الجمعية الوطنية توافق على سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

بأغلبية 92.48% من أصوات النواب، وافقت الجمعية الوطنية على مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب بقيمة 67.3 مليار دولار. (صورة توضيحية - VGP)

في عصر يوم 30 نوفمبر، وافقت الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة بأغلبية 92.48% من الأصوات على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب في شكل استثمار عام باستثمار إجمالي أولي يبلغ حوالي 67.3 مليار دولار أمريكي.

مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على المحور الشمالي الجنوبي يبلغ إجمالي طول المسار حوالي 1541 كيلومترًا؛ نقطة البداية في محطة نجوك هوي ( هانوي )، نقطة النهاية في محطة ثو تيم (مدينة هوشي منه)، مروراً بـ 20 مقاطعة ومدينة تدار مركزيًا بما في ذلك: هانوي، ها نام، نام دينه، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ بينه، كوانغ تري، هوي، دا نانغ، كوانغ نام، كوانغ نجاي، بينه دينه، فو ين، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان، دونغ ناي، مدينة هوشي منه.

يبلغ حجم الاستثمار الجديد لخط السكة الحديد المزدوج بالكامل 1435 مم، وسرعته التصميمية 350 كم/ساعة، وحمولته 22.5 طن/محور؛ ويضم 23 محطة ركاب و5 محطات شحن. ينقل هذا الخط فائق السرعة الركاب، ويلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، ويمكنه نقل البضائع عند الحاجة.

تبلغ المساحة الإجمالية اللازمة لاستخدام الأراضي في المشروع حوالي 10,827 هكتارًا، منها: أراضي أرز بمساحة حوالي 3,655 هكتارًا، وأراضي غابات بمساحة حوالي 2,567 هكتارًا، وأراضي أخرى وفقًا لأحكام قانون الأراضي بمساحة حوالي 4,605 ​​هكتارات. ويُقدر عدد الأشخاص الذين أُعيد توطينهم بحوالي 120,836 شخصًا.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي 1.71 مليون مليار دونج (ما يعادل 67.3 مليار دولار أمريكي) من ميزانية الدولة المخصصة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل ومصادر رأس المال القانونية الأخرى.

تقدم التنفيذ: إعداد تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، والسعي بشكل أساسي لإكمال المشروع بحلول عام 2035.

ويخضع المشروع لآليات وسياسات محددة وخاصة، حيث يجوز لرئيس الوزراء أثناء عملية التنفيذ أن يقرر إصدار سندات حكومية لتكملة الميزانية السنوية وخطة الاستثمار للمشروع في حالة عدم كفاية الميزانية السنوية للدولة للتقدم.

وفي الوقت نفسه، يُسمح للحكومة بتعبئة رأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية والقروض الميسرة الأجنبية، ولا يُطلب منها إعداد مقترحات المشاريع باستخدام رأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية والقروض الميسرة الأجنبية؛ وتطبق عليها لوائح المانحين الأجانب.

وبالإضافة إلى ذلك، من الممكن استخدام الإيرادات المتزايدة، والمدخرات السنوية من الميزانية المركزية (إن وجدت)، وغيرها من المصادر القانونية لرأس المال.

وفيما يتعلق بتنمية واستغلال أموال الأراضي والقيمة المضافة من الأراضي في محيط محطات السكك الحديدية عالية السرعة، يسمح القرار للجنة الشعبية بالمقاطعة بتنظيم إنشاء وتعديل مخططات تقسيم المناطق والمخططات التفصيلية لمحيط محطات السكك الحديدية لتحديد موقع وحدود ومساحة الأرض المراد استعادتها.

ومن الجدير بالذكر أنه يُسمح للهيئات والأفراد المشرفين على الأنشطة العلمية والتكنولوجية التي تخدم المشروع بالبت في العطاءات المحدودة، والعطاءات المخصصة، وطلب اختيار المقاولين لتوفير الخدمات والسلع.

وتتمتع المؤسسات بحوافز مماثلة للمؤسسات ذات التقنية العالية وفقاً لأحكام قانون التكنولوجيا العالية خلال فترة أداء المهام العلمية والتكنولوجية التي تخدم المشروع...

فيما يتعلق باللوائح الخاصة بالتنمية الصناعية ونقل التكنولوجيا، حددت الحكومة معايير اختيار المنظمات والشركات المملوكة للدولة المكلفة بمهام أو الشركات الفيتنامية الأخرى لتقديم طلبات لتوفير الخدمات والسلع الصناعية للسكك الحديدية؛ والبحث والتطبيق ونقل التكنولوجيا.

يقرر رئيس الوزراء قائمة الخدمات والسلع الصناعية للسكك الحديدية المخصصة للهيئات والمؤسسات المملوكة للدولة أو التي تطلبها المنظمات والمؤسسات الفيتنامية.

يجب على المقاولين العامين والمقاولين من الباطن إعطاء الأولوية لاستخدام المنتجات والسلع والخدمات التي يمكن إنتاجها وتوريدها محليًا.

بالنسبة لحزم العطاءات الدولية، يجب أن تتضمن وثائق العطاءات التزامات من المقاول العام والمقاولين الأجانب بشأن نقل التكنولوجيا وتدريب الموارد البشرية للشركاء الفيتناميين لإتقان الإدارة والتشغيل والاستغلال والصيانة؛ وإتقان التكنولوجيا تدريجيًا.

المصدر: https://nld.com.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-196241130154003888.htm