توقعات بخلق "دفعة" من اقتصاد البوابات الحدودية - الجزء الثاني: استغلال الإمكانات لتحقيق اختراق

QTO - يُعد اقتصاد البوابات الحدودية ركيزةً أساسيةً لتنمية مقاطعة كوانغ تري. ولتحقيق هذه الإمكانات الهائلة، يُمثل استكمال نظام البنية التحتية للنقل المتزامن والاستفادة من سياسات الدعم من الحكومة المركزية أولويةً قصوى، مما يُسهم في خلق زخم قوي لمرحلة جديدة من الانطلاق.

مجال للتطور من اقتصاد البوابة الحدودية

في الواقع، تتمتع كوانغ تري بموقع جغرافي متميز وفرص واعدة للتطوير. خلال زيارته وجلسة العمل التي عقدها في المنطقة، طالب الأمين العام تو لام المقاطعة بالاستفادة الكاملة من المساحة الساحلية والموانئ البحرية العميقة والمطارات وبوابات الحدود الدولية؛ والتركيز على ربط نظام نقل إقليمي متنوع ومتزامن لتطوير قطاعات الاقتصاد البحري واقتصاد بوابات الحدود والخدمات اللوجستية والتجارة الدولية.

حاليًا، تلعب بوابات الحدود البرية دورًا هامًا في زيادة إيرادات الميزانية المحلية من خلال أنشطة الاستيراد والتصدير والبوابات الحدودية. منذ عام ٢٠٢٢، ومع ظهور الفحم المستورد، ازداد نشاط أنشطة الاستيراد والتصدير والبوابات الحدودية، وارتفعت إيرادات الميزانية بشكل كبير. في عام ٢٠٢٣ وحده، نقلت شركة هوانه سون جروب المساهمة ما يقرب من ٣ ملايين طن من الفحم عبر بوابة لا لاي الدولية الحدودية، ودفعت ضريبة استيراد قدرها ٣٨٤ مليار دونج فيتنامي، ووفرت فرص عمل لآلاف العمال.

بوابة تشا لو الحدودية الدولية - صورة: PS

على وجه الخصوص، تُعدّ لا لاي من بين بوابات الحدود البرية الثلاث في المقاطعة. بعد أكثر من عشر سنوات من ترقيتها إلى بوابة حدودية دولية في عام ٢٠١٤، شهد تدفق البضائع والمركبات عبرها نموًا إيجابيًا. تُعدّ الإمكانات الاقتصادية لبوابة لا لاي دافعًا قويًا للمقاطعة لاختيارها كـ"رافعة" لجذب وتشجيع المستثمرين على بناء بنية تحتية حديثة للمرور. حاليًا، اقترحت مجموعة سون هاي استثمار ٤٨٠٠ مليار دونج فيتنامي لبناء طريق كام لو-لاو باو السريع؛ وتُنفّذ شركة نام تيان-هوانه سون المشتركة المحدودة مشروعًا لنظام ناقل لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام، بقيمة ١٥٠٠ مليار دونج فيتنامي.

الانتهاء المبكر من البنية التحتية للمرور

مع ميزة وإمكانية جذب البضائع المستوردة من بوابات الحدود في المنطقة، فإن الاستثمار في البنية التحتية وتطويرها وإكمالها، وخاصة نظام النقل، أمر ضروري للغاية. في بوابة لا لاي الحدودية الدولية، يتسبب تطوير الطريق السريع الوطني 15D حاليًا في ازدحام محلي. على الجانب اللاوسي، يتم إصلاح الطريق الذي يبلغ طوله 90 كم والذي يربط الطريق السريع الوطني 15D بمنجم الفحم سيكونج، مما يؤثر على تدفق حركة المرور. بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام فحص السكك الحديدية التالف في منجم الفحم سيكونج، إلى جانب بناء محطة وقود وموقع مستودع لاو، يجعل من الصعب أيضًا تجميع المركبات التي تنقل الفحم - السلعة الرئيسية في هذه البوابة الحدودية. تحتاج المقاطعة إلى تسريع الإجراءات بسرعة لتنفيذ مشروع نظام ناقل لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام قريبًا.

لا توجد حاليًا منطقة تفتيش للسلع المصدرة في بوابة لاو باو الحدودية الدولية، مما يُجبر المركبات على التوقف على طول الطريق السريع الوطني رقم 9، مما يُسبب انعدام الأمن المروري والازدحام المحلي. لذلك، يُعدّ الاستثمار في إنشاء منطقة تفتيش للسلع المصدرة مطلبًا مُلِحًّا.

عند بوابة تشا لو الحدودية الدولية، يعاني نظام الطرق، الذي يمتد بطول 17 كيلومترًا بالقرب من بوابة نا فاو الحدودية على الجانب اللاوسي، من تدهور خطير، مما يُعيق حركة مرور مركبات النقل. لذلك، يُعدّ إصلاح هذا الجزء من الطريق وتطويره أمرًا ضروريًا لتسهيل حركة المرور، وتلبية احتياجات أنشطة الاستيراد والتصدير والهجرة في المنطقة الحدودية.

الاستفادة من سياسات الدعم من الحكومة المركزية

تتوقع الشركات أن تُطوّر المقاطعة بنية تحتية متزامنة وحديثة، مع التركيز على أنظمة النقل الاستراتيجية، وربط محاور الشمال والجنوب والشرق والغرب، وتحسين الكفاءة الاقتصادية للبوابات الحدودية والموانئ البحرية والمطارات والخدمات اللوجستية. ومن هنا، ستُشكّل مراكز دولية للشحن والخدمات اللوجستية تدريجيًا.

في الآونة الأخيرة، في 6 سبتمبر 2025، أصدر المكتب الحكومي الوثيقة رقم 463/TB-VPCP التي تعلن عن استنتاجات رئيس الوزراء فام مينه تشينه في جلسة العمل مع اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمي كوانغ تري، بما في ذلك عدد من المحتويات المتعلقة بدعم رأس المال الاستثماري لتنفيذ مشاريع البنية التحتية الفنية لبوابات الحدود.

وبناءً على ذلك، وفيما يتعلق بمصدر التمويل لتنفيذ الطريق السريع الوطني 15D (المقطع من فرع طريق هو تشي مينه الغربي إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية) في الفترة 2026-2030، فقد كُلِّفت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري بالموافقة الاستباقية على المشروع وفقًا للأنظمة والصلاحيات. وعلى هذا الأساس، كُلِّفت وزارة المالية برئاسة والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري والوكالات ذات الصلة للنظر في اقتراح المقاطعة وتقديم تقرير وتقديم مقترحات إلى السلطات المختصة وفقًا للوائح في سبتمبر 2025. وفيما يتعلق بمصدر التمويل لدعم الاستثمار في طريق كام لو-لاو باو السريع في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، فقد أبلغت وزارة المالية رئيس الوزراء.

بعد تلقي توجيهات الحكومة، ستتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري والوزارات والهيئات المعنية تنفيذها على وجه السرعة. وفيما يتعلق بمشروع منطقة التجارة الاقتصادية العابرة للحدود بين لاو باو ودينسافان، تتولى وزارة المالية رئاسة اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري والهيئات المعنية والتنسيق معها لتنفيذ توجيهات الحكومة الواردة في الوثيقة رقم 3739/VPCP-CN، المؤرخة في 28 أبريل/نيسان 2025، على وجه السرعة.

وفقًا لنائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، لي دوك تيان، فإنه من أجل استغلال كامل إمكانات التنمية، ستنفذ المقاطعة قريبًا مشروع حزام ناقل الفحم عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية، وذلك لزيادة سعة التخليص الجمركي والمساهمة في زيادة إيرادات الميزانية المحلية. وفي الوقت نفسه، سيتم تسريع مشروع تحديث وإصلاح الطريق السريع الوطني 14 و12 كيلومترًا من الطريق السريع الوطني 15D، ومشروع فحص البضائع المستوردة عند بوابة لا لاي الحدودية الدولية، وتطوير الخدمات اللوجستية بعد البوابة الحدودية لتطوير منطقة تجميع البضائع وعبورها، والمستودعات الجمركية، وخدمات النقل متعدد الوسائط (ربط الطرق البرية والبحرية). وبالتالي، تهيئة ظروف مواتية لأنشطة الاستيراد والتصدير والأنشطة العابرة للحدود، مما يساهم في جذب الاستثمار والسياحة في الفترة المقبلة.

بفضل الاهتمام الاستثماري من الحكومة المركزية، تعتقد مقاطعة كوانج تري أنها ستتمكن من خلق "دفعة" اقتصادية عند بوابات الحدود، وفتح فرص تجارية مع بلدان المنطقة والمساهمة بشكل فعال في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

هو نجوين خا

المصدر: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/ky-vong-tao-cu-hich-tu-kinh-te-cua-khau-bai-2-khai-thac-tiem-nang-de-but-pha-71a54da/