الباحثون عن التاريخ تحت بحيرة كي جو

إنهم هم الذين قضوا سنوات طويلة في البحث عن القطع التاريخية حول مطار ليبي، وعن هويات الشهداء الذين سقطوا هنا خلال حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد حتى نتمكن من فهم آثار الحرب تحت بحيرة كي جو (كام شوين، ها تينه ) بشكل أفضل.

إنهم هم الذين قضوا سنوات عديدة في البحث عن القطع التاريخية حول مطار ليبي، وعن هويات الشهداء الذين سقطوا هنا خلال حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد حتى نتمكن من فهم آثار الحرب تحت بحيرة كي جو (كام شوين، ها تينه) بشكل أفضل.

التقيتُ بالسيد نجوين في كونغ (مواليد ١٩٦٤، من كام شوين، بلدية كام ماي) - نائب مدير مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية - عندما كنا نستقل قاربًا لتقديم البخور في معبد الأبطال والشهداء في بحيرة كي غو. روى لنا قصة رحلته التي استمرت لأكثر من عشر سنوات بحثًا عن القطع التاريخية والأدلة تحت بحيرة كي غو، وهويات الشهداء الذين سقطوا هنا.

يتذكر السيد نجوين في كونغ: "وقعت غارة 7 يناير/كانون الثاني 1973 ليلاً، وكنت في التاسعة من عمري فقط. كانت ذكرى مروعة طاردتني طويلاً. كان والدي ضابطًا في لجنة الواجب القتالي بالبلدية، واضطر إلى استعارة توابيت من الأهالي لدفن الشهداء. دُفنوا في مقبرة بحيرة كي غو، مقبرة دا باك (بلدية كام مي)، ثم جُمعوا لاحقًا في مقبرة شهداء مقاطعة كام شوين."

يحمل السيد نجوين في كونغ ذكريات مؤلمة عن ذلك القصف المدمر، وكان يرغب دائمًا في التعرف على التاريخ تحت بحيرة كي جو.

السيد نجوين في كونغ (بالقميص الأزرق) هو الشخص الذي وجد أسماء وهويات الشهداء الذين لقوا حتفهم في القصف المدمر في كي جو في 7 يناير 1973.

فيديو : السيد نجوين في كونغ يشاركنا عملية البحث عن هويات الشهداء.

بعد عودته من الجيش، درس السيد كونغ في كلية الغابات ( هانوي ). في عام ٢٠٠٣، قُبل للعمل في مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية. في ٣٠ أبريل ٢٠١١، أثناء قيادته لمجموعة حجّاج من مدينة هو تشي منه لزيارة كي غو، روى السيد كونغ ذكرياته عن تضحيات الجنود في مطار ليبي. أثارت هذه القصة حماس الزوار، فتبرعوا بمبلغ ٢٤ مليون دونج لبناء معبد لتخليد ذكرى الشهداء الذين ضحوا بحياتهم هنا.

بفضل هذا الدعم، انضمت اللجنة الشعبية لمنطقة كام شوين وجمعت أكثر من 130 مليون دونج لبناء المعبد. في عام 2011، اكتمل بناء المعبد الصغير الواقع في أعماق بحيرة كي غو، وفي عام 2014، مُنح شهادة تقدير كمعلم تاريخي وثقافي إقليمي.

لم يتوقف الأمر عند هذا الحد، فبعد الانتهاء من بناء المعبد، كان السيد نجوين في كونغ حريصًا على البحث عن تاريخ الحرب وهويات الشهداء الذين سقطوا على الطريق 22 ومطار ليبيا. لم تكن هناك أي سجلات تاريخية تُوثّق هويات الشهداء، فبدأ بحثه من الصفر. كما عقدت الإدارات المختصة والقيادة العسكرية لمقاطعة ها تينه العديد من المؤتمرات، ولكن لم يكن هناك أساس لتقديم قائمة بأسماء من سقطوا في هجوم مطار ليبيا.

قام السيد كونغ بزيارة العديد من مقابر الشهداء للعثور على هويات أولئك الذين لقوا حتفهم في الهجوم على مطار ليبيا في 7 يناير 1973.

في عام ٢٠١٩، أثناء تنظيف المعبد، أدرك السيد كونغ أن الفناء متهالك ويحتاج إلى إصلاح، فاقترض ٥٠ مليون دونج فيتنامي من مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية لإصلاحه. بعد اكتماله، وفي رحلة العودة بالقارب مع فريق العمال، التقى السيد كونغ بعائلة السيدة ها ثي كو (التي كانت تنحدر سابقًا من قرية دا باك - المنطقة التي بُني فيها مطار ليبي)، وكان لها صديق لقي حتفه في قصف ٧ يناير ١٩٧٣.

من خلال هذا اللقاء، انكشف تدريجيًا تاريخ الحرب في بحيرة كي غو. بفضل المعلومات التي قدمتها السيدة كو، التقى السيد كونغ بالسيدة لي ثي كيم نون (في مدينة ها تينه) - وهي شاهدة حية شاركت في بناء مشروع الدفاع 723 (المعروف أيضًا باسم مطار ليبي). وبفضل ذلك، علم السيد كونغ أن جميع من لقوا حتفهم في قصف 7 يناير/كانون الثاني 1973 كانوا عمالًا تم حشدهم لبناء مطار ليبي الميداني.

معبد الشهداء الأبطال في بحيرة كي جو كما يظهر من الأعلى.

وقد تم التحقق من قائمة الشهداء الـ 62 الذين سقطوا في كي جو من قبل السيد نجوين في كونغ، وقد نقشت أسماؤهم الآن على لوحة معبد الشهداء الأبطال في بحيرة كي جو.

ومن خلال المعلومات التي قدمها الشهود، سافر السيد نجوين في كونغ إلى العديد من الأماكن، والتقى بالعديد من الشهود للبحث وجمع المزيد من المعلومات... وجاب مئات المقابر في جميع أنحاء المقاطعة للبحث عن كل شخص مات في الغارة التي وقعت في 7 يناير 1973، وذهب إلى منازل أقارب الشهداء للتحقق.

هكذا، لأكثر من عشر سنوات، أنفق ماله الخاص للبحث عن هويات الشهداء والتحقق منها. استغرق بعض الشهداء أربع سنوات، والتقى بعشرات الشهود، وزار عشرات الأماكن للتحقق. بعد سنوات طويلة من البحث واللقاء، تمكن السيد كونغ حتى الآن من تحديد هوية 62 شهيدًا سقطوا في منطقة بحيرة كي غو، وجمع قائمة مؤقتة بهم؛ منهم 32 شهيدًا سقطوا في مطار ليبي في 7 يناير/كانون الثاني 1973.

من قطعة ورق تحتوي على أسماء العمال في مصنع كاو هو للطوب والبلاط، بحث السيد كونغ عن هوية الشهيد.

"في رحلة البحث عن هويات الشهداء الذين لقوا حتفهم في الهجوم على مطار ليبي في 7 يناير 1973، وجدت الشهيد نجوين هو توك في بلدية سون تيان، مقاطعة هونغ سون، ولكن عندما ذهبت إلى منزله، علمت أن هذا الشهيد لم يحصل بعد على شهادة تقدير من الوطن ولم يتلق أقاربه أي مزايا. آمل أن تولي الحكومة المحلية في المستقبل اهتمامًا وتتحقق من النظام لأقارب الشهيد نجوين هو توك. كان هناك شاهد أبلغ عن الرقم 34 بدلاً من 32 شهيدًا لقوا حتفهم في مطار ليبي أثناء الهجوم، لذلك ما زلت أتساءل. في قائمة الشهداء الـ 32، لا يزال هناك شهيد يُدعى بينه لم يتم العثور على اسمه الأخير وتاريخ ميلاده ومسقط رأسه. حاليًا، لا تزال هناك معلومات تفيد بأن مئات الشهداء يرقدون في قاع بحيرة كي غو، لذلك أريد مواصلة رحلة البحث الخاصة بي،" شارك السيد نجوين في كونغ.

وفي رحلته للبحث عن هويات الشهداء، أوضح السيد نجوين في كونغ أيضًا الكثير من المعلومات حول تاريخ الطريق السريع 21 و22 ومطار ليبي.

قال السيد نجوين في كونغ: "عندما بدأنا البحث، لم نجد سوى معلومات موجزة عن مطار ليبي في كتاب تاريخ هيئة النقل في ها تينه. أما الباقي، فكان مجرد سماع عن القصف العنيف على الطريق 22 الذي أودى بحياة مئات المتطوعين الشباب والعاملين في الخطوط الأمامية والجنود، من خلال أقوال شهود العيان. ولكن بعد سنوات طويلة من البحث التاريخي في أماكن عديدة، جمعتُ المزيد من المعلومات حول مطار ليبي الميداني والطريقين الاستراتيجيين 21 و22."

تم الكشف عن بقايا الحرب في مطار ليبي والطريق السريع 22 مع تراجع بحيرة كي جو.

أنشأت وزارة النقل الطريق الاستراتيجي رقم 22 أواخر عام 1966 لدعم ساحة المعركة الجنوبية. يمتد الطريق، الذي يبلغ طوله 65 كيلومترًا، من تقاطع ثينه ثينه (حاليًا بلدية نام دين، مقاطعة ثاتش ها)، حول منطقة بحيرة كي غو (بلدية كام مي، مقاطعة كام شوين)، ويمر عبر العديد من البلديات في مقاطعة كي آنه، وينتهي في مقاطعة توين هوا، مقاطعة كوانغ بينه.

ضمّت القوة المشاركة في افتتاح الطريق ٢٢ أربعة فرق تطوعية شبابية تضمّ ما يزيد عن ستة آلاف شخص. وبحلول نهاية عام ١٩٧٠ وأوائل عام ١٩٧١، اكتمل بناء الطريق ٢٢ الاستراتيجي.

حفر القنابل تحت بحيرة كي جو.

خلال عملية فتح الطريق 22، اختارت قوات الدفاع منطقة دا باك لبناء مشروع الدفاع 723 (المعروف أيضًا باسم مطار ليبي الميداني - والذي سمي على اسم مجرى مائي في قرية دا باك، بلدية كام مي).

في 30 سبتمبر 1972، تم حشد 92 عاملاً معمارياً و36 عاملاً من مصنع كام ثانه للطوب بقيادة السيد دينه ترونج دون - مدير مصنع دو دييم لايم بصفته قائداً (قائداً للشركة) - إلى موقع البناء لبناء المطار.

كان مطار ليبيا الميداني، المتصل بالطريق 22، أقرب مطار للشمال لدعم ساحة معركة الجنوب. في أواخر عام 1972 وأوائل عام 1973، اكتمل بناء المطار تقريبًا، لكن الإمبرياليين الأمريكيين اكتشفوه. استخدم العدو طائرات B52 لمهاجمة هذا المطار الميداني بشراسة و"القضاء عليه". صُمم هذا المشروع في الأصل ليكون له مساران للطيران، يخدمان بشكل رئيسي الطائرات النفاثة، ولكن قبل أن يتمكن من إطلاق أي طلعات جوية، دُمّر بمئات الأطنان من القنابل.

تم العثور على قطعة قنبلة في قاع بحيرة كي جو.

في عام ١٩٧٦، استُعيد السلام، وبدأت الدولة في بناء بحيرة كي غو لتعزيز التنمية الزراعية. مع اكتمال بناء البحيرة وتراكم المياه فيها، غرقت الواجهة القديمة تدريجيًا في البحيرة.

خلال حفل افتتاح معبد الشهداء في بحيرة كي غو (أواخر أغسطس/آب 2023)، التقينا بالعديد من أقارب الشهداء. لم يكن معظمهم على علم بوفاة أقاربهم أثناء بناء مطار ليبي، لأن اسم المشروع كان "الدفاع الوطني 723"، وبعد أن امتلأت بحيرة كي غو بالمياه، لم يُذكر هذا الأثر الحربي كثيرًا. ولم يتم تحديد وحدة البناء والقوات المشاركة، وتوضيح هويات الشهداء إلا بعد بحث السيد كونغ في التاريخ.

رسالة كتبها الشهيد نجوين فان لونغ - والد السيد نجوين فان هوانغ عندما شارك في بناء مشروع الدفاع 723 (المعروف أيضًا باسم مطار ليبيا الميداني).

قال السيد نجوين فان هوانغ (من مدينة دي آن، مقاطعة بينه دونغ؛ مسقط رأسه في بلدة هونغ لينه، ها تينه): "لا تزال والدتي تحتفظ بالرسالة التي كتبها والدي أثناء بناء مشروع الدفاع الوطني 723. لم نكن نعرف أنه مطار ليبي حتى زارنا السيد نجوين في كونغ. علمتُ لاحقًا أنه بعد وفاته، دُفن والدي في مقبرة بحيرة كي غو، ثم نُبش جثمانه وجُمّع في مقبرة شهداء مقاطعة كام شوين. في عام 1976، أحضرت عائلتي والدي إلى مقبرة بلدية دوك لاب، مقاطعة دوك ثو. وعندما علمنا بمكان وفاة والدنا، تأثرنا كثيرًا."

في رحلة البحث عن آثار الحرب تحت بحيرة كي غو، بذل الكثيرون جهودًا ومالًا لتكريم أرواح الشهداء. وكان من بينهم السيد هوانغ آنه مينه، رئيس تحرير مجلة فيتنام فاينانس، وهو من مواليد ها تينه.

يقوم القادة والوحدات المركزية والمحلية بقص الشريط لافتتاح معبد الشهداء في بحيرة كي جو في نهاية أغسطس 2023.

في عام 2010، خلال زيارة عابرة إلى بحيرة كي جو، سمع السيد هوانج آنه مينه قصة مطار ليبي الميداني والخسائر والتضحيات التي تم نسيانها تحت البحيرة.

في كل عام، يُخصّص السيد مينه وقتًا لإشعال البخور تخليدًا لذكرى الشهداء. وانطلاقًا من قلقه وألمه على الماضي، حشد السيد مينه في عام ٢٠١٩ الموارد اللازمة لبناء معبد للشهداء الأبطال في بحيرة كي غو.

يتحدث رئيس تحرير VietnamFinance مع المراسلين حول عملية تعبئة الموارد لبناء المعبد.

قال السيد هوانغ آنه مينه: "في البداية، أنشأتُ موقع Hokego.vn الإلكتروني لنشر معلومات عن تاريخ مطار ليبي على نطاق أوسع. يجب أن تُعرف شواهد الحرب والخسائر والآلام المنسية تحت البحيرة لتخليد ذكرى الموتى. كلما ازداد فهمي للتاريخ، ازدادت رغبتي في حشد الموارد لبناء معبد. ولحسن الحظ، عندما بدأتُ الفكرة، تلقيتُ الكثير من المساعدة والدعم من المحسنين."

تضافرت جهود شركات كبرى مثل فينغروب، وصن جروب، وأمبر جروب، وأكوا ون، وهيم لام... والعديد من الأفراد ذوي النوايا الحسنة لدعم الموارد اللازمة لبناء المعبد. وبعد جمع أكثر من 6 مليارات دونج فيتنامي من مصادر اجتماعية، نسق السيد هوانغ آنه مينه مع مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية لبدء بناء المعبد. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع حوالي 10 مليارات دونج فيتنامي.

ومؤخرا، قررت وزارة الدفاع الوطني، من خلال التواصل مع قادة مقاطعة ها تينه، دعم 5 مليارات دونج لبناء المشروع.

كان البناء في البحيرة يتطلب نقل المواد بالكامل عن طريق الماء، وهو أمر بالغ الصعوبة. وكما لو كان بتدخل إلهي، تم حل جميع الصعوبات تدريجيًا. عندما أنجزتُ خطوة، وجدتُ طريقةً للقيام بها، والاتجاه التالي. سارت الأمور بسلاسة تامة،" قال السيد هوانغ آنه مينه.

حاليًا، تم الانتهاء من البناء الأساسي للمشروع وتم عقد حفل قص الشريط في أغسطس 2023. وفي الفترة القادمة، سيواصل السيد هوانج آنه مينه التنسيق مع مجلس إدارة محمية كي جو الطبيعية لنشر العناصر غير الملموسة في المعبد.

في هذا الوقت، عندما يكون مستوى المياه في بحيرة كي جو منخفضًا، يكشف منتصف البحيرة عن مطار ليبي والطريق السريع 22 مع العديد من حفر القنابل، مما يعزز التاريخ المأساوي تحت البحيرة.

قدم الزعماء المركزيون والمحليون البخور في معبد الشهداء في بحيرة كي جو.

في هذا الوقت، ومع انخفاض منسوب مياه بحيرة كي غو، ينكشف مطار ليبي والطريق السريع ٢٢ في وسط البحيرة، مخلفين وراءهم حفرًا ناجمة عن قنابل، مما يعزز التاريخ المأساوي تحت البحيرة. وبفضل مساهمة صامتة من أشخاص مثل السيد نجوين في كونغ والسيد هوانغ آنه مينه، يتكشف التاريخ تدريجيًا، ولن يُنسى مطار ليبي الميداني والطريقان الاستراتيجيان ٢١ و٢٢، وسيظل الشهداء والمتطوعون الشباب وعمال الدفاع... الذين ضحوا بحياتهم على هذه الجبهة ممتنين لهم إلى الأبد.

مقالة، صور، فيديوهات: فان ترام - دونغ تشين

التصميم والتقنية: ثانه نام - NGOC NHI

5:15:09:2023:09:00

مصدر: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm