تخطط فيتنام بشكل استباقي لخارطة طريق للتحول اللوجستي المستدام

(Chinhphu.vn) - باستضافة مؤتمر FIATA العالمي لعام ٢٠٢٥، تؤكد فيتنام دورها الاستباقي في تطوير الخدمات اللوجستية المستدامة. فالخدمات اللوجستية الخضراء ليست مسؤولية فحسب، بل هي أيضًا ميزة تنافسية طويلة الأمد.

السيد تورغوت إركيسكين، رئيس الاتحاد الدولي لشركات الشحن والنقل (فياتا)

هذا هو رأي السيد تورغوت إركيسكين، رئيس الاتحاد الدولي لشركات الشحن والنقل (فياتا)، في حديثه إلى صحيفة الحكومة الإلكترونية قبل مؤتمر فياتا العالمي القادم عام 2025 في هانوي تحت عنوان "الخدمات اللوجستية الخضراء والتكيف السريع" والذي من المتوقع أن يكون نقطة تحول مهمة.

قوى عديدة من أجل التحول الأخضر

وفقًا لتورغوت إركيسكين، رئيس الاتحاد الدولي لوسطاء الشحن ورابطات النقل (فياتا)، فإن التوجه نحو الخدمات اللوجستية الخضراء أصبح محوريًا في السياسات البيئية والمتطلبات التنظيمية ومزايا الأعمال. في الواقع، لا يأتي الضغط من الحكومات فحسب، بل أيضًا من توقعات المستهلكين والتقدم التكنولوجي واتجاهات الاستثمار العالمية.

أولاً، تزداد الأطر التنظيمية صرامةً على الصعيد العالمي. وقد وضعت الحكومات والمنظمات الدولية أهدافًا طموحة لخفض الانبعاثات، وآليات لتسعير الكربون، وسياسات لدعم الشحن الأخضر. وتُمارس مبادراتٌ مثل حزمة الاتحاد الأوروبي "اللياقة لـ 55 عامًا"، واستراتيجية المنظمة البحرية الدولية للمناخ، والعديد من الخطط الوطنية، ضغوطًا قويةً على قطاع الخدمات اللوجستية للتغيير.

ثانيًا، تغيّر سلوك العملاء والشاحنين بشكل جذري. فهم لا يطالبون وحدات الخدمات اللوجستية بالكفاءة فحسب، بل بالمسؤولية البيئية أيضًا. أصبحت معايير ESG (البيئة والمجتمع والحوكمة) أحد أسس تقييم الشركاء واختيارهم. لذلك، لم تعد الاستدامة عاملًا ثانويًا، بل أصبحت متطلبًا أساسيًا في هذا القطاع.

علاوةً على ذلك، تلعب التكنولوجيا والتحول الرقمي دورًا حيويًا. فمع التطور السريع للمركبات الكهربائية، ومركبات الهيدروجين، ووقود الطيران المستدام، ومنصات إدارة اللوجستيات الذكية، أصبح تطبيق الحلول الخضراء أكثر سهولة. وتساعد الأدوات الرقمية، وخاصةً الذكاء الاصطناعي، على تحسين النقل، ومراقبة الانبعاثات، واستخدام الموارد بكفاءة أكبر.

ليس هذا فحسب، بل يتطلع المستثمرون أيضًا إلى الشركات الصديقة للبيئة. وتزداد شعبية الأدوات المالية الخضراء، مثل السندات المستدامة والقروض الخضراء وغيرها. وغالبًا ما تُعتبر الشركات التي لديها خطط واضحة لخفض الانبعاثات منخفضة المخاطر وتتمتع باستراتيجيات تنمية طويلة الأجل.

الشركات الفيتنامية تروج لطرق الشحن الخضراء: سفن شركة ماكستار لاينز تدير طريق نينه بينه - هاي فونج المائي

التحديات الناجمة عن التفاوتات والبنية التحتية

على الرغم من الفرص الواعدة، أشار السيد تورغوت إركيسكين إلى أن قطاع اللوجستيات العالمي لا يزال يواجه العديد من العوائق. ومن أبرز هذه الصعوبات اختلاف الجاهزية بين المناطق وأنواع الشركات. وعلى وجه الخصوص، غالبًا ما تفتقر الشركات الصغيرة والمتوسطة في الاقتصادات النامية إلى رأس المال والتكنولوجيا والموارد البشرية المؤهلة تأهيلاً عالياً لتحقيق التحول الأخضر.

علاوةً على ذلك، لا تزال البنية التحتية تُشكّل مشكلة. ففي العديد من الأماكن، لم تُلبِّ أنظمة محطات شحن المركبات الكهربائية أو شبكات الوقود البديلة متطلبات التطوير بعد. علاوةً على ذلك، لم يكتمل توحيد بيانات الانبعاثات وتطوير أدوات الإبلاغ العالمية، مما يُصعّب رصد وتقييم تقدّم التحوّل الأخضر.

من التحديات الرئيسية الأخرى تطبيق النقل متعدد الوسائط. فبينما يمكن لهذه الاستراتيجية أن تُخفّض الانبعاثات بشكل كبير بتحويل الشحن إلى السكك الحديدية أو الممرات المائية أو النقل البري، إلا أن تطبيقها يتطلب بنية تحتية منسقة، ولوائح تنظيمية موحدة، وتوافقًا بينيًا عبر الحدود. ولا تزال أنظمة النقل متعدد الوسائط قيد التطوير في العديد من الدول.

وبحسب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (FIATA)، فإن التحول الذي لا يترك أحداً يتخلف عن الركب يتطلب التعاون وتبادل المعرفة والمساعدة الفنية وتطوير الأطر الدولية التي تتوافق مع الأهداف البيئية وأهداف الأداء التجاري.

وردا على سؤال حول حلول محددة على المستوى العالمي، قال السيد تورغوت إركيسكين إن الاتحاد الدولي للنقل الجوي يسعى إلى وضع خارطة طريق للتحول اللوجستي الأخضر تعتمد على التعاون المتعدد الأطراف، حيث يمكن للشركات من جميع الأحجام والبلدان المشاركة.

الأول هو مواءمة أطر قياس الانبعاثات والإبلاغ عنها. فبدون مؤشرات موحدة، يصعب تقييم الامتثال أو بناء الثقة في سلاسل التوريد. تدعم FIATA حاليًا تطوير منهجية عالمية لحساب الكربون، وتروج لأدوات رقمية لتتبع الانبعاثات، وهي مفيدة بشكل خاص للشركات الصغيرة والمتوسطة.

ثانيًا، تُشجّع فياتا النقل متعدد الوسائط بالتعاون مع منظمات مثل لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا ومنظمة الجمارك العالمية، لتعزيز التوافق بين وسائل النقل، ورقمنة الوثائق، وتبسيط الإجراءات الحدودية. ومن الأمثلة البارزة على ذلك بوليصة الشحن الإلكترونية (eFBL) من فياتا، فهي قابلة للتداول، مما يُقلل من المعاملات الورقية، ويُوفّر التكاليف، ويُقلّل من البصمة البيئية.

ثالثًا، بناء القدرات من خلال التدريب. تُنظّم فياتا عددًا من برامج التدريب المتخصصة بالتعاون مع جمعياتها الوطنية الأعضاء. يُركّز التدريب على الممارسات الخضراء، بدءًا من الإبلاغ عن الانبعاثات ووصولًا إلى تشغيل عمليات لوجستية ذكية.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل FIATA على تعزيز دمج العوامل البيئية في سياسة التجارة الدولية - مثل الحوافز للنقل منخفض الانبعاثات، والممرات الخضراء، ومعايير ESG في النقل والجمارك.

من أهم محاور استراتيجية فياتا دورها في التعاون متعدد الأطراف. وتعمل فياتا مع منظمات مثل المنظمة البحرية الدولية، ومؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، ولجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا، ومنظمة الجمارك العالمية لضمان مضي قطاع اللوجستيات العالمي قدماً نحو نمو أخضر ومستدام وشامل.

ترافق FIATA فيتنام في رحلة التحول

وفقًا للسيد تورغوت إركيسكين، فإن التزامات فيتنام وإجراءاتها الملموسة - مثل الاستراتيجية الوطنية للنمو الأخضر وخطة عمل التحول الطاقي في قطاع النقل - دليل على الوعي الاستراتيجي السليم. لا تكتفي فيتنام بتحديد أهداف لخفض الانبعاثات فحسب، بل تُطبّق أيضًا سياسات النقل متعدد الوسائط بفعالية، وتشجع على استخدام التكنولوجيا النظيفة، وتُحوّل النظام إلى نظام رقمي.

باعتبارها المنظمة الدولية التي تمثل صناعة الخدمات اللوجستية العالمية، تلتزم FIATA بدعم فيتنام في العديد من الجوانب.

أولاً، صرّح السيد تورغوت إركيسكين بأن منظمة فياتا تتمتع بالقدرة على تدريب وتطوير الموارد البشرية في مجال اللوجستيات الخضراء. ويمكنها تقديم الشهادات وورش العمل التدريبية، ودعم توطين المحتوى من خلال الجمعيات الأعضاء في فيتنام. وبالتالي، تُشكّل قوة عاملة محترفة قادرة على إدارة اللوجستيات المستدامة على جميع المستويات.

ثانياً، يمكن لـ FIATA أن تدعم فيتنام في تنفيذ وثائق النقل الإلكترونية، وتقليل الأعمال الورقية، وخفض التكاليف، وتحسين الكفاءة البيئية.

ثالثًا، الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) مستعد للتعاون في تطوير نظام نقل متعدد الوسائط. وبصفتها مركزًا إقليميًا، يتعين على فيتنام الاستفادة القصوى من مزاياها في السكك الحديدية والموانئ والنقل البري. وسيساهم تحسين الربط وتبسيط الإجراءات الحدودية في تعزيز القدرة التنافسية الإقليمية.

رابعا، من خلال قنوات الحوار السياسي، يمكن للاتحاد الدولي للاتصالات أن يساعد في جعل صوت فيتنام مسموعاً بشكل أكبر على الساحة الدولية، وبالتالي تعزيز التناغم بين المعايير ومزامنة السياسات المستدامة.

خامسًا، تُولي FIATA اهتمامًا خاصًا بدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في فيتنام. ونظرًا لشُغلها نسبةً كبيرةً من قطاع الخدمات اللوجستية المحلي، تحتاج هذه الشركات إلى تزويدها بالأدوات والإرشادات المناسبة، مما يُسهم في توفير التكاليف مع ضمان الامتثال للمعايير البيئية الدولية.

لا يُعد مؤتمر فياتا العالمي لعام ٢٠٢٥، المُقرر انعقاده في هانوي تحت شعار "اللوجستيات الخضراء المُستجيبة"، حدثًا صناعيًا فحسب، بل يُمثل أيضًا حافزًا لتعزيز التحوّل، وربط المعرفة العالمية، وزيادة فرص التعاون. وستُتاح للشركات الفيتنامية، على وجه الخصوص، فرصة الاستفادة من التكنولوجيا الخضراء، واتجاهات السياسات، ومعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، وحلول تشغيلية أكثر كفاءة. وفي سياق تحوّل السوق العالمية نحو التنمية المستدامة، لا تُعدّ اللوجستيات الخضراء خيارًا فحسب، بل شرطًا أساسيًا للحفاظ على المكانة والقدرة التنافسية.

السيد مينه

المصدر: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm