت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية من 25% إلى 100% على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين لمنع تدفق السيارات الرخيصة إلى السوق المحلية، وبالتالي حماية الصناعة المحلية.

حقق سهم شركة تسلا للسيارات الكهربائية المملوكة لإيلون ماسك أكبر مكسب يومي له منذ أكثر من عقد في 24 أكتوبر، حيث ارتفع بنسبة 22% بعد أن أعلنت تسلا عن زيادة حادة في أرباح الربع الثالث وإطلاق مركبات Tesla Robotvan وRobotaxi الكهربائية ذاتية القيادة بالكامل.

EVTrungQuoc DW.gif
الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم . الصورة: DW

ارتفعت القيمة السوقية لشركة تسلا من 700 مليار دولار أمريكي إلى أكثر من 836 مليار دولار أمريكي، واعتبارًا من 31 أكتوبر، ظلت عند 833 مليار دولار أمريكي؛ لتحتل المرتبة الأولى بين شركات صناعة السيارات في العالم، أعلى بكثير من تويوتا (232 مليار دولار أمريكي)، وبي واي دي الصينية (115 مليار دولار أمريكي)، ومرسيدس بنز (65 مليار دولار أمريكي).

وسجل إيلون ماسك أيضًا زيادة بنحو 34 مليار دولار أمريكي في صافي ثروته الشخصية، إلى 270 مليار دولار أمريكي في 24 أكتوبر/تشرين الأول، ثم إلى 268.2 مليار دولار أمريكي في 31 أكتوبر/تشرين الأول؛ محتفظًا بقوة بمكانته كأغنى شخص في العالم، متقدمًا بفارق كبير عن ثاني ملياردير - السيد جيف بيزوس - بأكثر من 60 مليار دولار أمريكي.

هل ستزدهر شركة تسلا إذا فاز دونالد ترامب؟

السؤال هو هل ستنمو شركة تسلا بشكل أكبر إذا فاز دونالد ترامب في الانتخابات الرئاسية الأمريكية؟

مع دعمه الكبير الأخير للسيد ترامب في السباق إلى البيت الأبيض، يواجه إيلون ماسك احتمالين: الربح والخسارة.

ويتمثل هذا الهدف في الحصول على منصب في الإدارة الجديدة إذا تم انتخاب السيد ترامب والحصول على مزايا في السياسات والعقود في قطاعي الفضاء والمركبات الكهربائية.

ومع ذلك، يقال إن أعمال إيلون ماسك ستواجه العديد من الصعوبات إذا تم انتخاب كامالا هاريس.

مع ذلك، فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، لا يؤيد إيلون ماسك بالضرورة فرض رسوم جمركية مرتفعة على المنتجات الصينية. والسبب هو أن الصين سوق مهمة لماسك، حيث ستمثل 22.5% من إيرادات تيسلا في عام 2023، وفقًا لناسداك. ويُعد مصنع تيسلا في شنغهاي أحد أهم مصانع الشركة في سلسلة التوريد العالمية.

خلال زيارة إلى الصين في مايو/أيار، صرّح إيلون ماسك بأن تيسلا تُنافس بقوة في السوق الصينية، وأنها لا تخضع لرسوم جمركية خاصة أو تمييز. وكان هذا انحرافًا صارخًا عن موقفه السابق، حين قال إنه بدون تدخل أمريكي، ستسحق السيارات الكهربائية الصينية منافسيها العالميين.

في الواقع، أسعار السيارات الكهربائية في الصين أقل بكثير من أسعارها العالمية. وقد رفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية اتّهامًا للصين بتقديم حوافز مالية ودعم، والسماح لشركات السيارات الكهربائية المحلية بالحصول على الأراضي والبطاريات والمواد الخام وغيرها بأسعار أقل من أسعار السوق.

وتتمتع شركات السيارات الصينية أيضًا بميزة أن الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، حيث أن تكنولوجيا القيادة الذاتية متطورة للغاية وتحظى بشعبية كبيرة، مع دخول أسماء جديدة إلى السوق ولكنها تخترق بسرعة كبيرة مثل شاومي - التي احتلت المرتبة الثالثة في العالم في مجال السيارات الكهربائية، برأس مال قدره 83 مليار دولار أمريكي، أعلى من مرسيدس.

من خلال رفع الرسوم الجمركية، يمكن للدول منع السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة، وتشجيع الشركات الصينية على الاستثمار في الابتكار وتعزيز تنافسيتها. كما ستزيد الصين إنتاجها في دول أخرى، بما في ذلك جنوب شرق آسيا، وتركيا، وأوزبكستان، والبرازيل، والمكسيك، والمجر، وغيرها، لتجنب الرسوم الجمركية.

تُوسّع شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية إنتاجها ومبيعاتها في العديد من الدول. وقد تأثرت تايلاند سلبًا بأولى الآثار السلبية عندما اضطر إنتاجها المحلي إلى مواجهة منافسين منخفضي التكلفة.