Mới đây, trong thông tin tuyển sinh đại học chính quy năm 2025, Học viện Hàng không Việt Nam thông tin về mức học phí của ngành nghề đào tạo có thể xem là đắt nhất hiện nay với mức hơn 3 tỷ đồng.
Đó là học phí chương trình đào tạo phi công, chương trình chỉ dành cho đối tượng sinh viên đã trúng tuyển và tốt nghiệp đại học chính quy chuyên ngành quản lý và khai thác bay.
Sinh viên ngành quản lý bay, nền tảng ban đầu để theo học phi công (Ảnh: T.H).
Không tính học phí để học đại học, học phí để đào tạo phi công mức cao nhất lên đến khoảng 3 tỷ đồng cho 4 chương trình.
Cụ thể, 3 chương trình học đào tạo trong nước gồm chương trình huấn luyện PPL trong thời gian 4 tháng có học phí 570 triệu đồng, chương trình huấn luyện lý thuyết ATP học trong 6 tháng học phí 160 triệu đồng, chương trình huấn luyện MCC, JET FAM học trong 1 tháng có mức học phí 215 triệu đồng.
Một chương trình học ở nước ngoài là huấn luyện bay CPL & IR-ME đào tạo trong thời gian từ 6 đến 12 tháng, có mức học phí từ 60.000 USD đến 80.000 USD (khoảng hơn 1,5 tỷ đến hơn 2 tỷ đồng).
Thông tin từ Học viện Hàng không Việt Nam, trên thế giới, chi phí đào tạo phi công chuyên nghiệp dao động từ 3 đến 5 tỷ đồng.
Tại Việt Nam, sau chương trình học, học viên được cấp chứng chỉ phi công chuyên nghiệp được quốc tế công nhận. Sau khi tốt nghiệp, học viên được cam kết việc làm phi công chính thức tại Việt Nam.
Chi phí đào tạo phi công do Học viện Hàng không Việt Nam công bố (Ảnh: T.H).
Về mức lương công việc này, theo thông tin mới nhất từ chuyên trang hàng không Aviation A2Z mức lương phi công của Vietnam Airlines và VietJet Air năm 2025 lương cơ trưởng cao nhất lên đến 18.000 USD/tháng, khoảng hơn 450 triệu đồng/tháng.
Nếu là cơ trưởng của Vietnam Airlines sẽ có hợp đồng làm việc từ 2-5 năm, tùy thuộc vào các yếu tố như kinh nghiệm, quốc tịch và loại máy bay trong số những yếu tố khác.
Nhìn chung, mức lương của các cơ trưởng tại Vietnam Airlines có xu hướng dao động 10.000-18.000 USD/tháng (khoảng 250-450 triệu đồng/tháng), tương đương 120.000-216.000 USD/năm (3-5,4 tỷ đồng/năm). Mức lương sẽ tùy thuộc vào thâm niên và kinh nghiệm làm việc.
Nếu là cơ trưởng của Vietnam Airlines sẽ có hợp đồng làm việc từ 2-5 năm, tùy thuộc vào các yếu tố như kinh nghiệm, quốc tịch và loại máy bay trong số những yếu tố khác.
Cơ trưởng tại Vietjet sẽ có hợp đồng làm việc kéo dài 2-3 năm, hoặc có thể gia hạn khi hết nhiệm kỳ, họ có thu nhập 8.000-12.000 USD/tháng (khoảng 200-300 triệu đồng/tháng), tương đương 96.000-144.000 USD/năm (2,4 -3,6 tỷ đồng/năm).
Tuy vậy, nhiều năm qua, mức lương phi công trong nước thấp hơn nhiều so với phi công nước ngoài là vấn đề được chú ý.
Đến khi Nghị định 64/2023 được ban hành (trong đó điều khoản xác định nguồn tiền lương bổ sung để trả thêm cho phi công người Việt làm việc cho Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) được kỳ vọng rút ngắn khoảng cách mức lương giữa phi công nước ngoài và phi công trong nước.
Trên thế giới, theo báo cáo gần nhất của Yahoo! Finance, mức lương phi công cao nhất ở Trung Đông ở mức dao động 200.000-300.000 USD/năm.
Tại Thụy Sĩ, nơi được gọi là quê hương của các hãng bay quốc tế lớn mức lương phi công thương mại lên tới 172.610 USD/năm, ở Luxembourg 146.809 USD/năm, Đan Mạch trả trung bình 127.515 USD/năm, Bỉ trả lương trung bình cho phi công 122.930 USD/năm…
Phi công còn được gọi là nghề “nắm tính mạng người khác” với yêu cầu và tiêu chuẩn rất khắt khe trong việc không được sai sót dù một lỗi nhỏ. Người học phải đảm bảo tiêu chuẩn sức khỏe của Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) quy định theo yêu cầu của Bộ Y tế, Bộ Giao thông Vận tải.
Nghề phi công đòi hỏi tiêu chuẩn cao và chi phí học tập rất lớn (Ảnh: NVCC).
Ứng viên mắc phải một trong số những bệnh như mù màu, tiền đình, tim mạch bẩm sinh, các rối loạn tâm thần… không thể theo học phi công.
Ngoài vấn đề về sức khỏe, phi công phải đáp ứng hàng loạt các yêu cầu về trình độ tiếng Anh nhất định, khả năng giao tiếp, làm việc nhóm, xử lý tình huống tốt…
Nguồn: https://dantri.com.vn/giao-duc/muc-luong-cua-nghe-nam-tinh-mang-nguoi-khac-co-hoc-phi-hon-3-ty-dong-20250611102219768.htm
Bình luận (0)