القضاء على المركبات ذات العجلتين الملوثة

وتشكل هذه التغييرات الجديدة جزءًا من سياسة المركبات الكهربائية 2.0 العدوانية التي تتبناها حكومة دلهي.

تُحدد سياستنا الجديدة خارطة طريق واضحة نحو التحول إلى المركبات الكهربائية، مع أهداف محددة لكل فئة من فئات المركبات. وفي فئات معينة، نهدف إلى أن تكون جميع المركبات الجديدة المسجلة في دلهي كهربائية.

ونقلت صحيفة "هندوستان تايمز" عن أحد المسؤولين قوله: "لقد قمنا أيضًا بتطوير استراتيجية مفصلة لتحقيق هذه الأهداف".

أكل 1.jpg
دراجات نارية في شوارع الهند - صورة: jdmagicbox

بموجب السياسة الجديدة، ستتوقف المدينة، اعتبارًا من أغسطس 2026، عن تسجيل المركبات الجديدة ذات العجلتين التي تعمل بالبنزين أو الديزل أو الغاز الطبيعي المضغوط (CNG). بالنسبة للمركبات ذات العجلات الثلاث، يجب استبدال الدراجات البخارية التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط والتي يزيد عمرها عن 10 سنوات أو تحويلها إلى مركبات كهربائية خلال فترة تطبيق السياسة.

ويرى الخبراء أن هذه خطوة مهمة إلى الأمام، ولها القدرة على تعزيز عملية التحول الأخضر في المدينة بشكل قوي.

وأكدت صحيفة "هندوستان تايمز" أن هناك حاجة إلى سياسة صارمة، حيث تعد المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي أحد المصادر الرئيسية للتلوث في دلهي.

وفقًا لمسودة السياسة، ستتوقف المدينة، اعتبارًا من أغسطس 2026، عن تسجيل عربات الريكشا الجديدة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، ومركبات الشحن ثلاثية العجلات، ولن تجدد تراخيص مركبات الغاز الطبيعي المضغوط الحالية. وسيتم استبدال جميع هذه التراخيص أو إعادة إصدارها كتراخيص مركبات كهربائية، وفقًا لما نقلته الصحيفة عن مسؤول.

وستكون هناك خطط مماثلة للسيارات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي.

وتقترح السياسة الجديدة أيضًا إلزام جميع مركبات جمع القمامة التابعة لمؤسسة بلدية دلهي (MCD) ومجلس مياه دلهي (DJB) والهيئات المدنية الأخرى بالتحول بالكامل إلى المركبات الكهربائية على مراحل، حتى تصل إلى 100٪ بحلول عام 2027.

ولدعم هذا التحول، من المتوقع أن يتم تركيب أكثر من 13.200 محطة شحن في جميع أنحاء المدينة، مما يضمن كثافة تبلغ 5 كيلومترات لكل محطة.

أن تفعل 2.jpg
لقطة شاشة

كانت السياسة السابقة تهدف إلى توفير 48 ألف نقطة شحن بحلول عام 2026، لكن التقدم الفعلي لم يتجاوز 10% (يمكن أن تحتوي محطة الشحن على منافذ شحن متعددة).

قال مسؤولون إن السياسة الجديدة تهدف إلى أن تكون 95% من المركبات الجديدة المسجلة في دلهي كهربائية بحلول عام 2027 و98% بحلول عام 2030؛ بدلاً من الهدف السابق المتمثل في 25% من المركبات الكهربائية بين تسجيلات المركبات الجديدة بحلول عام 2024، والذي تم تحقيقه بنسبة 13-14%.

وتشمل الأهداف الرئيسية الأربعة للسياسة الجديدة ما يلي: الحد من تلوث الهواء وتحسين الصحة العامة، وخلق فرص العمل في النظام البيئي للسيارات الكهربائية، وتعزيز أمن الطاقة ومرونة الشبكة، وضمان أن يكون التحول إلى السيارات الكهربائية عادلاً ومستدامًا.

صرح مسؤولو النقل بأن الحكومة تعمل جاهدةً على توسيع أسطول حافلاتها الكهربائية في دلهي، مع خطط لإضافة المزيد من الحافلات ليصل إجمالي عددها إلى حوالي 3000 حافلة بنهاية هذا العام. إضافةً إلى ذلك، أصدرت الحكومة قانونًا يُلزم بشراء المركبات الكهربائية للأغراض العامة فقط.

أن تفعل 3.jpg
سيارات في شوارع الهند - صورة: صحيفة إنديان إكسبريس

يمكن اعتبار سياسة السيارات الكهربائية الجديدة في دلهي خطة التحول الأكثر تقدمية على مستوى الولاية حتى الآن، وفقًا لأميت بهات، الرئيس التنفيذي (الهند) للمجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT).

أكد أميت بهات أن "حظر تسجيل الدراجات النارية ذات العجلتين العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي بعد 15 أغسطس 2026 سيُشكل سابقةً قويةً في جميع أنحاء البلاد. ومع ذلك، ثمة حاجةٌ إلى خطةٍ مماثلةٍ للتخلص التدريجي من السيارات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي".

وفي وقت سابق، أعلنت حكومة دلهي أنها ستحظر تزويد السيارات التي تعمل بالبنزين والتي يزيد عمرها عن 15 عاما بالوقود لتقليل التلوث، اعتبارا من 31 مارس، كجزء من جهد شامل لمعالجة الضباب الدخاني الشديد وتلوث الهواء في دلهي.

حظرت دلهي استخدام مركبات البنزين التي يزيد عمرها عن 15 عامًا، ومركبات الديزل التي يزيد عمرها عن 10 أعوام. كما يجب أن تحمل جميع المركبات شهادة مراقبة التلوث (PUC) سارية المفعول للتزود بالوقود.

قامت العديد من محطات الوقود بتركيب أنظمة كاميرات تعمل بالذكاء الاصطناعي للتحقق من امتثالها لمواصفات المركبات. سيتم الاستفادة من هذه الأنظمة للتحقق من عمر المركبة.

تستمر الصين في الهيمنة على سوق السيارات الكهربائية المحلية حيث ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في فبراير، حيث سجلت السوق الصينية نموًا بنسبة 76٪ على الرغم من قيام أوروبا والولايات المتحدة بإقامة حواجز استيراد للحد من هيمنة العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية.