عزيزي الأستاذ، مع العرض التقديمي "تعزيز تنمية الاقتصاد البحري المرتبط بضمان الدفاع الوطني والأمن بعد دمج المقاطعات الثلاث لام دونج - بينه ثوان - داك نونج في الفترة 2026 - 2030، رؤية حتى عام 2050" الذي قدمه الأستاذ في المؤتمر، شعر الجمهور بالفرح والأمل أمام مركز اقتصادي بحري محتمل جديد...
تتمتع لام دونغ بالعديد من الظروف لتصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا قويًا، حيث أنها حاليًا في قمة البلاد من حيث الظروف الطبيعية، والتي تتجلى في ثلاثة جوانب. وهذا يشمل احتياطيات الأسماك الكبيرة؛ والطاقة المتجددة؛ والسياحة البحرية والجزرية، بما في ذلك السياحة الرملية. أما بالنسبة لظروف التضاريس، فهي أيضًا مختلفة تمامًا، حيث توجد منطقة صاعدة، وبحر دافئ على مدار العام مع مزايا طبيعية ممتازة. إلى جانب ذلك، توجد ظروف جيوسياسية ، عند حدود المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب. وعلى وجه الخصوص، يتمتع هذا المركز الاقتصادي البحري بمنطقة خلفية ضخمة تمتد حتى الهضبة التي تعد الأكبر مساحة في البلاد. تحتوي هذه المنطقة الخلفية على مواد خام خاصة للتنمية الاقتصادية البحرية، وفي الوقت نفسه، فهي أيضًا سوق استهلاكية لنفسها.
تجدر الإشارة إلى أن تطوير مركز لام دونغ للاقتصاد البحري يتماشى حاليًا مع التوجه العالمي، حيث يلعب الاقتصاد البحري دورًا بالغ الأهمية في التنمية العالمية. ولا سيما القطاعات الاقتصادية البحرية الجديدة، مثل الطاقة المتجددة والمنتجات البيولوجية البحرية... هذا القطاع مناسب تمامًا لتطبيق التقنيات الرائدة مثل الذكاء الاصطناعي والرقائق... وبالتالي، فإن لام دونغ تسير على خطى العالم في مجال التنمية البحرية. أما بالنسبة لفيتنام، فتتمتع لام دونغ بالحاجة والخلفية والمزايا اللازمة للتطور.
إذن في هذا القطاع الاقتصادي العام، ما هو القطاع الذي تعتبره الأكثر إمكانات والأكثر تميزًا في هذا الاتجاه، أستاذ؟
أنا مهتم بصناعة المعالجة الخضراء والدائرية. بالإضافة إلى معالجة معدن التيتانيوم، فإن المنطقة الساحلية في لام دونغ هي مكان يتمتع بطاقة كافية ومساحة آمنة كافية ومياه كافية للتبريد. ونظرًا لأن صناعة معالجة خام الألومنيوم تستهلك الكثير من الطاقة ومع الطاقة الحالية، فإن المنطقة الغربية من لام دونغ لا تستطيع تلبية الطلب. وبسبب نقص مياه التبريد، فإن تكاليف النقل مرتفعة. والآن، بدلاً من النقل بالسيارة، يتم بناء خط أنابيب من جيا نجيا إلى المنطقة الساحلية. وبعد تصفية الرمال... يتم إطلاق الخام عبر خط الأنابيب إلى البحر للمعالجة، ثم تصديره. ووفقًا لخطة مجموعة الألومنيوم في جيا نجيا، فإن الطريقة المذكورة أعلاه تجلب الكثير من زيادة الكفاءة وتقلل التكاليف، وبالتالي فإن الوحدة جاهزة للتنافس مع أي دولة تنتج الألومنيوم، لأن السعر هو الأرخص في العالم.
أستاذ هل من الممكن بناء خط أنابيب يبلغ طوله مئات الكيلومترات؟
من الناحية التكنولوجية، الأمر ممكن تمامًا. لقد أنشأ العالم خطوط أنابيب، ولكن إذا بنينا خط أنابيب من جيا نجيا إلى المنطقة الساحلية للمقاطعة، فلن يمتلكه أحدٌ بطول لام دونغ، ولكن إذا نجحنا، فسنقسمه إلى مرحلتين. وكما هو الحال مع خط 500 كيلو فولت في ذلك الوقت، الأطول في العالم، كان الناس يخشون انقطاع التيار الكهربائي، لكن الحكومة المركزية أصرت على تنفيذه، وقد حقق بالفعل قيمة كبيرة. هنا، علينا حساب فرق الارتفاع والجاذبية، وحتى الأسرار التكنولوجية التي يجب تعلمها وشراؤها لضمان الجدوى. أما الجدوى الثانية فهي أن المتطلبات الأساسية لإنتاج هذا المنتج في المناطق الساحلية، مثل المساحة والكهرباء والمياه، متوفرة بالفعل.
أصعب ما تبقى هو رأس المال الأولي اللازم لبناء خط الأنابيب، أي بناء ثلاثة مصانع. ووفقًا لدراسة الجدوى الأولية للمشروع المذكور، فإن الكفاءة العالية للمشروع ستُسهم بلا شك في تعبئة رأس المال الاجتماعي.
الخطوة التالية هي دراسة تقنية النقل عبر الأنابيب، مع مراعاة مدى انسيابيتها وعدم التصاقها بالجدران، وعدم تأثيرها على سطح جدار الخزان، وحجمها، وسرعتها... ويجب اختبارها. إنها عملية صعبة، لكنها ممكنة من حيث التقنية والتقنية.
أما المحتوى المتبقي، فهو بنفس القدر من الأهمية: السياسات المؤسسية. يجب أن تكون هناك سلسلة من السياسات المصاحبة لضمان سير خط أنابيب نقل الخام بسلاسة، دون التأثير على السكان المجاورين، ودون التأثير على السياحة. أما بالنسبة لسوق الألمنيوم، فمع التكنولوجيا الحالية، يُعد سعر الألمنيوم مربحًا بالفعل. أضف إلى ذلك انخفاض تكاليف النقل، وتوافر الكهرباء الكافية، ومياه التبريد الكافية، والمساحة الآمنة، وستصبح منتجات لام دونغ من الألمنيوم قادرة على المنافسة عالميًا.
يعتقد الكثيرون أن لام دونغ تتمتع بمنطقة اقتصادية فريدة ذات قوى متكاملة ومتنوعة، تمتد من الساحل إلى المرتفعات. هذا النموذج الاقتصادي حديث العهد، وواسع النطاق، وفقًا للأستاذ، فهل وُجد في العالم من قبل؟ من أين سنتعلم لنختصر الطريق نحو النجاح؟
في ظل هذا النموذج التنموي الاقتصادي، ينبغي على لام دونغ أن تستفيد من الدروس المستفادة من كل جانب في الدول ذات العوامل المتشابهة. على سبيل المثال، تُركز كوريا على الصناعة وموانئ التصدير المطلة على البحر؛ بينما تتميز اليابان بقوة في قطاع السياحة، سواءً من حيث التصدير أو التكامل مع تطوير البنية التحتية اللوجستية. أما في مجال السياحة، فيمكننا أن نتعلم من تجربة السياحة البحرية في هاواي؛ كما يجب على تطوير البنية التحتية الخدمية المصاحبة للميناء أن يتعلم من تجربة سنغافورة. في ظل هذا النموذج التنموي، ينبغي على لام دونغ ألا تأخذ من أي بلد آخر، بل أن تنتقي ما هو جيد لدمجه في تطوير مركزها الاقتصادي البحري، الذي يتميز بطبيعته بالعديد من نقاط القوة.
إن إمكانية التنفيذ من عدمها مرتبطة كليًا بالسياسة الإقليمية. فالحكومة المركزية لديها سلسلة من السياسات المتعلقة بتطوير المراكز الاقتصادية البحرية، مثل المرسوم رقم 36 والقرار رقم 139، وسلسلة من المراسيم الحكومية، وتخطيط الصناعة. أما إمكانية التنفيذ أو عدمها، فهي قرار المقاطعة نفسها، داخل المقاطعة نفسها. ويرتبط هذا الإنجاز بمستوى المقاطعة.
وإلى جانب القضايا المذكورة أعلاه، حسب الأستاذ، ما هي القضية الحاسمة لتطوير المركز الاقتصادي البحري الجديد قريبًا؟
برأيي، العامل البشري هو العامل الأهم. لذلك، تُركز جامعات المقاطعة على تدريب الكوادر البشرية في مجال الاقتصاد البحري. أما ما لا يُمكننا تحقيقه، فسنتعاون مع مراكز التدريب في مدينتي هو تشي منه وهانوي. أولًا، سنُدرّب الكوادر البشرية على الإدارة والقيادة في المركز الاقتصادي البحري، ثم نُشكّل فريقًا من الخبراء في القيادة والتصميم، ثم نُشكّل مهندسي تشغيل. أعتقد أن لام دونغ تتمتع ببحر وسياحة وزراعة رائعة. إذا أولينا اهتمامًا كبيرًا بصناعة معالجة معادن التيتانيوم والألمنيوم، فسنُصبح روادًا في هذا المجال في البلاد وجنوب شرق آسيا.
شكرا جزيلا لك أستاذ!
المصدر: https://baolamdong.vn/gs-ts-nha-giao-nhan-dan-mai-trong-nhuan-lam-ong-co-nganh-kinh-te-bien-moi-phu-hop-xu-huong-the-gioi-382036.html
![[صورة] زعماء مقاطعة جيا لاي يقدمون الزهور عند نصب العم هو مع المجموعات العرقية في المرتفعات الوسطى](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
تعليق (0)