معهد استراتيجية وتطوير النقل يحتفل بالذكرى الخمسين لتأسيسه

الوكالة الرائدة في مجال البحث والابتكار العلمي والتكنولوجي

وفي كلمته خلال الحفل، أشاد وزير النقل نجوين فان ثانج وأشاد وتقديره العالي لمساهمات وتفاني أجيال من القادة والمسؤولين والموظفين الذين عملوا في المعهد على مدى السنوات الخمسين الماضية.

ومنذ عام 2021 حتى الآن على وجه الخصوص، ركز قطاع النقل على تنفيذ قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، الذي حدد تطوير البنية التحتية المتزامنة والحديثة كواحد من ثلاثة اختراقات استراتيجية، وقوة دافعة لتحقيق هدف تحويل بلدنا إلى دولة نامية ذات دخل متوسط ​​أعلى بحلول عام 2030 ودولة متقدمة ذات دخل مرتفع بحلول عام 2045.

وأشاد الوزير بالمعهد لرئاسته النشطة مع وكالات ووحدات الوزارة، والتغلب على جميع الصعوبات، وتطوير وتقديم 5 خطط متخصصة لقطاع النقل في مجالات: الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والبحري والجوي إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها، قبل عام واحد من طلب الحكومة؛ والتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات لتطوير الخطط الرئيسية الوطنية، وخطط المناطق الاقتصادية ، والخطط الإقليمية، كأساس لتنفيذ الاستثمار في تطوير نظام البنية التحتية للنقل المتزامن والحديث.

أشاد وزير النقل نجوين فان ثانج بدور ومساهمات معهد استراتيجية النقل والتنمية على مدى 50 عامًا من النمو في تطوير صناعة النقل في فيتنام (الصورة: تا هاي).

تنفيذًا للاستراتيجيات والخطط التي وضعها قطاع النقل، تم الاستثمار في العديد من مشاريع النقل الوطنية المهمة وبنائها وترقيتها وتجديدها مثل: الطريق السريع بين الشمال والجنوب؛ والموانئ البحرية الدولية لاش هوين وكاي ميب - ثي فاي؛ ومطار لونغ ثانه الدولي، وترقية وتجديد مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين والطرق السريعة الوطنية الرئيسية، وتشكيل شبكة نقل حديثة ومتزامنة وآمنة تدريجيًا، تتصل بجميع المناطق والمناطق في البلاد، مع البلدان في المنطقة وحول العالم .

في عام 2023، ارتفع مؤشر جودة البنية التحتية في فيتنام، وخاصة البنية التحتية للنقل، إلى المرتبة 52 من بين 185 دولة، بزيادة 14 مرتبة مقارنة بعام 2019. ولتحقيق هذه النتائج، لا غنى عن المساهمات المهمة لمعهد استراتيجية وتطوير النقل، كما أكد الوزير.

تقديراً لمساهمات معهد استراتيجية النقل والتنمية، قدم وزير النقل نجوين فان ثانج لافتة لوزارة النقل تحمل المحتوى: تعزيز تقليد 50 عامًا من البناء والسعي والتطوير (4 يوليو 1974 - 4 يوليو 2024).

وفيما يتعلق بالمهام القادمة، طلب الوزير من معهد استراتيجية وتطوير النقل تعزيز تقاليده، بالتعاون مع وزارة النقل والصناعة بأكملها للتغلب على جميع الصعوبات والتحديات، لإكمال المهام في الفترة من الآن وحتى عام 2030 والأعوام التالية، مصممًا على الاستثمار في تطوير نظام البنية التحتية للنقل المتزامن والحديث بنجاح، والمساهمة في التنفيذ الناجح لأهداف قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

وعليه، نواصل تعزيز روح التضامن والعزيمة والمثابرة للتغلب على كافة الصعوبات والتحديات، ونسعى جاهدين إلى تحويل معهد استراتيجية وتطوير النقل إلى وكالة رائدة في البحث العلمي والتكنولوجيا والابتكار بوزارة النقل في مجال استراتيجية وتخطيط وسياسة تطوير النقل.

- مواصلة تحسين الأجهزة، واقتراح آليات فعالة لجذب وتطوير الموارد البشرية عالية الجودة؛ وتشكيل مجموعات بحثية قوية لتطوير الكفاءات الأساسية في بناء قواعد البيانات وتحليلها وتوقعات الطلب على النقل؛ والقدرة على التحليل الاقتصادي والمالي للنقل؛ وقياس انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في النقل والإبلاغ عنها والتحقق منها؛ والسكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الكهربائية، وما إلى ذلك، لتلبية متطلبات تطوير صناعة النقل والتكامل الدولي.

ويحتاج المعهد إلى اقتراح استباقي والتنسيق الوثيق مع الوكالات والوحدات والمنظمات لتنفيذ المهام الاستشارية للوزارة بشكل فعال وسريع، وخاصة في عمل صياغة الوثائق القانونية والمشاريع الاستراتيجية والتخطيط وآليات سياسة البناء ومعايير البناء والمعايير الفنية لقطاع النقل؛ خارطة طريق للحد من غازات الاحتباس الحراري والميثان، وتطوير النقل الأخضر؛ آليات وسياسات الإدارة والاستغلال والأسعار والرسوم، وما إلى ذلك للبنية التحتية للنقل ومشاريع النقل العام التي تستثمر فيها الدولة.

قدم وزير النقل نجوين فان ثانج لمعهد استراتيجية النقل والتنمية لافتة من وزارة النقل (الصورة: تا هاي).

وطلب الوزير من المعهد أيضًا مواصلة تعزيز وتوسيع التنسيق مع المنظمات العلمية والتكنولوجية المحلية والأجنبية؛ والمشاركة والترشح لمناصب قيادية في مجموعات العمل/المجموعات الفرعية التابعة للجنة الاقتصادية والاجتماعية لآسيا والمحيط الهادئ، ومنتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ، ورابطة دول جنوب شرق آسيا لتعزيز دور ومكانة فيتنام؛ والمشاركة ورئاسة تطوير برامج التدريب وتنمية الموارد البشرية عالية الجودة لقطاع النقل.

- الابتكار والبحث العلمي والتكنولوجيا والابتكار بشكل أساسي وشامل؛ - تحسين جودة وتنويع الخدمات العلمية والتكنولوجية، ونقل التكنولوجيا الاستشارية بشأن قضايا منع الازدحام المروري في المناطق الحضرية، وخطط تنظيم المرور، وتطوير النقل العام للركاب في المناطق الحضرية، وتطوير المركبات الخضراء الصديقة للبيئة ونظام أسعار الوحدة، والمعايير الاقتصادية والتقنية التي تخدم إدارة النقل واستغلال النقل.

في المستقبل القريب، سيركز المعهد موارده على الإشراف على أبحاث واستكمال مشروع تطوير صناعة السكك الحديدية في فيتنام، ومشروع سياسة رسوم وتذاكر البنية التحتية لسكك الحديد فائقة السرعة بين الشمال والجنوب. كما سيشارك بالتنسيق مع وكالات ووحدات الوزارة في استكمال مشروع سكك الحديد فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، ومشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية الحضرية في هانوي وهو تشي منه، وتقديمهما إلى الجهات المختصة للنظر فيهما والموافقة عليهما.

وفي الوقت نفسه، اقترح الوزير نجوين فان ثانج، إجراء دراسة عاجلة وتحديث نموذج توقعات الطلب الوطني على النقل المرتبط بحساب مستوى انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري والميثان في قطاع النقل وفقًا لخريطة الطريق لتنفيذ القرار 876 لرئيس الوزراء.

تعزيز تقليد 50 عامًا من البناء والتطوير

استعرض السيد خوات فيت هونغ، مدير المعهد، مسيرة البناء والتطوير الممتدة لخمسين عامًا، قائلاً إنه في 4 يوليو/تموز 1974، وقّع مجلس الحكومة القرار رقم 158/CP الذي يُنظّم "الهيكل التنظيمي لوزارة النقل". وبموجب هذا القرار، يُعدّ معهد تخطيط النقل ومعهد اقتصاديات النقل جهتين ووحدتين تابعتين لوزارة النقل.

ألقى المدير خوات فيت هونج خطابًا يستعرض فيه تقليد النمو الذي دام 50 عامًا لمعهد استراتيجية النقل والتنمية (الصورة: تا هاي).

خلال الفترة الممتدة من بدايات التأسيس وحتى ما قبل التجديد، وفي ظل الصعوبات ونقص المرافق والموارد العامة في البلاد والقطاع بأكمله، بذلت كوادر وموظفو وموظفو معهد تخطيط النقل ومعهد اقتصاديات النقل، الذي اندمج لاحقًا في معهد اقتصاديات وتخطيط النقل، جهودًا حثيثة لتعزيز روح الريادة في قطاع النقل خلال حربي المقاومة، محققين بذلك إنجازاتٍ ناجحة. كما أجرى المعهد بحوثًا علمية في تخطيط النقل، وآليات السياسات، والمعايير الاقتصادية والتقنية، بما يخدم إدارة وتشغيل الإنتاج والأعمال وتطوير النقل.

بفضل مثابرتها وجهودها الدؤوبة على مدى السنوات الخمسين الماضية، حظي معهد استراتيجية وتطوير النقل بشرف الحصول على ميدالية العمل من الدرجة الثانية من الرئيس؛ والعديد من شهادات الاستحقاق من لجنة الحزب للوكالات المركزية، ووزارة النقل، ووزارة الصناعة والتجارة، والاتحاد العام للعمل في فيتنام.

بالإضافة إلى المشاريع الرئيسية التي تخدم أعمال التخطيط لقطاع النقل مثل الخطة الرئيسية لتطوير النقل حتى عام 2000، نفذ المعهد العديد من مهام البحث في مجال ابتكار آليات الإدارة في قطاع النقل لنشر وتجسيد سياسات ومبادئ الحزب والدولة التوجيهية في قطاع النقل.

مع دخول المعهد مرحلة الابتكار، كُلِّف من قِبَل وزارة النقل بتنفيذ العديد من المهام المهمة، مثل: دراسة الخطة الرئيسية لتطوير النقل لخدمة التصنيع وتحديث البلاد في إطار البرنامج الحكومي 1996-2000؛ ووضع استراتيجية لتطوير النقل حتى عام 2020؛ واستراتيجية لتطوير النقل في المناطق الريفية والجبلية. إلى جانب ذلك، تُوجد آليات لسياسات التنمية، مثل: تعبئة رأس المال واستخدامه لتطوير البنية التحتية للنقل، وآليات سياسية لتهيئة بيئة تضمن منافسة صحية في قطاع النقل؛ ودراسة تطبيق النقل متعدد الوسائط في فيتنام...

في 2 نوفمبر/تشرين الثاني 1996، وقّع وزير النقل القرار رقم 2926 بتغيير اسم معهد اقتصاديات النقل إلى معهد استراتيجية وتطوير النقل. وانطلاقًا من روح الانفتاح والتكامل الدولي، كُلّف المعهد من قِبَل الوزارة بأن يكون الجهة المحورية في التنسيق مع المنظمات الدولية، وإجراء البحوث الاستراتيجية، وتخطيط النقل على المستوى الدولي.

ومن الأمثلة النموذجية البحث التنموي الشامل لنظام النقل في فيتنام مع دراسات VITRANSS1 (2000)، وVITRANSS 2 (2010)؛ والبحث حول الخطة الرئيسية لشبكة النقل الحضري للعاصمة هانوي (HAIDEP 2007)، ومدينة هو تشي منه (HOUTRANS 2004) بتمويل من جايكا... ومن خلال هذه الأنشطة، حصل المعهد على الأجهزة والبرامج وأتقنها، ودرب فريقًا من خبراء التخطيط وخبراء التنبؤ بالطلب على النقل بمؤهلات تعادل مؤهلات دول المنطقة.

كُلِّفَ المعهد من قِبَل الوزارة بدراسة العديد من الاستراتيجيات والخطط المهمة في قطاع النقل. وخاصةً في الفترة من عام ٢٠٢١ حتى الآن، أشرف المعهد على وضع سيناريوهات وتوقعات تطوير الطلب على النقل للفترة من ٢٠٢١ إلى ٢٠٣٠، مع رؤية حتى عام ٢٠٥٠، وذلك كأساسٍ للبحث، بالتعاون مع جهات الوزارة، في خمس خطط وطنية للقطاع في خمسة قطاعات نقل (الطرق، والطرق السريعة، والسكك الحديدية، والممرات المائية الداخلية، والموانئ البحرية، والمطارات) للفترة حتى عام ٢٠٣٠، ورؤية حتى عام ٢٠٥٠، وتقديمها إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها.

إلى جانب مشاريع بناء الاستراتيجيات والخطط، تم تكليف المعهد برئاسة البحث في مشروع "بناء وإدارة استغلال وصيانة نظام المرور لتلبية متطلبات الثورة الصناعية الرابعة"؛ مشروع بناء 5000 كيلومتر من الطرق السريعة وفقًا لسياسة الحزب بحلول عام 2030؛ البحث وتطوير معايير الصيانة الدورية للطرق السريعة؛ وضع المعايير الاقتصادية والفنية لاستغلال ونقل وإنشاء رمال البحر كمواد لأساس الطريق...

التقط المندوبون صورًا تذكارية مع أجيال من القادة والموظفين في معهد استراتيجية النقل والتنمية (تصوير: تا هاي).

كما أشرف المعهد على البحث، حتى تتمكن وزارة النقل من تقديم برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه، وتقليل انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل؛ وأصدرت وزارة النقل خطة عمل النمو الأخضر لوزارة النقل للفترة 2021-2030...، مما يساهم في تنفيذ التزام فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين، بخفض انبعاثات الكربون الصافية إلى 0 بحلول عام 2050.

بالإضافة إلى مهامه المهنية، شارك المعهد بشكل فعال في أنشطة التعاون الدولي، مؤكداً دور وزارة النقل في التعاون الثنائي والمتعدد الأطراف.

"في الفترة من الآن وحتى عام 2030 والأعوام التالية، ستواصل وزارة النقل والصناعة بأكملها الاضطلاع بمسؤولية إحداث اختراق في الاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل وفقًا لأهداف قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب؛ وتطوير نظام نقل أخضر مع الالتزام بانبعاثات الكربون الصافية الصفرية لصناعة النقل بحلول عام 2050.

وأكد مدير معهد استراتيجية وتطوير النقل خوات فيت هونج أن "معهد استراتيجية وتطوير النقل يدرك تمامًا مسؤوليته في تنفيذ مهام البحث العلمي والتكنولوجي؛ وتقديم المشورة بشأن تطوير الاستراتيجيات والخطط والسياسات لتطوير وإدارة النقل للعمل مع الوزارة والصناعة بأكملها لتحقيق الأهداف الرئيسية للبلاد".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm