الخدمات اللوجستية تدعم التنمية المستدامة في هاي لانغ

تُعد منطقة هاي لانغ منطقةً رئيسيةً للتنمية الصناعية في مقاطعة كوانغ تري. ولدعم التنمية الصناعية، تلعب الخدمات اللوجستية دوراً محورياً. لذا، تُعدّ الخدمات اللوجستية الركيزة الأساسية لتحقيق التنمية المستدامة في هاي لانغ، خاصةً مع توافر العديد من العوامل التي تُسهم في تطوير اقتصاد الخدمات اللوجستية.

بدء أعمال بناء موقع منطقة كوانغ تري الصناعية - الصورة: كوانغ جيانغ

نقاط القوة لتطوير الخدمات اللوجستية

تُعتبر الخدمات اللوجستية بمثابة "المكتب الخلفي" للصناعة، بما في ذلك خدمات نقل البضائع، والتخزين، والتغليف والحفظ، واستهلاك السلع. وبالمقارنة مع المناطق الأخرى في المقاطعة ومقاطعات المنطقة، تتمتع هاي لانغ بالعديد من العوامل المواتية لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية.

من حيث الموقع الجغرافي، تقع هاي لانغ عند البوابة الجنوبية لمقاطعة كوانغ تري، وتتميز بتضاريسها المنبسطة ومساحتها الشاسعة، كما أنها نقطة اتصال مع طرق نقل دولية مهمة، مثل الطريق السريع الوطني رقم 1، وخط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، مما يربطها بالممر الاقتصادي بين الشرق والغرب (EWEC) في منطقة ميكونغ الكبرى. يُعد هذا الطريق طريقًا مثاليًا عبر آسيا، يربط ميانمار - تايلاند - لاوس عبر بوابة لاو باو الحدودية الدولية بالمقاطعات الوسطى في فيتنام، وذلك بسهولة بالغة.

وعلى وجه الخصوص، سيتم في المستقبل بناء ممر بارا - إيويك بطول يزيد عن 420 كيلومترًا، وهو أقصر اتصال من المحيط الهندي إلى المحيط الهادئ ، ويمر عبر ميانمار وشمال شرق تايلاند ولاوس وفيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية وإلى ميناء ماي ثوي للمياه العميقة عبر الطريق السريع الوطني 15D.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، تمتلك هاي لانغ ميناء المياه العميقة ماي ثوي قيد الإنشاء بمقياس 10 أرصفة، مما يضمن استقبال السفن التي يصل حمولتها إلى 100000 طن؛ برأس مال استثماري إجمالي قدره 15000 مليار دونج؛ وسعة نقل تبلغ حوالي 1040 مليون طن إلى 1160 مليون طن / سنة بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك هاي لانغ حديقة كوانج تري الصناعية (VSIP 8)، وهو مشروع بمقياس استخدام الأراضي 481.2 هكتار، برأس مال استثماري إجمالي للمشروع قدره 2074 مليار دونج مستثمر من قبل مشروع مشترك لثلاثة مستثمرين بما في ذلك شركة فيتنام - سنغافورة الصناعية المساهمة (VSIP)، وشركة أماتا بين هوا الحضرية المساهمة (التابعة لمجموعة أماتا تايلاند) وشركة سوميتومو اليابانية.

من ناحية أخرى، تعد منطقة هاي لانغ منطقة رئيسية في المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، حيث تجذب العديد من المشاريع الرئيسية مثل مشروع محطة الطاقة الحرارية كوانغ تري؛ المرحلة الأولى من مشروع هاي لانغ للغاز الطبيعي المسال، كما أنها موقع مناسب للوصول إلى الغاز من حقول الغاز مثل كين باو مع احتياطيات تبلغ نحو 230 مليار متر مكعب و450 مليون برميل من المكثفات، وحقول باو فانغ وباو دين مع ما يقرب من 58 مليار متر مكعب.

وافق رئيس الوزراء على إنشاء المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري بموجب القرار رقم 1936/QD-TTg بتاريخ 11 أكتوبر 2016، بمساحة إجمالية طبيعية قدرها 23,792 هكتارًا، ويجري العمل على اعتمادها من الجهات المختصة لخطة جديدة تهدف إلى توسيع المنطقة، بما في ذلك التخطيط لإنشاء مراكز لوجستية. ويتماشى ذلك مع ظروف حركة الاستيراد والتصدير، وحجم سلع التجارة الخارجية المتزايد والمتوقع زيادته في الفترة المقبلة.

تشير الإحصاءات إلى أنه في عام ٢٠٢٤، سيصل حجم الواردات والصادرات عبر معبري لاو باو ولا لاي الحدوديين الدوليين إلى ما يقارب مليار دولار أمريكي، وسيبلغ إجمالي حجم البضائع ٣.٤٤ مليون طن، وستبلغ قيمتها الإجمالية ما يقارب ٩ مليارات دولار أمريكي. وفي الفترة القادمة، من المتوقع أن يشهد حجم البضائع زيادة ملحوظة في حال تشغيل ميناء مي ثوي، إلى جانب المشاريع الرئيسية في المقاطعة، وخاصةً مجمع كوانغ تري الصناعي.

مشاريع لوجستية قيد التنفيذ

استباقًا للتطور، عزز المستثمرون استثماراتهم ونفذوا مشاريع لوجستية. حصل مشروع مركز الخدمات اللوجستية في المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، الذي تستثمر فيه شركة IDC Southeast المساهمة، على ترخيص استثمار من اللجنة الشعبية الإقليمية في بلدية هاي بينه، مقاطعة هاي لانغ، بمساحة استخدام أرض معدلة تبلغ 20.91 هكتارًا، وبإجمالي استثمار يتجاوز 784 مليار دونج.

يتضمن المشروع مجالات عمل تشمل الخدمات اللوجستية مثل الوكالة والتوصيل وخدمات النقل؛ تخزين وتخزين البضائع بما في ذلك تخزين البضائع في المستودعات، وخدمات تخزين الحاويات في إطار خدمات دعم النقل البحري، وخدمات التخزين في إطار خدمات دعم النقل؛ تحميل وتفريغ البضائع بما في ذلك تحميل وتفريغ البضائع، وتحميل وتفريغ الحاويات؛ وخدمات الدعم المباشر للنقل البري.

يشمل نطاق التصميم إنشاء مستودعات، ومناطق تخزين للبضائع ومعدات النقل، وأنظمة مرور داخلية، ومناطق إدارة وتشغيل، وأعمال مساعدة. وتتراوح كمية البضائع المارة عبر المركز بين 4.5 و5 ملايين طن سنويًا. وفيما يتعلق بتقدم المشروع، ووفقًا لقرار اللجنة الشعبية الإقليمية رقم 414/QD-UBND بتاريخ 22 مارس 2024، سيتم تنفيذ المشروع وتشغيله قريبًا.

مشروع لوجستي آخر واسع النطاق يروج له المستثمرون هو مشروع بناء منطقة لوجستية خلف ميناء ماي ثوي. هذا مشروع استثمره المستثمر الذي ينفذ مشروع منطقة ميناء ماي ثوي أثناء إنشاء مشروع منطقة ميناء ماي ثوي. يقترح المشروع مساحة استخدام أرض تبلغ 86 هكتارًا، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 2232 مليار دونج، استثمرته شركة ميناء ماي ثوي الدولي المساهمة (MTIP). تقدر اللجنة الشعبية الإقليمية أن هذا مشروع ضروري للغاية لدعم وزيادة الكفاءة المثلى لنقل البضائع عبر ميناء ماي ثوي البحري العميق بعد بدء تشغيله، من أجل خلق قوة دافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة كوانغ تري، وخاصة لمنطقة هاي لانغ.

علاوةً على ذلك، يُسهم تعديل وتوسيع المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري في توفير مساحة، وتوسيع نطاق التخطيط، وتخصيص المزيد من الأراضي لمشاريع لوجستية، مثل بلدية هاي بينه، التي خُطط لها لقطاع اللوجستيات على مساحة 71 هكتارًا. وتبشر مشاريع اللوجستيات التي نُفذت والتي لا تزال قيد التنفيذ بدعم التنمية الصناعية عند اكتمال وتشغيل مشاريع مثل منطقة ميناء ماي ثوي ومنطقة كوانغ تري الصناعية.

دافع جديد لمساعدة هاي لانغ على التطور بشكل مستدام

من أجل تعزيز ميزة نقطة البداية عبر فيتنام على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب لبناء كوانج تري بشكل عام وهاي لانغ بشكل خاص لتصبح المركز اللوجستي للمنطقة، وربط تجارة السلع من المنطقة بأكملها إلى المنطقة والعالم والعكس من خلال الطريق السريع الوطني 9 والطريق السريع الوطني 15D الذي يربط ميناء ماي ثوي ببوابة لا لاي الحدودية الدولية وبوابة لاو باو الحدودية الدولية، هناك حاجة إلى حلول قوية لتعزيز المزايا، وخلق الدافع لتطوير الخدمات اللوجستية.

على وجه الخصوص، من الضروري توسيع التعاون الاقتصادي والعلاقات الاقتصادية الخارجية، وبناء روابط تنموية مع المقاطعات المركزية ودول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب. كما يجب تعزيز الاستثمار في البنية التحتية للنقل، مثل تطوير الطريق السريع الوطني 9، والاستثمار في الطريق السريع الوطني 15D، للاستفادة من مزايا ممر البنية التحتية بين الشمال والجنوب، وممر الشرق والغرب، والاستغلال الأمثل للمساحات الساحلية لتطوير الخدمات اللوجستية، وتحويل هاي لانغ قريبًا إلى مركز لوجستي، ونقل البضائع في جنوب شرق آسيا، وممرات النقل في منطقة الآسيان، ومنطقة نهر الميكونغ الفرعية.

وفي الوقت نفسه، تحتاج المقاطعة إلى تعزيز إقامة علاقات تعاونية مع مقاطعات وسط لاوس وشمال شرق تايلاند حتى تتمكن مؤسسات النقل من التبادل والتعاون في تطوير النقل، وتسريع تنفيذ مشروع التعاون لتنفيذ الممر الاقتصادي كوانج تري (فيتنام) - سالافان (لاوس) - أوبون راتشاثاني (تايلاند)؛ وتطوير مشروع تطوير المنطقة الاقتصادية والتجارية عبر الحدود لاو باو - دينسافان، فضلاً عن بناء المنطقة الاقتصادية لا لاي - لا لاي بين مقاطعتي كوانج تري وسالافان.

تسريع وتيرة التقدم والدعوة للاستثمار في مشاريع البنية التحتية الرئيسية، مثل مشاريع مراكز الخدمات اللوجستية والمستودعات في منطقة هاي لانغ، وخاصةً في منطقة مي ثوي. وفي الوقت نفسه، تسريع بناء ميناء مي ثوي، ومنطقة كوانغ تري الصناعية، ومشاريع الغاز والكهرباء، والطاقة الحرارية، ومستودعات النفط والغاز، وغيرها.

التركيز على دعم تطوير المؤسسات اللوجستية من حيث الكم والجودة والحجم والقدرة على تلبية احتياجات السوق المحلية والإقليمية. إنشاء عدد من مؤسسات الخدمات اللوجستية المهنية وشركات النقل على المستوى الإقليمي، وفي الوقت نفسه تطبيق سياسات لدعم المؤسسات في تطوير الخدمات اللوجستية بما يضمن تنافسيتها في السوق، ويساهم في تعزيز تسهيل التجارة، وإعادة هيكلة أنشطة الإنتاج التجاري، والمضي قدمًا نحو إنشاء مركز لوجستي إقليمي.

الاهتمام بتدريب وتأهيل الكوادر البشرية المتميزة لتتولى زمام المبادرة والمشاركة في العمل والنشاط في قطاع اللوجستيات، ووضع سياسات لدعم المحليات في تنفيذ عدد من أنشطة تطوير الخدمات اللوجستية.

ليه مينه

المصدر: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm