هجومان صاروخيان متتاليان، التطورات في البحر الأحمر لا تزال تشكل تهديدًا عميقًا للتجارة العالمية

[إعلان 1]
قالت مصادر أمنية بحرية بريطانية إن صاروخا سقط قرب سفينة جنوب غربي مدينة عدن الساحلية اليمنية في السابع من أبريل نيسان، وهو الهجوم الثاني من نوعه في المنطقة في أقل من 24 ساعة.

(Tư liệu) Con tàu bị tấn công khi đi qua Vịnh Aden, ngày 27/1/2024. Ảnh: AFP/TTXVN

وتعرضت السفينة للهجوم أثناء مرورها في خليج عدن في 27 يناير/كانون الثاني. (المصدر: فرانس برس)

أعلنت شركة أمبري للأمن البحري أنها تلقت بلاغات عن تعرض سفينة لهجوم في خليج عدن، على بُعد حوالي 200 كيلومتر من مدينة المكلا اليمنية. ونُصحت السفن المتواجدة في المنطقة بتوخي الحذر والإبلاغ عن أي نشاط مشبوه.

وفي حادث منفصل، قالت عمليات التجارة البحرية البريطانية إن صاروخا سقط بالقرب من سفينة على بعد أكثر من 100 كيلومتر جنوب غرب ميناء عدن في 7 أبريل، لكن لحسن الحظ لم يتسبب في أضرار للسفينة أو يتسبب في أي إصابات.

جاء الهجوم بعد إطلاق صاروخين على سفينة جنوب غرب مدينة الحديدة الساحلية اليمنية. اعترض التحالف بقيادة الولايات المتحدة صاروخًا واحدًا، بينما أخطأ الآخر السفينة، وفقًا لهيئة عمليات النقل البحري البريطانية.

لم تُحدد المصادر الجهة التي تقف وراء الهجومين، ولم تُقدم تفاصيل إضافية. مع ذلك، نفّذت قوات الحوثيين في اليمن، خلال الأشهر القليلة الماضية، هجمات متكررة على سفن تجارية في البحر الأحمر للضغط على إسرائيل في صراعها بغزة.

ردًا على هجمات الحوثيين، شنت الولايات المتحدة وحلفاؤها هجمات متكررة على أهداف حوثية في اليمن. وقد أجبر عدم الاستقرار الأمني في البحر الأحمر العديد من خطوط الشحن على تعليق عملياتها عبره، والتحول إلى الطريق الأطول والأكثر تكلفة حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من أفريقيا. وقد أثر ذلك سلبًا على حركة الملاحة عبر قناة السويس.

(Tư liệu) Con tàu bị lực lượng Houthi tấn công trên Vịnh Aden, Yemen, ngày 6/3/2024. Ảnh: AFP/TTXVN

وتعرضت السفينة لهجوم من قبل قوات الحوثي في خليج عدن باليمن في 6 مارس/آذار. (المصدر: فرانس برس)

وفي 6 أبريل/نيسان، أكد الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز أن مثل هذه الحوادث لها تأثير عميق على الاقتصاد العالمي، وتهدد بشكل مباشر سلسلة التوريد العالمية، حيث تؤدي الاضطرابات في نقل الحاويات إلى إبطاء عمليات التسليم وزيادة التكاليف والتضخم، وتؤثر على أمن الطاقة والغذاء.

وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية إن التأثير الأول للهجمات في البحر الأحمر هو على سلامة البحارة، مؤكدا أن الاهتمام الأساسي للمنظمة هو ضمان صحة وحياة البحارة الذين يعملون لضمان تدفق التجارة العالمية.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الهجمات في البحر الأحمر لها تأثير سلبي على التجارة والاقتصاد العالميين، حيث يشكل النقل البحري أكثر من 80% من إجمالي حجم التجارة السلعية، ويتم نقل 15% من البضائع عبر البحر الأحمر.

وأجبرت الهجمات سفن الشحن على تغيير مساراتها حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، مما أدى إلى زيادة أسعار الشحن وزيادة الانبعاثات من السفن التي تسلك طرقًا أطول، في حين تعمل المنظمة البحرية الدولية على تقليل هذه الانبعاثات.

وفيما يتعلق بالتأثير البيئي، أشار الأمين العام دومينغيز إلى أن حادث غرق سفينة الأسمدة روبيمار في أوائل مارس/آذار بعد تعرضها للهجوم في 18 فبراير/شباط أثر سلباً على البيئة البحرية وشكل خطراً ملاحياً على السفن العاملة في المنطقة.

وقد قامت المنظمة البحرية الدولية بالتنسيق مع وكالات الأمم المتحدة مثل مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية (UN OCHA)، وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP)، ووحدة البيئة المشتركة بين برنامج الأمم المتحدة للبيئة ومكتب تنسيق الشؤون الإنسانية (OCHA)، ووكالة المساعدة الطارئة للبحر الأحمر وخليج عدن (EMERSGA)، لتقديم الدعم الفني ونشر فريق من الخبراء في عدن لمساعدة حكومة اليمن في حالة حدوث تسرب للوقود أو البضائع من سفينة.

وللمساعدة في حماية الطواقم من الحوادث مثل "الثقة الحقيقية"، تستعين المنظمة البحرية الدولية أيضاً ببعض التدابير التي اعتمدتها منذ أكثر من عشر سنوات لمكافحة القرصنة قبالة سواحل الصومال في خليج عدن، وتجمع الخبرات والمهارات اللازمة لمراجعة وتنقيح إرشاداتها بشأن سلامة البحارة.

وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية إن المنظمة تراقب عن كثب التطورات في البحر الأحمر وتتخذ إجراءات دبلوماسية وتشارك في حوار مع جميع الأطراف ذات الصلة لضمان حماية البحارة والسفن والبضائع.

وتعمل المنظمة البحرية الدولية أيضًا بشكل نشط مع الدول الأعضاء ووكالات الأمم المتحدة وممثلي الصناعة البحرية لجمع الخبرة والمهارات اللازمة لمعالجة تحديات الصراع في البحر الأحمر.

[إعلان 2]
مصدر