افتتاح مستشفى عام دولي بتكلفة 1,500 مليار دونج؛ و6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو السريع

افتتاح مستشفى عام دولي بتكلفة 1,500 مليار دونج؛ و6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع

افتتاح مستشفى فينميك سمارت سيتي الدولي العام؛ استثمار 6,488 مليار دونج لتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع إلى 4 حارات...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

مشروع البنية التحتية في كوانغ بينه الذي تبلغ تكلفته نحو 300 مليار دونج ينتظر التعليمات

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ بينه على مشروع الطريق والسد الرابط بين جسر نهات لي 2 ومنطقة مأوى العواصف والخدمات اللوجستية لمصايد الأسماك (جنوب جسر نهات لي 3) في مدينة دونغ هوي، وذلك في قرارها رقم 2899/QD-UBND بتاريخ 13 أكتوبر/تشرين الأول 2023، وأسندت إلى وزارة النقل في مقاطعة كوانغ بينه مسؤولية الاستثمار. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 298 مليار دونج فيتنامي.

ذكرت إدارة النقل في كوانغ بينه أن الطول الإجمالي للمشروع يبلغ 2.92 كيلومتر، وقد بدأ في 10 مايو 2024، ومن المتوقع اكتماله مطلع عام 2026 (671 يومًا من البناء). ومع ذلك، يواجه المشروع صعوبات جمة في تسليم الموقع النظيف للمقاول.

صرح السيد تران ثانه فونغ، المدير التنفيذي للمشاريع في كوانغ بينه، التابعة لمجموعة سون هاي، الجهة المتعاقدة على حزمة البناء، بأنه حتى الآن، لم تُخصص لوحدة البناء سوى 400 متر مربع من الأراضي النظيفة للجزء الأخير من المشروع، من جنوب جسر نهات لي 3 إلى منطقة رسو القوارب لتجنب العواصف ولوجستيات الصيد. ولم تُخصص بعدُ أرضٌ للجزء الرئيسي من جسر نهات لي 2 إلى جسر نهات لي 3.

قال السيد فونغ: "إذا تم تسليم الموقع بشكل متزامن، فسيكون البناء مريحًا للغاية. ومع ذلك، فإن انتظار التسليم الكامل لن يكون كافيًا لمواكبة الجدول الزمني، لذا يجب التركيز على بناء كل قسم يتم تسليمه".

أعلنت إدارة النقل في كوانغ بينه أن رأس المال المخصص للمشروع سيبلغ 238 مليار دونج في عام 2024. وحتى 24 سبتمبر، بلغ إجمالي رأس المال المصروف للمشروع 27.8 مليار دونج (بنسبة 11.7%). وفيما يتعلق بتنفيذ حزمة الإنشاءات، البالغة قيمتها 198.98 مليار دونج، لم تنفذ وحدة الإنشاءات سوى 20 مليار دونج (حوالي 10%).

من المعروف أن 79 أسرة وفردًا ومؤسسة متضررة من تنفيذ المشروع. وقد وقّعت إدارة الموارد الطبيعية والبيئة واعتمدت سجلات قياس الأراضي لـ 42 أسرة ومؤسسة واحدة. وفي الوقت نفسه، أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة دونغ هوي أول إشعار باسترداد الأراضي لـ 11 أسرة ومؤسسة واحدة؛ بينما تُكمل الأسر والأفراد الـ 24 المتبقية، بالإضافة إلى مؤسسة أخرى، إجراءات الملفات لتقديمها إلى اللجنة الشعبية لمدينة دونغ هوي لإصدار إشعار الاسترداد الثاني. ولم تُوقّع الأسر والأفراد الـ 37 المتبقية على سجلات قياس الأراضي بعد.

صرح السيد دوان كونغ هو، نائب مدير مركز تكنولوجيا المعلومات للموارد الطبيعية والبيئة (التابع لإدارة الموارد الطبيعية والبيئة في كوانغ بينه)، وهي الوحدة المسؤولة عن أعمال القياس والتصحيح العقاري في المشروع، بأن أعمال القياس والتصحيح العقاري قد اكتملت وسُلمت للمستثمر على مرحلتين، ويجري العمل حاليًا على المرحلة الثالثة. وأضاف السيد هو: "نظرًا لاضطرار بعض الأراضي الواقعة ضمن منطقة إخلاء موقع المشروع إلى تحديد أصولها والنزاعات عليها، فقد واجهت الوحدة، أثناء استكمال ملف القياس والتصحيح العقاري في المرحلة الثالثة، بعض الصعوبات التي تحتاج إلى دعم من اللجنة الشعبية لبلدية باو نينه لحلّها".

وبحسب اللجنة الشعبية لمدينة دونج هوي، فإن الصعوبة الحالية في تطهير الموقع تكمن في التعامل مع حالات نقل القبور؛ والحالات ذات أصول الأراضي المعقدة وغير الواضحة؛ والأراضي المتنازع عليها؛ والأسر التي لا توافق على خطة التعويض...

على وجه التحديد، تنتظر سبع أسر حاليًا من اللجنة الشعبية لبلدية باو نينه تأكيد أصل الأرض ووقت استخدامها ومحضر اجتماعها لتحديد ورثة الأرض. وتتنازع تسع أسر على حق الانتفاع بالأرض، وترفض عشر أسر توقيع سجلات القياس، وتتنازع خمس أسر على الأرض المخصصة لبناء الطرق مع اللجنة الشعبية للبلدية. وهذا لا يشمل ١٣ كوخًا و٧ أرصفة ضمن نطاق المشروع، مما أدى إلى تقسيم موقع البناء وتعطيله.

وقال السيد هوانج نجوك دان، رئيس لجنة الشعب في مدينة دونج هوي، إن خطة التعويض والدعم لتطهير الموقع في المشروع تم تعليقها مؤقتًا أيضًا بسبب انتظار اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج بينه لإصدار لوائح بشأن سياسات التعويض والدعم وإعادة التوطين عندما تستصلح الدولة الأراضي في مقاطعة كوانج بينه وفقًا لقانون الأراضي لعام 2024.

هاي دونغ يوافق على الاستثمار في مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي بقيمة 1,496 مليار دونج

وفقًا للقرار رقم 2690/QD-UBND الصادر عن مقاطعة هاي دونغ، يقع مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي في بلديتي هونغ فوك وكين كوك، بمنطقة نينه جيانج، مقاطعة هاي دونغ. تبلغ مساحة المشروع حوالي 27.07 هكتارًا، وتبلغ طاقته الاستيعابية التصميمية 3 ملايين طن من البضائع سنويًا. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري الأولي للمشروع 1,496 مليار دونغ فيتنامي.

تقع هاي دونغ في المثلث الاقتصادي هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه، وقد شهدت إمكانات هائلة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. تصوير: ثانه تشونغ

تبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا، اعتبارًا من تاريخ موافقة لجنة الشعب الإقليمية في هاي دونغ على سياسة الاستثمار وموافقتها في نفس الوقت على قيام المستثمر بتنفيذ المشروع.

ينقسم مشروع ميناء نينه جيانج المائي الداخلي إلى مرحلتين. في المرحلة الأولى، سيتم تشييد الأعمال الإنشائية التالية: الأعمال الهيدروليكية، والمنطقة اللوجستية خارج السد، ومنطقة البنية التحتية التقنية، وغيرها. من المتوقع أن يبدأ تشييد المشروع خارج منطقة السد وإكماله وتشغيله في الربع الأول من عام 2027. أما في المرحلة الثانية، فسيتم تشييد أعمال إنشائية مثل: منطقة المستودعات، ومنطقة المكاتب، ومنطقة البنية التحتية التقنية، وغيرها. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بالكامل داخل منطقة السد ويبدأ تشغيله في الربع الأخير من عام 2028.

تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونغ من المستثمرين تنفيذ مشاريعهم الاستثمارية وفقًا للشروط المحددة. ويجب عليهم الالتزام بقوانين الاستثمار، والأراضي، والبيئة، والضرائب، والسدود، والوقاية من الكوارث الطبيعية ومكافحتها، وحركة المرور في الممرات المائية، والوقاية من الحرائق ومكافحتها، والقوانين ذات الصلة أثناء تنفيذ مشاريعهم الاستثمارية؛ وأن يخضعوا للتفتيش والإشراف من قبل الجهات الحكومية المختصة.

عند اكتمال المشروع وبدء تشغيله، سيكون هذا ميناء مائي داخلي يعمل كمركز للنقل والخدمات اللوجستية والنقل المتعدد الوسائط لتلبية احتياجات النقل والتحميل والتخزين وتوزيع البضائع في المنطقة، مما يخلق ظروفًا مواتية لجذب المستثمرين للاستثمار في المناطق الصناعية والتجمعات الصناعية، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحلية.

إن إنشاء ميناء نينه جيانج للممرات المائية الداخلية من شأنه أن يعزز الاتصال ويطور سلسلة التوريد اللوجستية من مقاطعة هاي دونج إلى موانئ هاي فونج وكوانج نينه البحرية، وبالتالي ربط البضائع من وإلى المقاطعات والمدن المحلية والاستيراد والتصدير الدولي.

وفقًا لتخطيط مقاطعة هاي دونغ للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، بالنسبة للممرات المائية الداخلية الوطنية، سيتم تطوير البنية التحتية للممرات المائية وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية الذي وافق عليه رئيس الوزراء، بما في ذلك: طرق الممرات المائية الداخلية الوطنية بطريقين: كوانغ نينه - هاي فونغ - فيت تري وكوانغ نينه - نينه بينه؛ تطوير موانئ الممرات المائية الداخلية: مجموعة موانئ كينه ثاي - كينه مون - نهر هان مع 30 ميناء، ومجموعة موانئ نهر ثاي بينه مع 4 موانئ ومجموعة موانئ نهر لوك بما في ذلك ميناء نينه جيانج.

بالنسبة للممرات المائية الداخلية المحلية، سيتم تطوير ستة ممرات مائية داخلية تديرها المنطقة. أما بالنسبة لموانئ الممرات المائية الداخلية الأخرى، فسيتم تحديث وتجديد وإدارة 17 ميناءً داخليًا قائمًا ضمن النظام الوطني للممرات المائية الداخلية؛ وسيتم تطوير 12 ميناءً داخليًا جديدًا على الأنهار المركزية. أما بالنسبة لأرصفة الممرات المائية الداخلية وتجمعات الأرصفة، فسيتم تطوير أرصفة الممرات المائية الداخلية على الأنهار وفقًا لتجمعات الموانئ وتجمعات أرصفة البضائع والركاب المناسبة لظروف التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المنطقة.

وافق هاو جيانج على مستثمر في المنطقة الحضرية برأس مال يزيد عن 2025 مليار دونج

في يوم 21 أكتوبر، وقع نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة هاو جيانج نجوين فان هوا القرار رقم 1478/QD-UBND بالموافقة على المشروع المشترك لشركة Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company وشركة Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company كمستثمر لتنفيذ مشروع منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، مدينة نجا باي.

في مدينة نجا باي، سيتم إنشاء منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، بمساحة تزيد عن 667 ألف متر مربع. الصورة: مدينة نجا باي.

ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في المشروع نحو 2025 مليار دونج، بما في ذلك تكاليف تنفيذ المشروع (باستثناء التعويضات والدعم وإعادة التوطين ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي) التي تبلغ نحو 1359 مليار دونج؛ وتكاليف التعويضات والدعم وإعادة التوطين التي تبلغ نحو 666 مليار دونج.

ومن بينها رأس مال المستثمرين المساهم به حوالي 304 مليار دونج، ورأس المال المتحرك حوالي 1,721 مليار دونج.

يتم إنجاز المشروع خلال 60 شهرًا من تاريخ اتخاذ المستثمر قرار تخصيص الأرض أو استئجار الأرض.

مشروع منطقة كاي كون الحضرية الجديدة، مدينة نجا باي، تبلغ مساحة استخدام الأراضي فيه حوالي 667,090.54 مترًا مربعًا، ويقع في المنطقة السابعة، حي نجا باي، مدينة نجا باي، مقاطعة هاو جيانج. يهدف الاستثمار إلى بناء بنية تحتية تقنية واجتماعية متزامنة وفقًا للمخطط المعتمد، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

يشتمل هيكل المنتج السكني الأولي على: منازل المدينة بمساحة بناء إجمالية قدرها 19،911.72 مترًا مربعًا، 190 منزلًا؛ فلل شبه منفصلة بمساحة بناء إجمالية قدرها 6،751.73 مترًا مربعًا، 29 منزلًا؛ فلل عائلية واحدة بمساحة بناء إجمالية قدرها 11،409.16 مترًا مربعًا، 37 منزلًا.

علاوةً على ذلك، يُرتِّب المشروع صندوقًا لأراضي الإسكان الاجتماعي بمساحة 50,803.01 مترًا مربعًا (ما يُمثِّل 20% من مساحة الأراضي السكنية). وبعد إتمام المستثمر إنشاء البنية التحتية، سيتم تسليمها للدولة وفقًا للأنظمة.

وسيتم نقل قطع الأراضي السكنية المتبقية من قبل المستثمرين على شكل تقسيم وبيع قطع الأراضي بعد استكمال الاستثمار في أعمال البنية التحتية الفنية وفقاً للمخطط التفصيلي المعتمد من الجهات المختصة.

جيا لاي تستثمر أكثر من 440 مليار دونج لتحديث الري

أصدر مجلس الشعب الإقليمي في جيا لاي للتو القرار رقم 424/NQ-HDND بالموافقة على خطة إعادة اقتراض القروض الأجنبية الحكومية ومصدر سداد الديون للاستثمار في مشروع تحديث الري للتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي.

يتم تنفيذ مشروع تحديث الري والتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي في مقاطعات فو ثين، وإيا با، وكرونج با، ومدينة أيون با، بالتعاون مع مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء في مقاطعة جيا لاي كمستثمر.

تم بناء مشروع تحديث الري والتكيف مع تغير المناخ في مقاطعة جيا لاي في مقاطعات فو ثين، وإيا با، وكرونج با، ومدينة أيون با.

الهدف المحدد للمشروع هو بناء البنية التحتية الحديثة للري التي تتكيف مع تغير المناخ وتطبق تدابير فعالة لإدارة المياه في الحقول.

وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 440,036 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 18,999 مليون دولار أمريكي. منها 318,031 مليار دونج فيتنامي كقرض من بنك التنمية الآسيوي (ADB) (تخصص الحكومة المركزية 70% من المبلغ البالغ 222,62 مليار دونج فيتنامي، وتعيد لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي اقتراض 30% من المبلغ البالغ 95,409 مليار دونج فيتنامي)؛ و6,941 مليار دونج فيتنامي كمساعدات غير مستردة؛ و115,064 مليار دونج فيتنامي كرأس مال مُقابل من ميزانية المقاطعة.

يُطبق قرض المشروع بسعر فائدة SOFR. بالنسبة لأصل الدين (95,409 مليار دونج فيتنامي)، ستسدد مقاطعة جيا لاي خلال 20 عامًا، بمتوسط 4.77 مليار دونج فيتنامي سنويًا. أما الفوائد والرسوم (87.45 مليار دونج فيتنامي)، فستسددها المقاطعة خلال 25 عامًا.

تُجري مقاطعة جيا لاي سنويًا موازنةً لترتيب مصادر سداد أصل القرض وفوائده ورسومه والتكاليف ذات الصلة وفقًا للوائح. وتتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي مسؤولية مراجعة رصيد القرض المستحق من الميزانية المحلية عند طلب إعادة الاقتراض، بما لا يتجاوز حد القرض المستحق من الميزانية المحلية، وفقًا لأحكام قانون الموازنة العامة؛ والتأكد من دقة بيانات خطة استخدام القرض، وخطة إعادة الاقتراض، وسداد القرض عند التفاوض على الاتفاقية.

افتتاح مستشفى فينميك سمارت سيتي الدولي العام

في 21 أكتوبر 2024، افتتحت شركة Vingroup Corporation رسميًا مستشفى Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem، هانوي) بإجمالي استثمار قدره 1500 مليار دونج.

هذا هو المستشفى الثامن لنظام الرعاية الصحية Vinmec، مع المعدات الحديثة الرائدة في العالم وفريق من الخبراء والأطباء المرموقين، ومن المتوقع أن تفتح مدينة Vinmec الذكية خيارات جديدة للخدمات الطبية عالية الجودة وتصبح أفضل مستشفى في غرب هانوي.

تبلغ قيمة رأس مال الاستثمار في مدينة فينميك الذكية 1.5 مليار دونج، وتبلغ مساحتها نحو 60 ألف متر مربع، ومن المتوقع أن تفتح خيارات جديدة للخدمات الطبية عالية الجودة وتصبح أفضل مستشفى في المنطقة الغربية من هانوي.

تقع مدينة فينميك الذكية في منطقة فين هومز الذكية (شارع ثانغ لونغ، حي تاي مو وداي مو، مقاطعة نام تو ليم). تبلغ مساحة المستشفى حوالي 60,000 متر مربع، وتبلغ طاقته الاستيعابية 70,000 زيارة سنويًا على الأقل، وتشمل 14 تخصصًا، أبرزها التوليد وأمراض النساء، والجراحة باستخدام التنظير الداخلي والجراحات طفيفة التوغل لعلاج أمراض الجهاز الهضمي، وجراحة العظام، والتطبيق المتقن لتقنية ثلاثية الأبعاد لتخصيص العلاج.

وباعتبارها المستشفى الثامن في المنظومة الذي دخل حيز التشغيل الرسمي، فإن مدينة فينميك الذكية لا يتم الاستثمار فيها بشكل متزامن وحديث فحسب، بل ترث أيضًا الإنجازات الطبية وأساليب الإدارة المهنية وفقًا لأعلى المعايير في العالم لضمان جودة العلاج وسلامة المرضى.

على وجه التحديد، من حيث الخبرة، بالإضافة إلى التخصصات الرئيسية التي تخدم المجتمع، يتطلع مستشفى فينميك سمارت سيتي إلى أن يصبح المركز الرائد في المنطقة في تقديم خدمات الفحص والتشخيص عالية التقنية للكشف المبكر عن السرطان. كما سيدير المستشفى مركزًا خاصًا لأمراض الدم والعلاج الخلوي لمساعدة مرضى السرطان على الوصول إلى علاجات جديدة وفعالة مثل CAR-T أو العلاج الخلوي والعلاج المناعي.

من حيث المرافق، تمتلك مدينة فينميك الذكية نظامًا من أحدث المعدات والآلات الطبية من أعرق الموردين في العالم مثل GE Healthcare (الولايات المتحدة الأمريكية)، وDrager (ألمانيا)، وKalz Storz (الولايات المتحدة الأمريكية)، وRoche (ألمانيا)، وOlympus (اليابان)... وفي الوقت نفسه، يدير المستشفى أيضًا نظام غرفة عمليات حديثة ومركز تعقيم عالي التقنية لمعالجة الأدوات بعد الجراحة، مما يضمن أقصى درجات السلامة للمرضى.

فيما يتعلق بالموارد البشرية، جمعت مدينة فينميك الذكية فريقًا من الأطباء متعددي التخصصات المتميزين وذوي الخبرة، والذين تلقوا تدريبًا جيدًا من المرافق الطبية الرائدة في الداخل والخارج؛ ويتم تحديثهم باستمرار بمعرفة الطب العالمي مثل فرنسا والولايات المتحدة واليابان وسنغافورة وما إلى ذلك.

من حيث الإدارة، يُعدّ مستشفى فينميك سمارت سيتي أول مستشفى في فيتنام يُطبّق نظام إدارة السجلات الطبية الإلكترونية SystemOne. وتتمثل ميزة SystemOne في أنه يُتيح للأطباء في مختلف المرافق الطبية مشاركة البيانات للتشاور وتقديم أفضل برنامج علاجي للمرضى، مع أعلى مستويات الأمان. كما يجمع المستشفى بين تقنيات الذكاء الاصطناعي لمساعدة الأطباء على الكشف السريع والتشخيص الدقيق وتصميم برامج علاجية فعّالة لكل مجموعة من الأمراض.

على وجه الخصوص، تُعد مدينة فينميك الذكية أول مستشفى في النظام يُطبّق برنامج محاكاة عمليات المستشفيات بشكل منهجي، وفقًا للمعايير الدولية. طُوّر النظام من قِبل خبراء من فينميك ومركز المحاكاة بجامعة فينميك لتحسين مهارات الفريق الطبي في التعامل مع الحالات السريرية، وتقليل مخاطر الأخطاء، وتنسيق التخصصات المتعددة، والتحسين المستمر لتقديم أفضل خدمات الرعاية الصحية للمرضى.

في كلمته خلال حفل الافتتاح، قال الدكتور هوانغ دوك فينه، الحاصل على ماجستير العلوم، ومدير مستشفى فينميك سمارت سيتي: "لا يقتصر فينميك سمارت سيتي على جمع أحدث التقنيات فحسب، بل يرث أيضًا الخبرات والتحسينات من إنجازات النظام في مجال الخبرة والعمليات في السنوات الأخيرة. يتميز المستشفى بمزيج متكامل من الرعاية والتدريب والبحث والتطوير، بهدف بناء نموذج جديد كليًا لمستشفى بمعايير دولية، يواكب أحدث اتجاهات الرعاية الصحية في العالم."

مع إضافة مستشفى عام دولي في مدينة فينهومز الذكية، تواصل فين جروب تأكيد مكانتها كمطور عقاري رائد في فيتنام في تحسين نوعية حياة السكان باستمرار، وفتح خيارات الرعاية الصحية الراقية للمنطقة الغربية بأكملها من العاصمة.

اقتراح استثمار 9,863 مليار دونج لتحسين بيئة حوض قناة تاو هو - بن نغي

أرسل مجلس إدارة مشروع استثمار بناء النقل في مدينة هوشي منه (TCIP) للتو وثيقة إلى إدارة التخطيط والاستثمار تقترح الاستثمار في مشروع تحسين البيئة في حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي (المرحلة 3).

تم تشغيل محطة معالجة مياه الصرف الصحي في بينه هونغ - أحد مكونات مشروع تحسين بيئة المياه في مدينة هو تشي منه، حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي (المرحلة الثانية) في نهاية أغسطس 2024 - الصورة: لي توان

وبحسب مقترح شركة TCIP، فإن المشروع سيبني 3 عناصر رئيسية بما في ذلك: نظام تصريف مياه الصرف الصحي لحوض جنوب سايجون بمساحة 4742 هكتارًا؛ وبناء شبكات الصرف الصحي في المنطقة الجنوبية من المنطقة 8 للحد من الفيضانات؛ وبناء محطة معالجة مياه الصرف الصحي في بلدية فوك كيينج، منطقة نها بي، بمساحة حوالي 20 هكتارًا وقدرة معالجة تبلغ 100000 ^{متر مكعب} / يوم.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 9,863 مليار دونج، ومن المقترح اقتراض 8,509 مليار دونج (ما يعادل 86.3% من إجمالي الاستثمار) من رأس مال مساعدات التنمية الرسمية اليابانية؛ أما المبلغ المتبقي وقدره 1,354 مليار دونج (ما يعادل 13.7% من إجمالي الاستثمار) فهو من رأس المال المقابل لميزانية مدينة هوشي منه.

ومن المتوقع أن تستمر فترة تنفيذ المشروع من عام 2027 إلى عام 2032.

بعد الانتهاء من المشروع، سوف يعمل المشروع على حل مشكلة الفيضانات ومشكلة الصرف الصحي البيئي للمناطق المنخفضة في المدينة والمناطق المجاورة في حوض قناة تاو هو - بن نغي - دوي - تي ومنطقة جنوب سايجون.

في ذلك الوقت، لن يضطر ملايين الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة الجنوبية من مدينة هوشي منه إلى العيش مع الفيضانات في كل مرة تمطر فيها والرائحة الكريهة القادمة من قنوات تاو هو - بن نغي - دوي - تي.

علاوة على ذلك، فإن الاستثمار في المرحلة الثالثة سيربط بشكل متزامن نظام الصرف الصحي وجمع ومعالجة مياه الصرف الصحي الذي تم استثماره في المرحلة الثانية للمنطقة الجنوبية من المدينة (المنطقة 7، والمنطقة 8 ومنطقة نا بي).

اقتراح للحكومة المركزية بدعم 2,619 مليار دونج للاستثمار في محور المرور بين مدينة هوشي منه وتيان جيانج

أرسلت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه للتو الوثيقة رقم 13690/SGTVT-KH إلى وزارة النقل للحصول على تعليقات بشأن خطة الاستثمار الخاصة بمحور المرور الحضري في مدينة هو تشي منه - لونغ آن - تيان جيانج (الطريق السريع الوطني 50 ب).

خريطة طريق المرور الحضري مدينة هوشي منه - لونغ آن - تيان جيانج.

بعد البحث، قالت وكالة إدارة المرور في مدينة هو تشي منه أن الطريق السريع الوطني 50B يظهر حاليا في مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، مع مقطع عرضي مخطط يبلغ 40 مترا.

ومع ذلك، لم يتم توضيح المشروع في خطة تطوير النقل في مدينة هوشي منه وخطط تقسيم المناطق ذات الصلة في منطقتي نها بي وبينه تشانه.

ولذلك، بعد أن يوافق رئيس الوزراء على مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2060، سوف تقوم المدينة بتحديثه في التخطيط ذي الصلة.

وفيما يتعلق برأس مال الاستثمار للمشروع، وضعت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 وأبلغت بها مجلس الشعب بالمدينة، حيث اقترحت أن تدعم الحكومة المركزية 50٪ (2619 مليار دونج / إجمالي الاستثمار المقدر 5238 مليار دونج) للجزء الذي يمر عبر المدينة.

لذلك اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أن تقوم وزارة النقل بدراسة واقتراح الدعم من الميزانية المركزية للاستثمار في القسم الذي يمر عبر المدينة.

وفيما يتعلق بخطة الاستثمار، اقترحت وزارة النقل في مسودة خطة الاستثمار للمشروع أن يكلف رئيس الوزراء المحليات بدراسة خطة الاستثمار التفصيلية وتنفيذ الاستثمار في الأجزاء المحيطة بالمنطقة، لكنها لم تقترح خطة استثمارية محددة.

ولذلك، توصي إدارة النقل في مدينة هوشي منه وزارة النقل باقتراح خطة استثمار محددة للمسار بأكمله لضمان الاتساق أثناء الاستثمار والتشغيل.

يبلغ طول محور المرور الحضري لمدينة هو تشي منه - لونغ آن - تيان جيانج (الطريق السريع الوطني 50ب) 55 كيلومترًا. منها 5.8 كيلومترات للجزء المار بمدينة هو تشي منه، و35.6 كيلومترات للجزء المار بلونغ آن، و14 كيلومترًا للجزء المار بتيان جيانج.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمسار بأكمله 25،203 مليار دونج، وتم تحديد مصدر رأس المال الاستثماري حاليًا عند 7،837 مليار دونج، ويتم حاليًا موازنة المبلغ المتبقي البالغ 17،365 مليار دونج من العديد من مصادر رأس المال المختلفة.

يعد هذا محور مروري يربط مدينة هوشي منه ومنطقة دلتا ميكونج، ويلعب دورًا مهمًا في تعزيز الاتصالات المرورية بين المناطق، وتقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 50، وتعزيز تنمية المناطق الحضرية والمتنزهات الصناعية والتجمعات على طول الطريق.

في الوقت نفسه، يُسهم هذا الطريق في تسهيل تداول البضائع، ويُخفّض تكاليف الخدمات اللوجستية، ويُساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة هو تشي منه ودلتا ميكونغ. لذا، يُعدّ الاستثمار في هذا الطريق ضروريًا للغاية.

تستعد شركة هاي دونج للاستثمار في 28 مشروعًا استثماريًا عامًا برأس مال يزيد عن 8000 مليار دونج

وفقًا لتقرير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة هاي دونغ، يُجهّز 28 مشروعًا استثماريًا عامًا في مقاطعة هاي دونغ للاستثمار، باستثمارات إجمالية قدرها 8,012.66 مليار دونغ فيتنامي. من بين هذه المشاريع، يُقدّم 7 مشاريع للتقييم، ويجري 21 مشروعًا حاليًا اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، والتخطيط التفصيلي.

من المتوقع أن تحتاج منطقة هاي دونغ إلى حوالي 119,000 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام خلال الفترة 2026-2030 لاستكمال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيًا بما يخدم أهداف التنمية. الصورة: ثانه تشونغ

من بين المشاريع السبعة قيد التقييم، هناك مشروع واحد في قطاع النقل، وهو تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 393، من الكيلومتر 10+180 إلى الكيلومتر 20+050 (من قناة با دا إلى جسر تو أو). يبلغ إجمالي استثمار المشروع 176 مليار دونج فيتنامي. وتقوم وزارة النقل حاليًا بتقييم تقرير دراسة الجدوى لهذا المشروع.

هناك 6 مشاريع متبقية للبناء والبنية التحتية الفنية. بما في ذلك المشاريع: الحفاظ على موقع كون سون - كيب باك التاريخي والثقافي المرتبط بالتنمية السياحية (100 مليار دونج)؛ ترميم وإنشاء البنية التحتية لمعبد كيب باك، وبلدية هونغ داو، ومدينة تشي لينه، وساحة الاحتفالات، ومواقف السيارات، ورصيف القوارب، وسوق نهر ثونغ (98 مليار دونج)؛ تجديد مركز التمريض في مقاطعة هاي دونج للأشخاص المستحقين (50 مليار دونج)؛ بناء وتجديد 3 مستشفيات إقليمية (مستشفى الرئة، ومستشفى تشي لينه للجذام، ومستشفى الأمراض الاستوائية) برأس مال استثماري يزيد عن 86 مليار دونج؛ بناء طب الأطفال والجراحة والرعاية الصحية الإنجابية والتوليد والطب الباطني والبنية التحتية الفنية + دعم المركز الطبي لمنطقة بينه جيانج (95 مليار دونج)؛ بناء فصول دراسية جديدة ومباني إدارية؛ تجديد الفصول الدراسية القديمة لمدرسة بينه جيانج الثانوية، منطقة بينه جيانج (67 مليار دونج).

حاليا، تم الانتهاء من هذه المشاريع ويتم استكمال تقرير دراسة الجدوى.

بالنسبة لـ 21 مشروعًا يتم فيها تنظيم اختيار المقاول والمسح وتقرير دراسة الجدوى والتقرير الفني الاقتصادي والتخطيط التفصيلي، هناك 6 مشاريع في مجال النقل و15 مشروعًا في مجال البناء والبنية التحتية الفنية.

من بين مشاريع المرور الستة التي تُنظّم حاليًا اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، ووضع الخطط التفصيلية، هناك: الاستثمار في إنشاء الطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونغ، الجزء الممتد من الطريق السريع بطول 62 مترًا (شارع فو نجوين جياب) إلى توسعة منطقة داي آن الصناعية (436.3 مليار دونج فيتنامي). إنشاء مسار مروري يربط الطريق السريع الوطني 17B بجسر دينه، بلدة كينه مون (248 مليار دونج فيتنامي).

تجاوز الطريق السريع الوطني 37 عبر مدينة جيا لوك (الجزء الذي يربط جسر ثونغ نات/الطريق السريع الوطني 37 بالطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونغ) (682.373 مليار دونغ فيتنامي). مشروع استثماري لإنشاء طريق يربط الطريق السريع الوطني 17ب (مقاطعة هاي دونغ) بالطريق الإقليمي 352 (مدينة هاي فونغ) من الطريق السريع الوطني 17ب إلى سد نهر كينه ثاي، مدينة كينه مون (786.086 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء بعض الطرق الفرعية شمال الطريق السريع الوطني 5 في منطقة كيم ثانه، مقاطعة هاي دونغ (400 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء جسر نهر تاي بينه وطريق الوصول على الطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونغ، الجزء الذي يربط الطريق الإقليمي 391 بالطريق الإقليمي 390ج (1,228 مليار دونغ فيتنامي).

تُنظّم مشاريع الإنشاءات والبنية التحتية الفنية الخمسة عشر المتبقية اختيار المقاولين الاستشاريين، وإجراء المسوحات لإعداد تقارير دراسات الجدوى، والتقارير الاقتصادية والفنية، والتخطيط التفصيلي. وهذه المشاريع هي: إنشاء مركز جديد لحراس الغابات في كون سون - إدارة حراس الغابات في مدينة تشي لينه التابعة للإدارة الفرعية لحراس الغابات في هاي دونغ (4.8 مليار دونغ فيتنامي). الاستثمار في إنشاء المنطقة الإدارية المركزية لمقاطعة هاي دونغ (795.28 مليار دونغ فيتنامي). إنشاء وتطوير ستة مراكز طبية على مستوى المقاطعات في مقاطعة هاي دونغ (297.72 مليار دونغ فيتنامي).

مشروع بناء وترميم ١١ مدرسة ثانوية في مقاطعة هاي دونغ (٢٤٢.٧ مليار دونج فيتنامي). إنشاء وتطوير أنظمة معالجة مياه الصرف الصحي لمستشفيات الأمراض النفسية وأربعة مراكز طبية على مستوى المقاطعات (تشي لينه، كينه مون، كيم ثانه، ثانه ها) (٥٤ مليار دونج فيتنامي). إنشاء مبانٍ جديدة: مباني الطوارئ، والمباني التقنية، والعيادات شبه السريرية، والعيادات الداخلية، والفحص، والإدارة، والمستشفى العام الإقليمي (٧٣٦.٨ مليار دونج فيتنامي).

إنشاء مقر مجلس إدارة الغابات (17.2 مليار دونج). تجديد وترميم جبل مام شوي والبحيرة شمال معبد كيب باك، بلدية هونغ داو، مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونج (193 مليار دونج). إنشاء مدرسة هاي دونج السياسية الإقليمية (موقع جديد) (200 مليار دونج). إنشاء 3 مدارس ثانوية في مقاطعة هاي دونج (مدرسة ها دونج الثانوية، مقاطعة ثانه ها؛ مدرسة كام جيانج 2 الثانوية، مقاطعة كام جيانج؛ مدرسة كيم ثانه الثانوية، مقاطعة كيم ثانه) (85 مليار دونج)... إنشاء قاعات المحاضرات بجامعة هاي دونج (100 مليار دونج). إنشاء مركز هاي دونج الإقليمي للتدريب المتميز للطلاب (40 مليار دونج). إنشاء مركز التدريب الرياضي والتدريب والمنافسة للمجمع الرياضي والثقافي الإقليمي (790 مليار دونج). إنشاء معبد الشهداء والحديقة الثقافية لمقاطعة هاي دونج (200 مليار دونج). ترميم مجرى كون سون في موقع آثار كون سون، حي كونغ هوا، مدينة تشي لينه، مقاطعة هاي دونج (45.46 مليار دونج).

لضمان تنفيذ المشاريع المذكورة أعلاه في الموعد المحدد، يطلب مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي في مقاطعة هاي دونغ من الإدارات المتخصصة التنسيق، وتقصير مدة التقييم، وإكمال وثائق الاستثمار في أسرع وقت. وتسعى المشاريع المخصصة لرأس مال الاستثمار العام في عام ٢٠٢٤ إلى بدء أعمال البناء قبل ٣١ أكتوبر.

في عام 2024، سيتجاوز إجمالي رأس مال الاستثمار العام في هاي دونج 8300 مليار دونج، أي أعلى بمقدار 1457.9 مليار دونج من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء وأعلى بنحو 650 مليار دونج عن عام 2023. ستدير العاصمة الإقليمية الاستثمار في 71 مشروعًا، وحركة المرور، والصحة، والتعليم، وما إلى ذلك، لإكمال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيًا، وخدمة أهداف التنمية.

بينه دونج: جسر باخ دانج 2 برأس مال 490 مليار دونج مفتوح أمام حركة المرور ولكنه لم يكتمل بعد

في 22 أكتوبر، في المؤتمر الصحفي حول الوضع الاجتماعي والاقتصادي في الأشهر التسعة الأولى، أبلغ السيد تران فيت هونغ، مدير مجلس إدارة المشروع (مجلس إدارة المشروع) لاستثمار بناء المرور في مقاطعة بينه دونغ، عن مشروع جسر باخ دانج 2 (الذي يربط بين بينه دونغ ودونغ ناي).

وفقًا لمعلومات من مجلس إدارة المشروع، يبلغ طول جسر باخ دانج 2 حوالي كيلومتر واحد، منها أكثر من 401 مترًا طول الجسر، وأكثر من 544 مترًا طول مدخل الجسر. يتألف الجسر من أربعة مسارات، وسرعته التصميمية 80 كم/ساعة. باستثمار إجمالي يزيد عن 490 مليار دونج، مُنحت من ميزانيتي مقاطعتي بينه دونج ودونغ ناي.

تم فتح جسر باخ دانج أمام حركة المرور ولكن لم يتم الانتهاء منه بعد بسبب مشاكل إزالة الأراضي.

في 23 سبتمبر/أيلول، أقامت المحافظتان حفل افتتاح وافتتحتا الجسر رسميًا أمام حركة المرور. ومع ذلك، أفاد سكان محليون بأن الطريق المؤدي إلى الجسر لم يكتمل بعد، مما تسبب في صعوبات مرورية.

وفي معرض حديثه عن القضية المذكورة أعلاه، قال السيد تران هونغ فيت، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في بناء حركة المرور في مقاطعة بينه دونغ: "تم فتح جسر باخ دانج 2، الذي يربط مدينة تان أوين، مقاطعة بينه دونغ مع دونغ ناي، أمام حركة المرور، ولكن لم يتم الانتهاء من طريق الوصول بسبب مشاكل في تسليم الأرض من 3 أسر في وقت الافتتاح.

في نهاية سبتمبر 2024، حشد مجلس إدارة المشروع والسلطات المحلية الكوادر اللازمة لتسليم الموقع. حاليًا، تجاوزت نسبة الإنجاز في الموقع 99%، وتعمل وحدة البناء على إكمال طريق الوصول. في حال كانت الأحوال الجوية مواتية، من المتوقع اكتمال المشروع بحلول منتصف نوفمبر.

في حديثه لصحيفة داو تو، أكد السيد فيت أن جسر باخ دانغ 2 يُعدّ من أهم مشاريع النقل، وله أهمية بالغة في حياة الناس والاقتصاد والتنمية الإقليمية. ولذلك، يحثّ مجلس إدارة المشروع على استكمال الأعمال المتبقية في أسرع وقت ممكن.

بدأ مشروع جسر باخ دانج 2 في نهاية عام 2021، باستثمار من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مقاطعة بينه دونج، وسيدخل حيز التشغيل اعتبارًا من نهاية سبتمبر 2024.

ولا يفتح الجسر مساحة للتنمية الحضرية والتجارية والخدمية بين المقاطعتين فحسب، بل يربط أيضًا بين بينه دونج وطرق المرور الوطنية الرئيسية، وخاصة مطار لونغ ثانه الدولي وميناء كاي ميب - ثي فاي.

ولتوسيع فعالية جسر باخ دانج 2، أكملت لجنة شعب دونج ناي ترقية وتوسيع الطرق المتصلة بالجسر مثل هوونج لو 7 وهوونج لو 9. وتستكمل طرق الحزام في مدينة بين هوا وثائق التصميم بعرض طريق يبلغ 60 مترًا، كما تقوم دونج ناي أيضًا بالبحث وبناء طرق DT768B وDT768 الممتدة لتعزيز فعالية الجسر.

كوانج نام يقترح تعديل سياسة الاستثمار لمشروع بقيمة تزيد عن 2700 مليار دونج

أرسل رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لي فان دونج الوثيقة رقم 7910 إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع التنمية المتكاملة التكيفية لمقاطعة كوانج نام.

وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام تعديل فترة تنفيذ المشروع من عام 2022 - 2027 وفقًا لقرار رئيس الوزراء رقم 396 إلى عام 2022 - 2030.

يبلغ إجمالي الاستثمارات في مشروع التنمية المتكاملة التكيفية في مقاطعة كوانج نام أكثر من 2700 مليار دونج.

فيما يتعلق بسبب التعديل ، قالت لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ نام إن المشروع تمت الموافقة عليه من قبل وزير الوزراء لسياسة الاستثمار في القرار رقم 396/QD-TTG بتاريخ 29 مارس 2022 ولجنة الشعب الخاصة بمقاطعة Quang NAM وافق على الاستثمار في القرار رقم 574/QD-ubnd في 14 مارس ، 2024. لم توقيع اتفاقية مع راعي البنك الدولي (WB).

صرحت لجنة شعب مقاطعة Quang NAM أيضًا: حاليًا ، تقوم وزارة المالية والبنك الدولي بإجراءات لاقتراح التفاوض على اتفاقية المشروع. من أجل الحصول على ما يكفي من الوقت لإكمال المشروع ، بناءً على رأي البنك الدولي ، تقدم لجنة شعب مقاطعة كوينغ نام إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية للنظر فيها والتقارير إلى رئيس الوزراء لضبط وقت تنفيذ المشروع لضمان التنفيذ وفقًا للوائح.

من المعروف أن مشروع Development Integrated Development في مقاطعة Quang NAM هو مشروع بمجموعة A بمجموع رأس مال تنفيذ يبلغ 118.7 مليون دولار ، أي ما يعادل 2،748.61 مليار VND. منها رأس المال WB 79.12 مليون دولار (أي ما يعادل 1،832.1 مليار VND) ؛ رأس المال المقابل هو 39.58 مليون دولار (أي ما يعادل 916.51 مليار VND).

يهدف المشروع إلى زيادة الوصول إلى خدمات البنية التحتية التكيفية وتعزيز القدرة على تخطيط وإدارة تطوير مخاطر الكوارث في مجالات المشروع في مقاطعة Quang NAM.

سيقوم المشروع بتجريف نهر اليانغتسي وبناء ستة جسور جديدة عبر نهر اليانغتسي. سيتم تنفيذ المشروع في Duy Xuyen و Thang Binh و Nui Thanh City و Tam Ky City بطول إجمالي يبلغ حوالي 60 كم.

فيما يتعلق بهذا المشروع ، أكد رئيس لجنة شعب مقاطعة Quang Nam Le Van Dung أن هذا مشروع قوة دافعة للمقاطعة. سيسهل هذا المشروع تطوير المنطقة الشرقية للمقاطعة ، في الوقت نفسه ، سيعزز الاتصال ، ويزيل عقبات البنية التحتية في المناطق الاقتصادية الساحلية الرئيسية ، وتخلق نظام نقل سلس ومتزامن يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

استثمار 6،488 مليار VND لتوسيع CAM LO - LA SON Expressway إلى 4 ممرات

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ هون القرار رقم 1244/QD-TTG بتاريخ 23 أكتوبر 2024 الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع الطريق السريع الشمالي والجنوب في الشرق ، كام لو-لاب.

يتم تنفيذ المشروع في مقاطعات Quang Tri و Thua Thien Hue بهدف المساهمة في التنفيذ الناجح للقرار رقم 66/2013/QH13 بتاريخ 29 نوفمبر 2013 والقرار رقم 63/2022/QH15 بتاريخ 16 يونيو 2022 من الجمعية الوطنية ؛ إكمال شبكة النقل في المنطقة تدريجياً وفقًا للخطة ، مما يعزز دور الممر الاقتصادي من الشمال والجنوب الذي يربط المواقع ، مما يضمن التزامن والحداثة ؛ تحسين قدرة الاستغلال ، وضمان السلامة المرورية على طريق Cam Lo - La Son Expressway وتعزيز فعالية الطرق السريعة من الشمال والجنوب في الشرق. إنشاء قوة دافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، والمساهمة في ضمان الأمن والدفاع في المنطقة ؛ تعزيز إمكانات وقوة مقاطعة كوانغ تري ، ومقاطعة ثوا ثين هوى على وجه الخصوص والمقاطعات في المناطق المركزية الوسطى والوسطى الشمالية بشكل عام.

جزء من الطريق السريع كام لو – لا سون.

وفقًا للقرار ، يبلغ طول المسار حوالي 98.35 كم. يتبع المسار طريق Cam Lo - La Son Expressway الذي يعمل حاليًا. تبلغ نقطة البداية (CAM LO) KM0+000 ، حيث تتصل بنقطة نهاية مشروع Van Ninh - Cam Lo Expressway في Cam Hieu Commune ، Cam Lo District ، مقاطعة Quang Tri. يبلغ The End Point (LA SON) حوالي KM102+200 ، حيث تتصل بنقطة البداية لمشروع LA SON - HOA Lien في Loc Bon Commune ، مقاطعة Phu Loc ، مقاطعة ثين ثين.

الاستثمار في توسيع قاع الطريق ، وسطح الطريق ويعمل على الطريق من مسارين إلى 4 ممرات. تتوافق المعايير الفنية مع المعايير الفنية للطريق الحالي في التشغيل ، وهو طريق سريع من الدرجة 80 وفقًا لـ TCVN 5729-2012 و QCVN 115: 2024/BGTVT.

هذا مشروع المجموعة A ، استثمر في شكل استثمار عام.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 6488 مليار VND من ميزانية الدولة. منها ، رأس المال الاحتياطي العام لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل من الميزانية المركزية للفترة 2021 - 2025 المقابلة لزيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2023 المعتمدة من قبل الجمعية الوطنية في القرار رقم 142/2024/QH15 بتاريخ 29 يونيو ، 2024 هو 5،488 مليار VND. مصدر رأس المال لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل للفترة 2026 - 2030 هو 1000 مليار VND.

مجلس إدارة المشروع هو وزارة النقل.

طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل تحمل المسؤولية الكاملة عن الاقتراح بالموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع والمعلومات والبيانات في تقرير دراسة ما قبل الجدوى ، والمعلومات التي تم الإبلاغ عنها حول قبول وشرح آراء التقييم لوزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة ؛ تنظيم إعداد وموافقة تقرير دراسة جدوى المشروع وفقًا لأحكام القانون ؛

تنفيذ إجراءات لتقييم الآثار البيئية ، واحتياجات استخدام الأراضي ، وتحويل الأراضي الغابات ، ومواقع البناء ، والمناجم المادية ، وما إلى ذلك ، وفقًا للوائح القانونية أثناء عملية التحضير والتقييم وتقديم تقرير دراسة الجدوى وتنفيذ المشروع.

تنظيم اختيار المقاولين المؤهلين لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام القانون ، وضمان الدعاية والشفافية والجودة والكفاءة والتقدم ؛ عدم السماح بحدوث السلبية أو النفايات ، مما تسبب في فقدان أصول الدولة ورأس المال ؛

تنسق وزارة النقل عن كثب مع لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ تري ، ولجنة الشعب في مقاطعة ثين ثين والوزارات والوكالات ذات الصلة في عملية تنفيذ المشروع ؛ يتفقد ويشرف على التقدم وجودة المشروع وفقًا لأحكام القانون.

يجب أن تكون وزارة التخطيط والاستثمار مسؤولة بشكل كامل عن محتوى تقييم تقرير دراسة الجدوى المسبقة للمشروع ؛ ترأس وتنسيق الوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة لمراجعة وتوازن مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الموعد المحدد ، وفقًا للأحكام القانونية ؛ فحص والإشراف على تنفيذ هذا القرار ، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء وفقًا للأحكام القانونية.

إن لجان الشعب الخاصة بمقاطعات كوانغ تري و Thua Thien Hue مسؤولة عن تنظيم بناء وتنفيذ إزالة المواقع ، وإعادة التوطين ؛ وتحويل الغرض من استخدام الأراضي (إن وجد) وفقًا لأحكام القانون ، وفقًا للوثائق المعتمدة من قبل السلطات المختصة على نطاق وموقع وتطبيق المشروع والتخطيط وخطط استخدام الأراضي ذات الصلة.

في الوقت نفسه ، تنسق لجان الشعب الخاصة بمقاطعات الكوانغ تري و Thua Thien Hue مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ، ووزارة النقل والوزارات والفروع ذات الصلة على استغلال المناجم المادية المشتركة في المنطقة وفقًا للتخطيط ، وفقًا للوائح القانونية ، وتلبية تقدم المشروع ...

يستثمر Dong Thap 168 مليار VND في المشروع لضمان المياه النظيفة في المناطق الريفية

في 23 أكتوبر ، أصدرت لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ثاب قرارًا بالموافقة على المشروع لضمان المياه النظيفة في المناطق الريفية في سياق تغير المناخ في مقاطعة دونغ ثاب.

الهدف من الاستثمار في المشروع هو معالجة مشكلة التلوث الزرنيخ ، وتحسين جودة المياه النظيفة التي يتم توفيرها للأسر لتلبية المعايير وفقًا للمعايير الدائرية رقم 41/2018/TT-BET بتاريخ 14 ديسمبر 2018 من وزير الصحة ، وتحويل محطات إمدادات المياه باستخدام المياه الجوفية في المناطق المدرجة في المشروع.

توضيح

ترقية واستبدال تقنية ترشيح المياه غير الفعالة بتكاليف إنتاج عالية بالتكنولوجيا الحديثة واستخدام التكنولوجيا المتقدمة عند الاستثمار في محطات إمدادات المياه الجديدة ؛ ضمان تدفق العرض والضغط على شبكة خطوط الأنابيب بأكملها التي تزود الأسر ؛ تقليل الخسائر ضمن الحدود المسموح بها وفقًا للوائح ؛ وفي الوقت نفسه ، قم بتوصيل الشبكة بتكملة تدفق المحطات.

يتضمن المقياس الأولي للمشروع الاستثمار في إصلاح ، وبناء سعة 4 محطات لإمدادات المياه في تان هونغ ، و Thanh Binh و Cao Lanh ، مع إجمالي قدرة ترقية جديدة تبلغ 12000 متر مكعب/يوم وليلاً (بما في ذلك محطة مياه تبلغ 5000 مياه وليوم وليوم وليوم وليوم وليوم وليلا ؛ الليل). يبلغ طول خط أنابيب شبكة إمداد المياه حوالي 150.909 كم (يبلغ قطر الأنبوب حوالي D60mm إلى D315mm).

يتمتع المشروع باستثمار إجمالي لأكثر من 168 مليار VND ، من ميزانية الدولة (رأس المال المركزي للفترة 2021-2025 هو 150 مليار VND ؛ القروض ورأس المال الآخر المعبأة قانونًا هو 18،064 مليار VND). تقدم تنفيذ المشروع: 2022 - 2025.

خصصت لجنة Dong Thap Provincial People وزارة الزراعة والتنمية الريفية (المستثمر) أن تكون مسؤولة عن تنظيم إعداد المستندات الكاملة والإجراءات وتنفيذ الاستثمار وبناء المشروع وفقًا للوائح القانونية ؛ وجود خطة للتحكم الصارم في تقدم الاستثمار وبناء المشروع لضمان الامتثال لجدول تنفيذ المشروع المعتمد.

استثمار 326 مليار VND لبناء نظام الصرف الصحي لحديقة Hoang Mai II الصناعية

NGHE ، أصدرت لجنة الشعب الإقليمية للتو القرار رقم 2763/QD-UBND الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع لبناء نظام تصريف حول حديقة Hoang Mai II الصناعية.

يبلغ إجمالي استثمار إجمالي 326 مليار VND لبناء نظام تصريف جديد تمامًا بطول إجمالي يبلغ 9.7 كم.

يشتمل المشروع على نظام تصريف السطح للداخل وخارجه من متنزه Hoang Mai II الصناعي ؛ نظام تصريف مياه الصرف الصحي قد عولج وفقًا لمعايير محطة معالجة مياه الصرف الصحي المركزية في الحديقة الصناعية للمساهمة في مزامنة البنية التحتية ، وخلق شروط مواتية لجذب المستثمرين الثانويين إلى Hoang Mai II Industrial Park.

يتضمن المشروع أيضًا عناصر مثل طرق الإرجاع والتشغيل ؛ النظم المتقاطعة ، المزاريب ؛ أنظمة السلامة المرورية ؛ أنظمة الإضاءة ، إلخ.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 326 مليار VND ، مستمدة من مصدر رأس المال المنصوص عليه في حوافز الاستثمار والتعويض عن تخليص الموقع ؛ الأموال المركزية المستهدفة الإضافية ومن زيادة الإيرادات وتوفير الميزانية السنوية. تقدم تقدم التنفيذ أكثر من 4 سنوات من تاريخ البدء.

قامت لجنة شعب المقاطعة بتعيين مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية للترأس والتنسيق مع الإدارات والفروع والوحدات وبلدة Hoang Mai لإكمال تقرير دراسة الجدوى ، وتقديمها إلى السلطات المختصة لقرار التقييم والاستثمار وفقًا للوائح ؛ ضمان أهداف الاستثمار والجودة والتقدم في التنفيذ وتوفير التكاليف وتحقيق كفاءة المشروع ؛ إكمال الإجراءات على الفور حول التخطيط ، وخطط استخدام الأراضي ، وتخطيط البناء المتعلق بالمشروع وفقًا للوائح ...

تمت الموافقة على منتزه Hoang Mai II الصناعي من قبل رئيس الوزراء في أكتوبر 2023 بمساحة أرضية تبلغ 334.7 هكتارًا واستثمارًا إجماليًا قدره 1900 مليار لتر ، والتي تبلغ مساهمة رأس المال للمستثمر 570 مليار VN.

جنبا إلى جنب مع Hoang Mai I Industrial Park ، تمت الموافقة على شركة Hoang Thinh Dat Combor Company كمستثمر في أعمال البنية التحتية في Hoang Mai II Industrial Park. تبلغ فترة تشغيل المشروع 50 عامًا ، بدءًا من 9 أكتوبر 2023.

طلبات وزارة النقل لحل المشكلات الحالية لمشروع BOT على الطريق السريع 51 الوطني

أرسلت وزارة النقل (MOT) للتو إرسالًا رسميًا يطلب من إدارة طريق فيتنام ، وإدارة طريق فيتنام ، ومجلس إدارة المشروع 7 ، و Bien HOA - Vung Tau Expressway Development Company (BVEC) للتعامل مع المشكلات في مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600.

تضرر الطريق السريع الوطني 51 عبر Bien Hoa City بشدة لفترة طويلة ولم يتم إصلاحه. الصورة: مينه ثانه ، صحيفة دونغ ناي.

من المعروف أنه في الآونة الأخيرة ، أصدر قادة هذه الوزارة العديد من المستندات التي تطلب من إدارة طريق فيتنام لحل المشكلات الحالية لمشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600 ، وتحديد تاريخ نهاية تاريخ الجمع الرسمي.

ومع ذلك ، منذ إيقاف مجموعة Toll ، كان أكثر من عام واحد و 8 أشهر ، لكن إدارة طريق فيتنام كانت بطيئة للغاية في تنفيذ المشروع ولم تتمتع بعد بأي نتائج في حل مشاكل المشروع.

وفقًا لتفكير لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ناي ولجنة الشعب في مقاطعة با ريا - مقاطعة تاو ، فإن الطريق ضمن نطاق مشروع الروبوت لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600 ، بعد التعليق المؤقت لمجموعة TOLL ، ظهر العديد من المواقع التالفة ، وتشجيعها في المفقودين ، وتتميز بالتجزئة. السلامة للمركبات.

لتسريع حل أوجه القصور في المشروع ، تطلب وزارة النقل إدارة طريق فيتنام لأداء دورها ومسؤوليتها وسلطتها على الفور في تنفيذ مشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 ، القسم KM0+900 - KM73+600.

يجب على إدارة طريق فيتنام أداء الوظائف والمهام التي حددتها وزارة النقل بشكل كامل ، والعمل على الفور والتفاوض مع BVEC لحل طلبات BVEC ، ولجنة Dong Nai Pervincial People ، و Ba Ria - Vung Tau Provincial People ، وإيجاد البنوك التي ترعىها على الفور لحلول حلول للمشروع تمامًا.

يجب على إدارة طريق فيتنام تقريراً فقط إلى وزارة النقل حول القضايا التي تتجاوز سلطتها للنظر فيها أو تقرير السلطات المختصة على النحو المنصوص عليه في البند 2 ، المادة 18 من الدائرة رقم 50/2022/TT-BGTVT بتاريخ 30 ديسمبر 2022 من وزارة النقل التي تنظم أداء المهام الوظيفية ومؤتمرات المهام المتنافسة.

فيما يتعلق بأعمال الصيانة خلال فترة تعليق تحصيل TOLL ، فإن إدارة طريق فيتنام ، باعتبارها وكالة الإدارة خلال فترة العملية ، تفقد بشكل عاجل ومراجعات وتعمل مع BVEC لتوضيح مسؤولية عمل الصيانة ، ولديه حلول للحفاظ على المسار ، وتضمن السلامة أثناء التشغيل وفقًا للوائح. تعد إدارة طريق فيتنام مسؤولة تمامًا عن وزارة النقل عن أي مشاكل (إن وجدت) تنشأ عن المشروع وفقًا للوائح.

خصصت وزارة النقل إدارة طريق فيتنام السريع للتنسيق عن كثب مع إدارة طريق فيتنام خلال عملية التنفيذ وتقديم المشورة لوزارة النقل على المحتويات المتعلقة بالمشروع وفقًا للوائح.

ينسق مجلس إدارة المشروع 7 عن كثب مع إدارة طريق فيتنام و BVEC في تنفيذ أوجه القصور في المشروع ؛ يستعرض بشكل عاجل المحتويات المتعلقة بالتسوية النهائية للمشروع ويكمل الإجراءات اللازمة لتسوية المجلد المتبقي (إن وجدت) وفقًا للوائح.

تتطلب وزارة النقل أن تكون BVEC مسؤولة عن تنفيذ حقوقها والتزاماتها بالكامل وفقًا لعقد المشروع ، وتنسيقًا عن كثب مع إدارة طريق فيتنام والوكالات ذات الصلة أثناء عملية التسوية.

وفقًا للعقد بين إدارة طريق فيتنام و BVEC الموقعة في عام 2009 ، فإن إجمالي فترة تحصيل Toll لمشروع BOT لتوسيع الطريق السريع الوطني 51 هو 20.66 عامًا ، تبلغ فترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال حوالي 16.66 عامًا (من 3 أغسطس 2012 إلى 27 مارس 2029) ؛ فترة تحصيل الرسوم لتوليد الربح هي 4 سنوات (من 28 مارس 2029 إلى 28 مارس 2033).

وبحلول نهاية فبراير/شباط 2017، تم تعديل فترة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع إلى 20 عاماً و6 أشهر و11 يوماً، أي من 1 يوليو/تموز 2009 إلى 12 يناير/كانون الثاني 2030، و4 سنوات من تحصيل الرسوم المدرة للربح.

في نهاية عام 2018 ، نظرًا لبعض التغييرات المتعلقة بعوامل الإدخال والتوصيات المقدمة من مراجعة الدولة ، أعادت إدارة طريق فيتنام أن يعيد حساب الوقت لجمع الرسوم لتوليد الربح وتقليل الوقت لتوليد الأرباح من 4 سنوات إلى 9 أشهر.

لتجنب BVEC من جمع الرسوم إلى ما بعد المهلة الزمنية ، في 9 يناير 2023 ، أصدرت إدارة طريق فيتنام الوثيقة رقم 137/CVITENNAN ROAD لإدارة تحصيل TOLL مؤقتًا في محطات TOLL تحت قيادة مشروع الروبوت للاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 51 من الساعة 7:00 صباحًا في 13 يناير 2023 بينما لم تنته المفاوضات بين المفاوضات.

بعد أن توقف المشروع مؤقتًا عن جمع الرسوم ، أصدرت إدارة طريق فيتنام وثيقة تنهي العقد قبل الجدول الزمني لعمل إدارة المشاريع والصيانة والإبلاغ عن إنشاء الملكية العامة ، لكن لم تتم الموافقة عليها من قبل وزارة المالية بسبب عدم كفاية الأساس القانوني على النحو المنصوص عليه.

من المعروف أن المشكلات الرئيسية للمشروع هي رسوم الحفاظ على الأسهم بنسبة 8.7 ٪ في السنة وفترة جمع الأرباح لمدة 4 سنوات التي لم يتم الاتفاق عليها من قبل الأطراف.

خلال الوقت الماضي ، أرسلت BVEC بشكل مستمر وثائق إلى رئيس الوزراء ووزارة النقل لطلب حلول لمشاكل المشروع ؛ أرسلت لجان الشعب في مقاطعة دونغ ناي ، با ريا - مقاطعة فونج تاو والبنوك الراعية وثائق تحث وزارة النقل على حل المشكلات تمامًا.

عطاءات مفتوحة لاختيار المستثمرين لمدينة Ho chi Minh - Moc Bai Expressway

في أوائل أكتوبر 2024 ، أكمل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في مدينة Ho chi Minh City City (المختصر كمجلس لحركة المرور) مسودة إشعار لصالح مصلحة المستثمرين في مشروع City Minh City - Moc Bai Expressway Construction (المرحلة الأولى). يوفر المسودة خيارات كاملة لاختيار المستثمرين مع العديد من المتطلبات الإلزامية على السعة المالية ، والخبرة في الاستثمار في مشاريع الطرق السريعة ، إلخ.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى 19،617 مليار VND ، حيث يبلغ رأس مال المستثمرين والمؤسسات المشاركة في المشروع 9،943 مليار VND (يمثل 50.69 ٪ من إجمالي الاستثمار) المستخدمة لبناء الطريق الرئيسي. تبلغ تكلفة رأس المال الحكومي المشارك في المشروع 9،674 مليار VND ، وهو ما يمثل 49.31 ٪ من إجمالي استثمارات المشروع ، المستخدمة في مسح الأراضي وبناء الجسور للأشخاص.

وفقًا للخطة التي طورتها وزارة النقل في مدينة هوشي مينه ، من إجمالي 9،943 مليار لاني فيرنغراء ترتيبها من قبل المستثمر ، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 1،491 مليار فيرنه في رأس مال الأسهم ، وهو ما يمثل 15 ٪ من إجمالي الاستثمار في المشروع على النحو المنصوص عليه في البند 1 ، المادة 77 ، قانون الاستثمار تحت قيادة القطاع العام (PPP Law).

في حالة كونسورتيوم ، يجب على كل عضو تلبية المتطلبات المقابلة لمساهمة رأس المال للأسهم وفقًا لاتفاقية الاتحاد. إذا تم تقييم أي عضو في الاتحاد على أنه لا يفي بالمتطلبات ، فسيتم تقييم مستثمر كونسورتيوم على أنه لا يفي بمتطلبات رأس مال الأسهم. يجب أن يكون للمستثمر الرائد للاتحاد نسبة الحد الأدنى لملكية الأسهم بنسبة 30 ٪ ، ويجب أن يكون لكل عضو في كونسورتيوم نسبة ملكية الأسهم الحد الأدنى 15 ٪ في الاتحاد.

سيستمتع المستثمرون المشاركون في استثمارات المشروع بحوافز على الضرائب ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي وغيرها من الحوافز وفقًا لأحكام القانون على الضرائب والأراضي والاستثمار وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة.

على وجه الخصوص ، سيكون لهذا المشروع آلية لتبادل الزيادة والانخفاض في الإيرادات وفقًا لأحكام المادة 82 من قانون حزب الشعب الباكستاني والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP للحكومة. على وجه الخصوص ، سيأتي مصدر رأس المال المتوقع استخدامه لدفع ثمن انخفاض الإيرادات من محمية الميزانية المركزية.

بعد الانتهاء من المشروع ، سيتمكن المستثمر من جمع الرسوم لمدة 16 عامًا و 9 أشهر ، مع سعر البداية المتوقع يبلغ حوالي 2100 VND/KM للمركبات 1. يتم تحديد معدل التحصيل لمجموعات المركبات المتبقية وفقًا لمعامل الارتباط بين مجموعات المركبات وفقًا لشكل مجموعة TOLL حسب المرحلة على النحو المنصوص عليه في 28/2021/TT-BGTVT بتاريخ 30 نوفمبر 2021 من وزارة النقل. الذي يكون معامل مركبات المجموعة 2 1.4 مرة ؛ المجموعة 3 مركبات 2.1 مرة ؛ المجموعة 4 مركبات 3.8 مرة والمركبة 5 5 5.7 مرات مقارنة بمركبات المجموعة 1.

يوفر المسودة أيضًا عائدًا أوليًا على أسهم المستثمر لمشروع حوالي 11.77 ٪ في السنة. يعتمد سعر الفائدة على قرض المشروع على أحكام المرسوم رقم 28/2021/ND-CP ، والذي يتم تحديده من خلال تحديد سعر الفائدة على القرض بناءً على مرجع أسعار الفائدة الحالية للبنوك التجارية والمشاريع المماثلة التي يتم تنفيذها من قبل وزارة النقل (من المتوقع تطبيقها على المشروع بنسبة 10.7 ٪/السنة).

واحدة من القضايا التي يشعر بها المستثمرون الأكثر قلقًا بشأنها هي شكل اختيار المستثمر ، وهو ما ذكر أيضًا في المسودة النهائية.

على وجه التحديد ، إذا لم يكن هناك ما يزيد عن 3 مستثمرين يفيون بمتطلبات تنفيذ المشروع ، فستكون هناك مفاوضات تنافسية. إذا كان هناك 6 مستثمرات مهتمة أو أكثر ، منهم ما لا يقل عن واحد يسجل مستثمر أجنبي الفائدة ، سيكون هناك عرض دولي مفتوح مع التأهيل المسبق.

إذا كان هناك 6 مستثمرين محليين أو أكثر يسجلون الفائدة ، فسيكون هناك عرض محلي مفتوح مع التأهيل المسبق.

في حالة وجود أقل من 6 مستثمرين محليين مهتمين ، سيكون هناك عطاءات مفتوحة محلية (بدون تأهيل مسبق). وبالمثل ، في حالة وجود أقل من 6 مستثمرين مهتمين ، بما في ذلك مستثمر أجنبي واحد ، سيكون هناك عرض دولي مفتوح ، لا يوجد تأهيل مسبق.

لزيادة جاذبية المشروع ، تأمل مدينة هوشي مينه أن يكون للمستثمرين تقييمًا أوليًا للجاذبية والجدوى والكفاءة المالية للمشروع ؛ العائد المتوقع على حقوق الملكية للمستثمر ؛ القدرة على تعبئة وتوفير رأس المال الائتماني لتنفيذ المشروع.

بالإضافة إلى ذلك ، تأمل مدينة هوشي مينه أيضًا أن يقدم المستثمرون آرائهم حول تقدم تنفيذ المشروع ؛ الصعوبات والمشاكل في إزالة الموقع ، إعادة التوطين ، وإمداد المواد لتنفيذ المشروع ، إلخ.

حاليًا ، حصل المشروع على اهتمام من عدد من المستثمرين المحليين والأجانب. في أوائل فبراير 2024 ، أرسلت شركة China Road and Bridge Corporation (CRBC) اقتراحًا إلى لجنة شعب مدينة هوشي مينه مع الرغبة في المشاركة في الاستثمار في مشروع Ho chi Minh City - Moc Bai Expressway.

Ha Tinh: أكثر من 16 مليار دولار من رأس المال الاستثماري المستثمر في منطقة Vung Ang الاقتصادية  

وفقًا للمعلومات الواردة من مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية للمقاطعة ، من بداية عام 2024 إلى الحاضر ، أصدر مجلس الإدارة قرارات سياسة الاستثمار وشهادات تسجيل الاستثمار لـ 9 مشاريع محلية مع إجمالي استثمار مسجل يبلغ حوالي 1،000 مليار VND.
بالإضافة إلى ذلك ، قام مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية أيضًا بتعديل شهادة قرار السياسة الاستثمارية وتسجيل الاستثمار لشركة إنتاج تكنولوجيا بطارية الليثيوم والاستثمار التجاري لشركة VG عالية التقنية في مجال الطاقة المحدودة ؛ تعديل قرار سياسة الاستثمار وشهادة تسجيل الاستثمار لـ 15 مشروعًا.

وافقت Vung Ang Economic Zone على سياسات الاستثمار لـ 9 مشاريع محلية منذ بداية عام 2024.

حتى الآن ، هناك 191 مشروعًا استثماريًا صالحًا في المناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية للمقاطعة. منها: تضم Vung Ang Economic Zone 148 مشروعًا ، بما في ذلك 55 مشروعًا مستفيدًا من أجنبية مع إجمالي رأس المال المسجل الذي يزيد عن 16 مليار دولار أمريكي و 93 مشروعًا للاستثمار المحلي برأس مال مسجل يبلغ 64128 مليار VND.
تمتلك Cau Treo International Border Gate Zone 27 مشروعًا استثماريًا محليًا مع إجمالي رأس المال المسجل البالغ 2،073 مليار و 1 مشروع استثمار أجنبي برأس مال مسجل يبلغ حوالي 4.9 مليون دولار أمريكي ؛ لدى GIA Lach Industrial Park 14 مشروعًا للاستثمار المحلي مع إجمالي رأس المال المسجل البالغ 1،632 مليار VND. Bac Thach Ha Industrial Park (VSIP) مشروع بناء البنية التحتية والاستثمار في الأعمال التجارية مع إجمالي رأس المال الاستثماري يزيد عن 1555 مليار VND.
خلقت المشاريع وظائف ودخل مستقر لأكثر من 20،000 من العمال الفيتناميين والأجانب.
قال السيد Pham Tran De ، نائب رئيس مجلس إدارة منطقة Ha Tinh الاقتصادية ، إنه مع إمكانات ومزايا الظروف الطبيعية ، والبنية التحتية لحركة المرور ، والموانئ البحرية المتصلة بشكل متزامن ، تستمر Ha Tinh في تعزيز أنشطة تعزيز الاستثمار ، مع التركيز على جذب المجموعات الاقتصادية المحلية والأجنبية الكبيرة للاستثمار في المشاريع الرئيسية لتشكيل مساحة تطوير الصناعية الأساسية.
وفقًا للسيد DE ، فإن مجلس إدارة منطقة Ha Tinh الاقتصادية وكذلك السلطات على جميع المستويات والإدارات والفروع والمواقع والوحدات في Ha Tinh تسعى دائمًا إلى التركيز على تحسين بيئة الاستثمار ، وتبسيط الإجراءات الإدارية ؛ خلق بيئة استثمارية متساوية ومواتية للشركات والمستثمرين.
وقال السيد دي: "في الوقت القادم ، سيستمر مجلس الإدارة في مرافقة وإزالة الصعوبات والعقبات على الفور بحيث يمكن للشركات والمستثمرين الوصول إلى الآليات والسياسات والاستمتاع بها ، وتنفيذ المشاريع في الموعد المحدد ، وإنتاجها والقيام بأعمال تجارية بفعالية".

استثمار ما يقرب من 1000 مليار VND لترقية 5.5 كم من الطريق السريع الوطني 37 من خلال هاي دوونج

أرسلت وزارة النقل للتو إرسالًا رسميًا إلى وزارة التخطيط والاستثمار التقارير حول سياسة الاستثمار المقترحة للمشروع لترقية الطريق السريع الوطني 37 من طريق National Highway 18 إلى تقاطع Linh.

خريطة الطريق لمشروع ترقية الطريق السريع 37

يهدف هذا المشروع إلى تلبية احتياجات النقل على الطريق ؛ تقليل الازدحام المروري والحوادث ؛ أكمل تدريجيا نظام الطرق السريعة الوطنية وفقًا للخطة ؛ المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة تشي لينه على وجه الخصوص ومقاطعة هاي دوونج بشكل عام.

يبدأ المشروع عند التقاطع مع National Highway 18 في Sao Do Ward ، مدينة Chi Linh (حوالي KM87+403 من الطريق السريع الوطني 37) ، وينتهي عند تقاطع Linh في Cong Hoa Ward ، مدينة Chi Linh (حوالي KM92+900 من الطريق السريع الوطني 37). يبلغ طول مسار المشروع الإجمالي حوالي 5.5 كم.

وفقًا للاقتراح ، يتمتع المشروع بمقياس استثمار 4 ممرات ، وهو مستوى المستوى العادي المستوى الثالث (TCVN 4054: 2005). يبلغ إجمالي الاستثمار المقدر للمشروع حوالي 998.5 مليار مستثمر من الميزانية المركزية.

نظرًا لأنه تم تخصيص رأس المال في خطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 من وزارة النقل بشكل كامل ولا يمكن ترتيبها للمشروع ، فإن وزارة النقل تطلب وزارة التخطيط والاستثمار للنظر فيها والتوازن من مصادر رأس المال القانونية إلى السلطات المختصة للتنفيذ المبكر للمشروع.

تعتمد خطة تنفيذ المشروع على سعة ترتيب رأس المال ، وإكمال المشروع بعد 24 شهرًا من تاريخ تحديد رأس المال.

من المعروف أن الطريق السريع الوطني 37 ، القسم KM81+750 - KM99+680 ، يبلغ طوله حوالي 18.62 كم ويقع في مدينة تشي لينه ، مقاطعة هاي دوونج (كان الطريق السابق 777+850 - KM93+839 ، ولكن تم تغيير الطريق الآن في الحقل).

حاليًا ، يحتوي القسم من KM87+403 - KM99+680 على متوسط عرض قاع الطريق من 7.5 - 9 م ؛ يتراوح متوسط عرض سطح الطريق من 5.5 متر إلى 7 أمتار (القسم من KM87+822 - KM88+607 خلال منطقة Truong Linh الحضرية له عرض قاع الطريق 64 مترًا ؛ يبلغ عرض سطح الطريق 9 أمتار) ؛ لقد تدهور سطح طريق الخرسانة الإسفلت ، غير قادر على تلبية احتياجات النقل ، وخاصة خلال موسم مهرجان Con Son - Kiep BAC.

المصدر: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong--rong-cao-cam-cam-lo-la-son-d228452.html