كيف أصبح طريق كوانج نجاي - هواي نون السريع بعد 22 شهرًا من البناء؟

رغم الظروف الجوية السيئة، تم بناء 9 ملايين متر مكعب من قاع الطريق

وأفاد مراسل صحيفة جياو ثونغ أن شركة المقاولات Dacinco استفادت من الطقس المشمس والصافي في مشروع XL1 لتسريع عملية البناء.

هذه هي حزمة العطاءات التي تضم أكبر كمية من التربة المليئة بأكثر من 5.1 مليون متر مكعب. في بداية المسار، أكمل المقاول أساسًا طبقة التربة K95، وبدأ المسار بالظهور تدريجيًا.

بالإضافة إلى ملء قاع الطريق K95، يستخدم مقاول Deo Ca الصخور لملء قاع الطريق K95 وK98.

واصلت الشاحنات التي تحمل مواد من مناجم نوي بي وهانه دوك تفريغ التربة على قاع الطريق. تقدمت الجرافات لتسوية الطريق، بينما كانت مداحل الطرق تتبعها عن كثب، وامتلأ موقع البناء بأكمله بأصوات الآلات.

وقال ممثل المقاول إنه بسبب الطقس الممطر غير المنتظم، واجه بناء الطريق المزيد من العقبات.

وقال ممثل أحد المقاولين: "خلال موسم الأمطار، يكون بناء أساس الطريق صعبًا للغاية، لكننا لا نزال نستفيد من الأيام المشمسة لتسريع العمل في أساس الطريق، وتعويض الإنتاج غير المنجز لضمان إكمال الأعمال الترابية كما هو مخطط لها".

على طول قاع الطريق، تُضاف تربة K95 باستمرار، وتُملأ بعض الأجزاء بتربة K98. حتى الآن، ملأت حزمة XL1 أكثر من 3.1 مليون متر مكعب من التربة، أي ما يعادل أكثر من 63%.

استغل المقاولون الطقس الملائم وبدأوا بملء الأساسات.

من المعروف أنه لتسريع وتيرة العمل وتعويض تأخر الإنتاج نتيجة تأخر تسليم الموقع ومنجم المواد المُطهر حديثًا، جهّز المقاول 11 نقطة بناء على طول الطريق، بمشاركة ما يقرب من 1100 موظف و449 قاطرة ومُعدّة. وفي الوقت نفسه، تم تجهيز مختبرين ميدانيين و8 مختبرات مشتركة.

على طول موقع المشروع، من خلال حزمتي XL2 وXL3، أصبحت أعمال ردم الطريق أكثر استقرارًا، حيث تمت ترقية معظمها إلى طبقة K95. في الجزء الممتد من الكيلومتر 48 إلى الكيلومتر 55، بالإضافة إلى بناء الردم الترابي، يقوم مقاول Deo Ca ببناء ردم K95 باستخدام مواد حبيبية باستخدام صخور محفورة في الأنفاق.

صرح ممثل مجلس إدارة المشروع الثاني بأنه حتى الآن، تجاوزت أعمال ردم قاع الطريق في المشروع 9 ملايين متر مكعب من إجمالي 10.6 مليون متر مكعب من التربة وحوالي 700 ألف متر مكعب من الرمال. ورغم سوء الأحوال الجوية، التزم المقاولون بجدول الإنشاءات. واستغلوا صفاء الطقس وتوافر المواد الخام، ووفروا القوى العاملة الكافية لبناء قاع الطريق.

يبلغ إجمالي كمية التربة والرمال والمواد الأخرى المستخدمة في بناء الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون أكثر من 10 ملايين متر مكعب.

بالإضافة إلى ردم التربة، يقوم المقاولون بملء الطريق بمواد حبيبية من نوع K95 وK98 بإنتاجية تبلغ حوالي 116 ألف متر مكعب. ويُسهم تقدم أعمال بناء الطريق، وإدارة الجودة، والتقدم المحرز، وسلامة العمال، والسلامة المرورية، والصرف الصحي البيئي، في ضمان متطلبات الجودة والخطة المقترحة، وفقًا لممثل المستثمر.

تسريع بناء نظام الأنفاق الجبلية

في النفقين ١ و٢، بطول ٦١٠ أمتار و٧٠٠ متر على التوالي، يُسرّع مقاول شركة Deo Ca من وتيرة أعمال بناء قاع الطريق وبطانة النفق الخرسانية. وصرح ممثل المقاول بأنهم يركزون على استكمال بطانة النفق وقاع الطريق والمعدات المُركّبة فيه...

في النفق رقم 3، جهّز المقاول العديد من آلات الحفر الحديثة والكوادر البشرية للعمل في الموقع على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لتنظيم أعمال البناء. يسود جوّ العمل ازدحام دائم، حيث يصدح صوت آلات الحفر ومحركات الجرافات والحفارات باستمرار.

يتم تسريع بناء النفق رقم 3 من قبل المقاول ديو كا في سياق موسم الأمطار.

في موقع بناء النفق الجنوبي وحده، الواقع في مقاطعة بينه دينه، وظّف المقاول 322 عاملًا و146 آلةً ومُعدةً لتنفيذ العمل. ورغم ظروف البناء المعقدة وضيق الموقع، لا يزال العمال والمهندسون يبذلون قصارى جهدهم لإنجاز كل مهمة.

تم حتى الآن حفر فرع النفق الأيمن جنوب النفق رقم 3 بطول 1000 متر، مما ساهم في زيادة الطول الإجمالي للنفق رقم 3 المحفور لأنبوبي النفق إلى ما يقرب من 3800 متر من إجمالي طول 6400 متر (أي ما يزيد عن 58% من الحجم).

وأكد ممثل المقاول أن "هذا إنجاز مهم في التقدم الشامل للمشروع، وأن المقاول يبذل جهوداً متواصلة لفتح النفق في 30 أبريل 2025".

لم يقتصر الأمر على النفق فحسب ، بل شهد بناء نظام أكثر من 500 جسر وقناة على طول الطريق تطورًا ملحوظًا. وبدأ تركيب العوارض في العديد من الجسور، ووصلت نسبة الإنجاز إلى أكثر من 70%.

بالنسبة لمشروع جسر سونغ في، الذي يبلغ طوله أكثر من 600 متر، وهو أكبر مشروع جسر على الطريق، فقد أكمل المقاول صب الخرسانة لسطح الجسر.

وتسعى مجموعة ديو كا إلى إكمال النفقين 1 و2 في عام 2024.

وفقًا لرئيس مجموعة ديو كا، فإن الهدف بحلول نهاية عام ٢٠٢٤ هو أن تصل الوحدة إلى حوالي ٦١٪ من إجمالي إنتاج المشروع. ويشمل ذلك إكمال النفقين رقم ١ ورقم ٢، واستكمال ٦٣/٧٧ جسرًا. كما سيتم تنفيذ أعمال رصف الأسفلت الخرساني المتزامنة في جميع الحزم الثلاث...

تم صرف ما يقرب من نصف رأس مال المشروع.

ولضمان تقدم المشروع وخطة صرف رأس المال وخاصة جلب المشروع إلى خط النهاية في عام 2025، أي قبل 6 أشهر من الموعد المحدد الذي أطلقه رئيس الوزراء "500 يوم وليلة يتنافسون على إكمال 3000 كيلومتر من الطريق السريع"، قام المشروع المشترك للمقاولين بزيادة فريق البناء والموظفين والمعدات إلى موقع البناء.

بعد 22 شهرًا من البناء، أنفق طريق Quang Ngai - Hoai Nhon السريع أكثر من 6 تريليون دونج فيتنامي في رأس مال البناء.

وفي الوقت نفسه، قم بقطع ونقل العناصر من الباطن المتأخرة عن الجدول الزمني إلى "الإنقاذ".

ومن المعروف أن المقاول قام بتوزيع 44 فريق بناء في موقع البناء، مع 1790 آلة ومعدات وأكثر من 4000 موظف.

صرح ممثل مجلس إدارة المشروع الثاني بأنه بعد 22 شهرًا من بدء أعمال البناء، تجاوزت نسبة تقدم المشروع 45%. وقد اكتملت معظم أعمال حفر أساسات الطريق تقريبًا، وتسارعت وتيرة العمل في مشاريع رئيسية أخرى، ويشهد الإنتاج زيادة مستمرة.

ويهدف المستثمرون والمقاولون إلى صرف كامل رأس مال البناء البالغ 8000 مليار دونج في عام 2024.

وقال ممثل المستثمر: "على الرغم من أن التقدم بطيء، إلا أن العمل بشكل عام لا يزال يسير بسلاسة والمقاول يسرع من وتيرة العمل، لذلك في الأشهر المتبقية، سنعمل على تعويض الحجم البطيء، وضمان خطة البناء والتركيب، وصرف رأس المال للمشروع في عام 2024، مما يخلق الأساس لإكمال المشروع في عام 2025".

يعد طريق كوانج نجاي - هواي نون السريع واحدًا من 12 مشروعًا مكونًا بدأ بناؤه في أوائل عام 2023. هذا هو المشروع الذي يتمتع بأكبر رأس مال استثماري يزيد عن 20400 مليار دونج، ويمتد عبر مقاطعتين، كوانج نجاي وبينه دينه، بطول 88 كم.

حتى الآن، تجاوزت قيمة رأس مال المشروع 6,100 مليار دونج فيتنامي، من إجمالي 13.4 تريليون دونج فيتنامي لرأس مال الإنشاء والتركيب. وفي عام 2024 وحده، تجاوزت خطة رأس المال المخصصة لمشروع الإنشاء والتركيب 4,000 مليار دونج فيتنامي، وقد صُرف حتى الآن ما يقرب من 2,700 مليار دونج فيتنامي، أي ما يزيد عن 66% من الخطة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm