الجزء الأول: المشاكل الناجمة عن البطء في نقل البنية التحتية لشبكة الطاقة؟

[إعلان 1]

تواجه العديد من مشاريع النقل في المحافظة خطر التأخر عن مواعيدها بسبب توقف البناء أو بطء العمل انتظارًا لنقل البنية التحتية لشبكة الكهرباء. ولا يقتصر هذا التأخير على صعوبات تواجه وحدة البناء فحسب، بل يؤثر أيضًا على كفاءة رأس المال الاستثماري.

يواجه مشروع تطوير وتجديد الطريق الإقليمي 454، من مدينة تاي بينه إلى جسر سا كاو، خطر التأخر عن الجدول الزمني بسبب البنية التحتية لشبكة الكهرباء.

كل طريق "كهربائي"

أكثر من 250 عمود كهرباء لم يُنقل هو العدد المُسجل في خمسة مشاريع مرورية فقط تُديرها وتُنفذها هيئة إدارة مشاريع الاستثمار في إنشاءات المرور الإقليمية. إضافةً إلى ذلك، في المشاريع التي تُديرها هيئة إدارة مشاريع إنشاءات البنية التحتية في ثماني مقاطعات ومدن، يصل عدد أعمدة الكهرباء التي لم تُنقل إلى أكثر من 500 عمود والعديد من محطات التحويل. يُشكل التأخير في نقل البنية التحتية لشبكة الكهرباء خارج نطاق مشاريع المرور الحالية عائقًا كبيرًا، مما يُبطئ التقدم العام للمشروع، ويُسبب هدرًا لرأس المال الاستثماري.

يبلغ طول مشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 455، الممتد من بلدية آن دوك، مقاطعة كوينه فو، إلى الطريق الإقليمي رقم 456، مقاطعة تاي ثوي، أكثر من 7 كيلومترات. وحتى الآن، سارت أعمال تطهير موقع المشروع بسلاسة نسبية؛ لا سيما أن الجزء المار بمقاطعة كوينه فو قد استكمل تسليم الأراضي الزراعية والسكنية الواقعة على الطريق إلى وحدة الإنشاء. ومع ذلك، لا يزال الطريق عالقًا بسبب تطهير الموقع عند موقع 60 عمودًا كهربائيًا، مما يحول دون إكمال وحدة الإنشاء للأعمال كما هو مخطط لها.

قال السيد فام فو هييب، المسؤول الفني لشركة ثينه فونغ تي في تي المساهمة: "تقع معظم هذه الأعمدة الكهربائية داخل قاع الطريق وخنادق الصرف، لذلك يجب ترك العديد من المواقع خلفنا لمنع بناء قاع الطريق وخنادق الصرف، مما يشكل مخاطر محتملة على سلامة العمال والسلامة الكهربائية وسلامة المرور على الطريق.

في مشروع تطوير وتجديد الطريق الإقليمي رقم 454، يمتد الجزء من مدينة تاي بينه إلى جسر سا كاو، ويبلغ طول المرحلة الأولى من المشروع حوالي 3.5 كيلومتر، من بداية الطريق حتى تقاطعه مع طريق DH.13. بدأ المشروع في سبتمبر 2021، ومدة تنفيذ العقد 25 شهرًا، وبالتالي، فإن الموعد النهائي هو 5 أشهر فقط. حتى الآن، أكملت وحدة البناء سطح الطريق حتى طبقة الخرسانة الإسفلتية C19 التي تصل إلى 2.5/3.47 كيلومتر؛ وبناء طبقة الحجر المكسر من النوع 2 التي تصل إلى 2.9/3.47 كيلومتر؛ وبناء الخنادق الطولية التي تصل إلى 3.9/4.9 كيلومتر؛ ويبلغ ناتج البناء حوالي 101/137 مليار دونج فيتنامي. ومع ذلك، ووفقًا لتقييم مستثمر المشروع ووحدة البناء، فإن المشروع معرض لخطر عدم اكتماله في الموعد المحدد إذا لم يتم حل "اختناق" شبكة الكهرباء قريبًا.

قال السيد نجوين كيم توين، المسؤول الفني في شركة لونغ هونغ غرين إنفيرونمنت المحدودة: "لا يزال المشروع متعثرًا في الوقت الحالي، حيث لم يتم نقل 35 عمودًا كهربائيًا ومحطتي تحويل من موقع المشروع، ولا يزال هناك 16 عمودًا متوسط الجهد في المرحلة الأولى من المشروع لم يتم نقلها بعد". وقد تقدمت وحدة الإنشاءات مرارًا وتكرارًا بطلبات إلى السلطات المحلية وقطاع الكهرباء لحل المشكلة، إلا أن عملية التنفيذ لا تزال بطيئة، مما يؤدي إلى انقطاعات في أعمال البناء، مما يؤثر على تقدم المشروع وجودته.

لا يزال مشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي 455 من بلدية آن دوك، مقاطعة كوينه فو إلى الطريق الإقليمي 456، مقاطعة ثاي ثوي، يعاني من مشاكل في إزالة 60 عمودًا كهربائيًا.

خطر التأخير بسبب البنية التحتية لشبكة الطاقة

صرح السيد بوي تشاو بينه، رئيس قسم إدارة المشاريع بمجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور الإقليمي، بأن العديد من مشاريع المرور قد اكتملت أعمال البناء فيها بشكل أساسي، ولكن نظرًا لبطء وتيرة العمل في البنية التحتية لشبكة الكهرباء، فإن المشروع متأخر عن الجدول الزمني المحدد، واضطر إلى طلب تمديد عدة مرات. يُعد مشروع الطريق الإقليمي 454 (الطريق القديم 223) من شارع تران تاي تونغ إلى تقاطعه مع الطريق السريع الوطني 10 في منطقة TBS Song Tra الصناعية مثالًا نموذجيًا. بدأ البناء في سبتمبر 2020، وكان من المتوقع اكتماله في يونيو 2022، ومع ذلك، اضطر المشروع إلى طلب تمديد العقد بسبب العديد من المشاكل المتعلقة بتطهير الموقع، بما في ذلك بطء حركة شبكة الكهرباء على الطريق.

قال السيد دوان كوانغ نام، قائد أعمال البناء في شركة تاي بينه لإدارة الطرق: "خلال تنفيذ المشروع، وبسبب مشاكل إخلاء مواقع أكثر من 20 عمود كهرباء، اضطرت وحدة البناء إلى التغلب عليها، حيث اتبعت أسلوب البناء المتقطع، وجهزت قاع الطريق، ووضعت قنوات تصريف في المواقع التي تتوفر فيها إخلاءات، وتركت الباقي للانتظار. وقد أثر ذلك بشكل كبير على تقدم العمل وجودة المشروع. بالإضافة إلى ذلك، عند الانتهاء من رصف وتعبيد سطح الطريق، كانت العديد من أعمدة الكهرباء لا تزال في منتصف الطريق، مما يُشكل خطرًا محتملًا لانعدام الأمن المروري. وبحلول نهاية عام 2022، وبفضل التوجيه الوثيق والسريع من السلطات على جميع المستويات، بالإضافة إلى المشاركة والتنسيق الفعال والمتزامن بين القطاعات الوظيفية ووحدات البناء، تم حل هذه المشاكل".

في المشاريع الخمسة التي تُديرها وتُنفذها هيئة إدارة مشروع الاستثمار في إنشاءات المرور الإقليمية، يوجد حاليًا 259 عمود كهرباء و4 محطات تحويل متوقفة. تواجه عملية البناء حاليًا صعوبات جمة بسبب مشاكل في تسوية الأراضي في مواقع الأعمدة الكهربائية. تقع معظم هذه الأعمدة داخل الطريق وقنوات الصرف، مما يُجبر على ترك العديد من المواقع، مما يُعيق بناء قاع الطريق وقنوات الصرف، مما يُهدد سلامة العمال والسلامة الكهربائية وسلامة مستخدمي الطريق.

لضمان تقدم مشاريع البناء، أرسلت هيئة إدارة مشروع استثمار إنشاءات المرور الإقليمية وثائق متكررة تطلب من شركة تاي بينه للطاقة واللجان الشعبية للمقاطعات والمدن التنسيق لنقل نظام البنية التحتية لخطوط الكهرباء لخدمة أعمال إنشاءات المرور. وطلبت الهيئة، على وجه الخصوص، من شركة تاي بينه للطاقة وضع خطة عاجلة لنقل الموقع وتسليمه إلى وحدة البناء في أقرب وقت ممكن. ومع ذلك، لا يزال التنفيذ متوقفًا حتى الآن، مما قد يؤدي إلى تأخير تقدم العديد من المشاريع.