إن القضاء على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين يمثل مهمة عاجلة بالنسبة لهانوي في إطار الهدف المشترك المتمثل في السعي لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. (الصورة: Quoc Luy/VNA)
وفقًا للتوجيه 20/CT-TTg المؤرخ 12 يوليو 2025 الصادر عن رئيس الوزراء ، ستكون هانوي أول منطقة تقول لا للدراجات النارية والدراجات البخارية التي تستخدم الوقود الأحفوري.
وهذه فرصة لمنع وحل المستوى المثير للقلق من التلوث البيئي في المدن الكبرى بشكل كامل، وهي في الوقت نفسه تشكل تحديًا لأن خريطة الطريق للمنظمات والأفراد لتغيير مركباتهم لا تبعد سوى عام واحد.
قيّم الدكتور هوانغ دونغ تونغ، رئيس شبكة الهواء النظيف في فيتنام، التوجيه 20/CT-TTg بأنه يُظهر عزم الحكومة القوي، ويُعدّ خطوةً ضروريةً للحد من التلوث البيئي اليوم. ولا سيما في ظلّ قيام هانوي بتجربة مناطق منخفضة الانبعاثات في بعض المناطق، يُعتبر حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري رقم 1 منطقةً منخفضة الانبعاثات.
ومع ذلك، لم يتبق الكثير من الوقت حتى الأول من يوليو/تموز 2026، ويجب على هانوي أن تتحرك بشكل عاجل، وتكثف الدعاية لتشجيع الناس على تغيير وسائل النقل، وفي الوقت نفسه تتخذ تدابير لتعزيز النقل العام.
تشير التقديرات إلى أن هانوي تضم ملايين الدراجات النارية التي تحتاج إلى تحويل. ومع هذا العدد الكبير، بالإضافة إلى الشركات، يتعين على الدولة النظر في كيفية دعم المواطنين في تحويل مركباتهم، حسبما أثار الدكتور هوانغ دونغ تونغ هذه القضية.
وتشير التقييمات إلى أن مستويات تلوث الهواء في هانوي في أوقات معينة من العام من بين الأعلى في العالم، كما تتجاوز المعايير البيئية للمياه في الأنهار الداخلية للمدينة الحدود المسموح بها لسنوات عديدة متتالية.
كلف توجيه رئيس الوزراء رقم 20/CT-TTg المؤرخ 12 يوليو 2025 لجنة الشعب في هانوي بتنفيذ الحلول والتدابير للمنظمات والأفراد لتحويل مركباتهم وطرقهم بحيث لا توجد بحلول 1 يوليو 2026 دراجات نارية وسكوتر تستخدم الوقود الأحفوري متداولة في الطريق الدائري رقم 1.
وفقًا للسيد فو آنه توان، نائب رئيس قسم تخطيط وإدارة النقل بكلية النقل والاقتصاد (جامعة النقل)، تُعدّ هذه الخطة طموحة للغاية، ولتنفيذها، من الضروري معالجة قضايا مثل مصدر الإمداد ونقاط الشحن، ومدى القدرة على تلبية هذا الإمداد عند التحول من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية. في هانوي وحدها، يوجد حوالي 4-5 ملايين مركبة تجوب المنطقة المركزية بانتظام، في حين أن عدد محطات شحن المركبات الكهربائية في هذه المنطقة قليل، وخاصة في المناطق الحضرية، خارج المركز. وتغطي السعة الحالية نسبة ضئيلة جدًا من عدد المركبات المتداولة.
أكد نائب رئيس القسم، فو آنه توان، أنه إذا أرادت الدولة تنفيذ هذه السياسات وتحقيق نتائج ملموسة والوفاء بالالتزامات التي قطعتها فيتنام على نفسها للحد من الانبعاثات البيئية، فإنها تحتاج إلى خارطة طريق تبدأ بالتجربة والتقييم والتعديل والرصد وصولاً إلى التنفيذ، مع الأخذ في الاعتبار تجارب الدول التي طبقت هذه السياسات وتطبيقها بما يتناسب مع الظروف والأحوال والخصائص المحلية. وكما هو الحال في هانوي ومدينة هو تشي منه، ستكون هناك أيضًا اختلافات في المكان والزمان وخارطة طريق تنفيذ السياسات.
وفقًا أيضًا للتوجيه 20/CT-TTg المؤرخ 12 يوليو 2025 لرئيس الوزراء، اعتبارًا من 1 يناير 2028، لن تكون هناك دراجات نارية ودراجات نارية وقيود على السيارات الشخصية التي تستخدم الوقود الأحفوري المتداولة على الطريق الدائري 1 والطريق الدائري 2؛ اعتبارًا من عام 2030، سيستمر توسيع نطاق التنفيذ على الطريق الدائري 3.
من جانب وزارة البناء، قال مدير إدارة العلوم والتكنولوجيا والبيئة ومواد البناء لي ترونج ثانه إن وزارة البناء تقوم بمراجعة المحتويات ذات الصلة بشكل عاجل لتنفيذ محتوى التوجيه 20 / CT-TTg المؤرخ 12 يوليو 2025.
تُركز وزارة الإنشاءات على تنفيذ خطط عمل محددة في عام ٢٠٢٥ والأعوام التي تليها لتسريع وتيرة بناء أنظمة النقل العام، والحد من زيادة المركبات الشخصية في المدن الكبرى، وتشجيع استخدام وسائل النقل الصديقة للبيئة. وفي الوقت نفسه، تعزيز ضبط انبعاثات المركبات الآلية، والإسراع في استكمال وتطبيق المعايير واللوائح الفنية الوطنية المتعلقة بانبعاثات المركبات الآلية، والتي ستُطبق ابتداءً من الربع الثالث من عام ٢٠٢٥.
يبلغ الطول الإجمالي للطريق الدائري الأول حوالي 7.2 كيلومتر، ويمتد مساره الرئيسي من نغي تام - تران كوانغ خاي - نجوين خوي - تران خات تشان - زا دان - هوانغ كاو - كاو جياي - بوي - لاك لونغ كوان. ولا يزال قسم هوانغ كاو - فوي فوك قيد الإنشاء، ويسعى جاهداً لإكمال أعمال التطهير في الربع الأخير من عام 2025. وفي حال اكتمال هذا القسم، سيكون أول طريق دائري مغلق في هانوي.
نظراً لطبيعة المنطقة المرورية المحيطة بالنواة المركزية، والتي تضم العديد من الأعمال التراثية التي تحتاج إلى الحفاظ عليها، بالإضافة إلى تحديث بنيتها التحتية، فإن مسألة حماية البيئة في مجال حركة المرور الحضرية أصبحت أكثر إلحاحاً وضرورة. ومع ذلك، فإن أي عملية تحول تتطلب خارطة طريق وحلولاً محددة لضمان تنفيذ السياسات بفعالية وتحديد أهدافها.
وفقا لفيتنام بلس
المصدر: https://www.vietnamplus.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-post1049546.vnp
المصدر: https://baolongan.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-a198724.html
تعليق (0)