Sân bay quốc tế đầu tiên của Việt Nam ở đâu?

1. Tỉnh duy nhất nào trên cả nước có 2 sân bay?

icon

Hải Phòng
icon

Đà Nẵng
icon

Cần Thơ
icon

Kiên Giang

2. Sân bay quốc tế đầu tiên của Việt Nam ở đâu?

icon

Tuyên Quang
icon

Hải Phòng
icon

Yên Bái

3. Sân bay Lũng Cò được xây dựng trong mấy ngày?

icon

1 ngày
icon

2 ngày
icon

5 ngày

4. Sân bay lớn nhất Việt Nam ở đâu?

icon

Hà Nội
icon

Kiên Giang
icon

TP.HCM

5. Sân bay Gò Găng là sân bay được quy hoạch xây dựng ở tỉnh nào?

icon

Khánh Hòa
icon

Cần Thơ
icon

Kiên Giang
icon

Bà Rịa - Vũng Tàu

6. Thành phố nào dưới đây có đường bay nội thành sau sáp nhập?

icon

Hải Phòng
icon

Hà Nội
icon

TP.HCM

7. Sân bay Tân Sơn Nhất được thực dân Pháp xây dựng vào năm bao nhiêu?

icon

1919
icon

1920
icon

1930

Câu trả lời đúng là đáp án C: Sân bay Tân Sơn Nhất được thực dân Pháp xây dựng vào năm 1930 nhằm phục vụ cho mục đích quân sự với đường băng bằng đất đỏ, dài hơn 1500m. Theo cuốn Chế độ thực dân Pháp trên đất Nam Kỳ, Tân Sơn Nhứt (tên ngày xưa) trước năm 1919 là tên một ngôi làng nằm trên gò đất cao ráo phía Bắc Sài Gòn có từ thời Nguyễn Hữu Cảnh vào khai phá, lập nên đất Sài Gòn – Gia Định. Về địa giới hành chính, làng thuộc phủ Tân Bình, tỉnh Gia Định và giáp các thôn Tân Sơn Nhì, Hạnh Thông Tây, Phú Nhuận... nay đều là tên các địa danh ở thành phố. Đến năm 1920, khi thành lập phi đội Nam kỳ, chính quyền thực dân Pháp lấy phần lớn diện tích của làng Tân Sơn Nhứt để xây dựng sân bay. Tên của làng cũng thành tên sân bay từ đó. Phần đất còn lại của ngôi làng nhỏ hẹp không đủ tiêu chuẩn lập làng riêng, nên hợp với làng Chí Hòa thành làng Tân Sơn Hòa. Ban đầu sân bay Tân Sơn Nhứt có một đường băng, nền đất, xung quanh trồng cỏ chỉ dùng cho quân sự. Năm 1921 tuyến bay thẳng Hà Nội – Sài Gòn đầu tiên được khai trương, một lượt bay mất 8 giờ 30 phút. Năm 1930, chính quyền Sài Gòn muốn mở rộng sân bay phục vụ mục đích dân sự nhưng giá đất xung quanh sân bay đã cao vọt lên, không đủ ngân sách để bồi thường. Người ta nghĩ tới việc tìm ở Cát Lái thuộc Thủ Đức một khu đất vuông vức, mỗi chiều 1.400 m để xây dựng sân bay khác. Công việc chưa kịp tiến hành thì gặp lúc khủng hoảng kinh tế thế giới, nếu xây dựng lại từ đầu tốn kém nên chương trình làm sân bay mới đành hủy bỏ. Nhà chức trách lúc bấy giờ quay lại việc đền bù để mở rộng sân bay Tân Sơn Nhứt.