المقاولون "متعطشون" لمواد مكبات النفايات

[إعلان 1]

أثر ندرة مواد الردم، وخاصةً الرمل، في الآونة الأخيرة على سير مشاريع البناء في تاي بينه ، مما تسبب في صعوبات جمة للمقاولين. ويواجه معظمهم صعوبات في إيجاد حلول، ويواجهون مخاطر وخسائر اقتصادية جمة.

يتم تنفيذ أعمال حفر أساس الطريق وعناصر الجسر على طول محور الربط في المنطقة الاقتصادية ثاي بينه.

العرض لا يستطيع تلبية الطلب.

يُعد مشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري الجنوبي لمدينة تاي بينه، من جسر S1 إلى شارع تشو فان آن الممتد، مشروعًا مروريًا رئيسيًا للمقاطعة، والذي بدأ في مايو 2022 باستثمار إجمالي يزيد عن 1000 مليار دونج. بعد أكثر من عام من التنفيذ، تقوم وحدة البناء حاليًا ببناء عناصر من الجسور والقنوات والهياكل الجاهزة؛ وحفر وردم قاع الطريق، ونشر المنسوجات الأرضية، وبناء أكوام الرمل لمعالجة التربة الضعيفة في المواقع التي تم تطهيرها، حيث وصلت إلى حوالي 80٪ من حجم المشروع. حتى الآن، وصلت قيمة الصرف للمشروع إلى أكثر من 200 مليار دونج، منها قيمة البناء والتركيب تجاوزت 160 مليار دونج. ومع ذلك، يواجه مستثمر المشروع العديد من الصعوبات بسبب الزيادات الكبيرة في رأس المال بسبب ارتفاع أسعار المواد.

قال السيد فو نغوك توين، المدير العام لشركة ثانغ لونغ للاستثمار والاستيراد والتصدير المساهمة (مجموعة دراغون): "لم يسبق أن كان شراء مواد مدافن النفايات صعبًا كما هو الحال الآن. فقد ارتفعت أسعار جميع أنواع المواد بشكل حاد، واضطررنا إلى التواصل مع العديد من الشركات وأصحاب المناجم والأرصفة لتوفير مواد مدافن النفايات، إلا أن ضمان توريدها في الوقت المناسب للمشروع لا يزال صعبًا للغاية.

يركز المقاولون على تسريع وتيرة العمل في الخط الثالث من مشروع الطريق الرابط في المنطقة الاقتصادية لتاي بينه. يبلغ طول الخط حوالي 13 كيلومترًا، ويصل الطلب على مواد الردم اللازمة لإنشائه إلى حوالي مليوني ^{متر مكعب} .

قال السيد هوانغ دينه هيو، من شركة شوان كوانغ للإنشاءات، مقاول الخط الثالث: "يُمثل توريد مواد مكب النفايات الشاغل الأكبر لمقاول المشروع المشترك في الوقت الحالي. الطلب كبير جدًا، ولكن حاليًا، لا يُغطي توريد المواد سوى ثُمن الكمية تقريبًا. يضطر المقاول إلى التواصل مع موردين من محافظات أخرى أبعد للحصول على المواد، مما يُؤدي إلى ارتفاع تكلفة النقل بشكل كبير. علينا تعديل الحلول الفنية لضمان تلبية المتطلبات والتقدم المُحدد. ومع ذلك، يُهدد نقص المواد بتأثيره على تقدم المشروع".

واجه العديد من المخاطر

بالإضافة إلى مشكلة مواد الردم، يواجه المقاولون أيضًا حالة التقلب في أسعار العديد من المواد الرئيسية مثل الفولاذ بأنواعه (الفولاذ المستدير، الفولاذ المصبوب، الكابلات المجهدة مسبقًا...)، الأسمنت، الأسفلت، الركام الحجري للخرسانة الأسمنتية، الخرسانة الإسفلتية، الرمل الأصفر لإنتاج الخرسانة الأسمنتية... والسبب يأتي من ارتفاع أسعار الوقود ومواد الإدخال وندرة العرض من جميع الأنواع.

يُعدّ مشروع الطريق الساحلي، باعتباره مشروعًا رئيسيًا في المحافظة، من المتوقع اكتماله بنهاية هذا العام. ومع ذلك، نظرًا لندرة المواد وارتفاع أسعارها، غالبًا ما تضطر الشركات إلى العمل بوتيرة بطيئة في انتظار المواد. يؤثر هذا الواقع على سير العمل في المشروع، مع احتمال التأخر عن الجدول الزمني. ووفقًا للحسابات، سيحتاج المشروع إلى حوالي 3.1 مليون ^{متر مكعب} من الرمل لردم قاع الطريق، ولكن حتى الآن، لم يُلبَّ سوى حوالي 65% من الطلب.

قال السيد فو فان توان، قائد مشروع إنشاء الطريق الساحلي: عند إعداد الميزانية في أوائل عام ٢٠٢٠، كانت أسعار المواد الرئيسية للمشروع منخفضة (سعر فولاذ البناء حوالي ١٢٠٠٠ دونج للكيلوغرام؛ وسعر الرمل الأسود حوالي ٨٥٠٠٠ دونج ^{للمتر المكعب} ؛ وسعر الديزل حوالي ١٢٥٠٠ دونج للتر). ومع ذلك، مع الأسعار الحالية، ترتفع تكلفة المشروع بنسبة ٢٠-٣٠٪ تقريبًا.

أدى نقص مواد البناء والارتفاع المفاجئ في الأسعار إلى تعريض المقاولين لخطر الاضطرار إلى تعويض الخسائر عند تنفيذ المشاريع. ويترتب على إطالة فترة تنفيذ المشاريع مجموعة من التكاليف الأخرى، مثل: العمالة، وإدارة المشاريع، وتكاليف الفرص البديلة. وللتغلب على نقص مواد الردم أثناء بناء المشاريع، عمد المقاولون إلى زيادة أنشطة البناء إلى أقصى حد عند توفر المواد، وتعديل أساليب البناء، ونقل مواد التحميل من الرمل إلى الحجر المكسر، والاستفادة من فائض التربة. وفي الوقت نفسه، تم توفير التكاليف من خلال تركيز الموارد والطلب المسبق لمصادر المواد. إلا أن هذا الحل مؤقت فقط. أما على المدى البعيد، فيلزم تدخل الجهات المختصة وإدارتها لإعطاء الأولوية لاستغلال الرمل في مشاريع الردم وأعمال المرور الرئيسية. وفي اجتماعات لحل صعوبات أعمال ومشاريع البناء، طلب قادة المحافظات من الإدارات والفروع المختصة، وخاصة وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، تقديم المشورة للمحافظة لاستكمال تخطيط استخدامات الأراضي، ومراجعة مناجم رمال البناء لتوفير مواد الردم اللازمة لبناء المشاريع بشكل استباقي؛ كما يتعين على وزارة البناء إدارة أسعار مواد البناء والإعلان عنها في الوقت المناسب وبشكل أقرب إلى أسعار السوق. ينبغي على المستثمرين تذليل الصعوبات التي تواجه المقاولين، والنظر في تمديد مهلة تقديم عروض العطاءات، خشية تأخرها بسبب نقص المواد. إضافةً إلى ذلك، يتوقع المقاولون من الجهات المختصة أن توصي الحكومة بحلول شاملة لتحقيق استقرار السوق وضمان توافر مواد البناء لتلبية الاحتياجات الحالية.