في تحدي لتسلا، سبع شركات تتعاون لتشكيل شركة جديدة

[إعلان 1]

أعلنت سبع شركات لصناعة السيارات، الأربعاء، أنها ستشكل شركة جديدة لتقديم خدمات شحن المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، في محاولة لتحدي شركة تسلا والاستفادة من الدعم الذي تقدمه إدارة بايدن.

تضم المجموعة جنرال موتورز، وستيلانتس، وهيونداي موتور، والشركة التابعة لها كيا، وهوندا، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز. وتساهم هذه العلامات التجارية بنحو نصف السيارات المباعة في الولايات المتحدة، لكنها لا تمثل سوى جزء صغير من سوق السيارات الكهربائية الذي تُهيمن عليه تسلا.

وقال اتحاد المنافسين - الذي يقول بعض المحامين إنه سيثير بعض المخاوف المتعلقة بمكافحة الاحتكار - إنه يهدف إلى نشر 30 ألف محطة شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، بدءًا من مواقع على طول الطرق السريعة الرئيسية وفي المدن.

لم تُحدد شركات صناعة السيارات حجم استثماراتها في كل شركة أو إجمالي استثماراتها، لكنها أبدت انفتاحها على طلبات استثمار أو مشاركة إضافية من شركات أخرى، بما في ذلك شركات من خارج قطاع السيارات. ولم يُعلن عن اسم رسمي للمشروع المشترك بعد.

قال أكشاي سينغ، الشريك في شركة الاستشارات PwC Strategy&: "سيكون الاستثمار الذي ستُنفقه كل شركة من خلال هذه الشراكة أقل بكثير مما لو اختارت بناء شبكة شحن خاصة بها. كما ستتمتع الشركات بالتحكم في تجربة المستخدم وجمع البيانات".

يوجد حاليًا أكثر من 30,000 محطة شحن سريع في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تتراوح تكلفة كل محطة من هذه المحطات بين أقل من 100,000 دولار أمريكي وأكثر من 200,000 دولار أمريكي، وذلك حسب الميزات.

ويقول مسؤولون تنفيذيون في الصناعة يتمتعون بخبرة واسعة في محطات الشحن إن تكلفة المشروع قد تصل إلى مليارات الدولارات.

وأشادت إدارة البيت الأبيض بالاتفاق.

صرحت كارين جان بيير، السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض، قائلةً: "نعتقد أن هذه خطوة مهمة إلى الأمام. ستوفر هذه الشراكة فرص عمل من خلال تركيب وصيانة محطات الشحن".

حددت إدارة بايدن هدفًا لتركيب 500 ألف محطة شحن بحلول عام 2030، وهو ما يمثل زيادة قدرها أربعة أضعاف عن العدد عندما تولى الرئيس بايدن منصبه.

ستشكل شركة تسلا أكثر من 60% من جميع المركبات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة في عام 2022، وستمتلك أكبر شبكة لمحطات شحن المركبات الكهربائية مع أكثر من 18000 محطة شحن Supercharger.

وفي وقت سابق من هذا العام، قالت شركة تسلا إنها ستقدم الخدمة في جزء من شبكة الشحن الخاصة بها للسيارات الكهربائية من شركات منافسة من أجل التأهل للحصول على جزء من حزمة الدعم الفيدرالية بقيمة 7.5 مليار دولار.

تسلا تتولى زمام المبادرة

وتسمح ميزة تيسلا في السباق لإطلاق شبكات شحن المركبات الكهربائية لها بوضع المعايير، وهو العامل الذي ينظر إليه المنافسون بقلق.

العالم - تحدي تسلا وسبع شركات تتعاون لإنشاء شركة جديدة — الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، كارلوس تافاريس، يتحدث في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2023، وهو معرض تجاري سنوي للإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس، نيفادا، الولايات المتحدة، 5 يناير/كانون الثاني 2023. (الصورة: رويترز/ستيف ماركوس/صورة أرشيفية)

وقعت شركتا جنرال موتورز ومرسيدس وشركات أخرى صفقات لاستخدام تقنية الشحن التي تطورها شركة تسلا بدءًا من عام 2025.

صرحت جنرال موتورز بإمكانية توفير 400 مليون دولار باستخدام شبكة تيسلا. وأكدت الشركة يوم الأربعاء أن هذا المشروع المشترك جزء من جهودها لخفض التكاليف، وأنه "لن يُغير التزامات جنرال موتورز وشراكاتها الحالية".

ولم تقم شركات صناعة السيارات الأخرى - ستيلانتيس، وهيونداي، وهوندا، وبي إم دبليو - بعد بدمج تقنية تسلا، والتي تسمى معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS)، وتنتج العديد من المنتجات باستخدام تقنية منافسة تسمى معيار الشحن المشترك (CCS).

وستدعم شركة خدمة الشحن الجديدة معايير الشحن كافة، لكنها ستنافس شبكة تسلا.

وقال الرؤساء التنفيذيون للشركات السبع إن شبكة محطات الشحن التي يتم بناؤها على غرار محطات الوقود مع وسائل الراحة الكاملة مثل المراحيض وخدمات الأغذية وعمليات البيع بالتجزئة من شأنها أن تساعد في دعم طرح مبيعات السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، وفقًا لأندريس بينتر، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة Bullet EV Charging Solutions المتخصصة في تركيب وصيانة أنظمة شحن السيارات، فإن مصنعي السيارات لا يملكون العدد اللازم من المهندسين الكهربائيين أو الخبرة اللازمة في العمل مع تجار التجزئة.

سيكون من الصعب جدًا على شركات السيارات اللحاق بالركب. لكن لديها أموالًا طائلة تُنفقها على هذه المشاكل، ويمكنها الاستعانة بشركات خارجية لحلها.

وسوف يتنافس المشروع الجديد أيضًا مع شركات خدمات الشحن الحالية مثل Electrify America أو EVGo التابعة لشركة Volkswagen.

وقال مسؤولون في الصناعة إن المشروع يمكن هيكلته على نحو مماثل لـ Ionity، وهو مشروع مشترك تم تشكيله في عام 2017 في أوروبا من قبل فولكس فاجن ودايملر وبي إم دبليو وفورد وهيونداي.

وعندما سُئل عن احتمال أن يثير المشروع المشترك مخاوف تتعلق بمكافحة الاحتكار، استشهد متحدث باسم المجموعة ببيان مشترك يفيد بأن الشركات يتعين عليها الحصول على موافقة تنظيمية.

ولم تعلق وزارة العدل الأميركية على الأمر.

وقال أندريه بارلو، المحامي المتخصص في قضايا مكافحة الاحتكار في شركة دويل بارلو ومازارد للمحاماة، إن من المرجح أن تقوم وزارة العدل بمراجعة الصفقة على الرغم من دعم البيت الأبيض.

أحد المخاوف التي تنشأ في كثير من الأحيان حول المشاريع المشتركة هو أن الشراكة القانونية يمكن أن تؤدي إلى أنشطة منسقة غير قانونية مثل رفع الأسعار وتقاسم السوق.

هناك العديد من مخاطر الاحتكار. نشهد شراكة بين سبع شركات سيارات في هذا المشروع المشترك.

نجوين كوانج مينه (وفقا لرويترز)

[إعلان 2]
مصدر