الطيران العالمي يحقق أرقاما قياسية في أعداد الركاب

ركاب في مطار تان سون نهات، مدينة هوشي منه في أواخر أبريل

وبحسب المعلومات التي أصدرها الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في 3 يونيو/حزيران، من المتوقع أن تحقق شركات الطيران أرباحاً صافية بقيمة 30 مليار دولار أميركي هذا العام، ارتفاعاً من التقديرات السابقة البالغة 25.7 مليار دولار أميركي.

ومع ذلك، بلغ إجمالي النفقات أيضًا مستوى قياسيًا مرتفعًا، حيث ارتفع بنسبة 9.4% ليصل إلى 936 مليار دولار. وتواجه العديد من شركات الوقود الأحفوري ضغوطًا للمساهمة في مكافحة تغير المناخ والمضي قدمًا نحو الالتزام بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050.

وفي حديثه خلال الاجتماع السنوي للقطاع في دبي في اليوم نفسه، قال المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي ويلي والش إن صافي الربح المتوقع البالغ 30 مليار دولار هذا العام كان "إنجازًا رائعًا بالنظر إلى الخسائر الفادحة التي سببتها الجائحة".

أدى انتشار وباء كوفيد-19 إلى إدخال صناعة الطيران في أزمة، مما أدى إلى توقف أسطولها عن العمل وخسارة آلاف الوظائف، مع خسارة قدرها 183 مليار دولار في السنوات الثلاث 2020-2022.

رغم توقعات انتعاش قياسي هذا العام، لا يزال قطاع الطيران العالمي يواجه صعوبات جمة. فالأرباح في ارتفاع، لكن التكاليف أيضًا في مستويات قياسية. ويبلغ هامش الربح الصافي 3.1% فقط، وهو ما يعادل تحقيق شركات الطيران ربحًا يزيد عن 6 دولارات لكل راكب، وهو أعلى بقليل من نسبة 3% المتوقعة في عام 2023.

وقال والش "إن تحقيق 6.14 دولار فقط لكل عميل يظهر مدى ضآلة هوامش ربحنا"، مضيفًا أن هذا "يعادل تقريبًا سعر فنجان من القهوة في بعض أجزاء العالم".

وتواجه شركات الطيران أيضًا ارتفاع التكاليف بسبب نقص قطع الغيار والعمالة، فضلاً عن التحديات المتعلقة بتغير المناخ مثل المدرجات المغمورة بالمياه وحرائق الغابات.

في أبريل، اضطر مطار دبي، أكثر مطارات العالم ازدحامًا، في الإمارات العربية المتحدة، إلى الإغلاق بسبب فيضانات شديدة، مما أثر على أكثر من ألفي رحلة جوية. ووفقًا لخبراء الأرصاد الجوية ، قد يتفاقم هطول الأمطار الغزيرة في صحراء الإمارات العربية المتحدة بسبب الاحتباس الحراري.

رجل يمشي عبر مياه الفيضانات مع برج خليفة في الخلفية في دبي، الإمارات العربية المتحدة، في 17 أبريل.

يشكل النقل الجوي ما يقرب من 3% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، وهو المستوى الذي يعتبر "خطيراً" لأنه يخدم نسبة صغيرة فقط من سكان العالم.

قالت منظمة النقل الجوي الدولية (IATA) في الثاني من يونيو إن إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF)، المشتق من مصادر متجددة، سيتضاعف ثلاث مرات في عام 2024 ليصل إلى 1.9 مليار لتر، أو 1.5 مليون طن . لكن وقود الطيران المستدام لا يمثل سوى 0.53% من الطلب على الوقود في الصناعة هذا العام.

VN (وفقًا لـ VnExpress)

مصدر: https://baohaiduong.vn/hang-khong-the-gioi-dat-luong-khach-ky-luc-383689.html