أعتبر جمع نماذج السيارات علاجًا لشفاء روحي. الجمع أشبه بالذهاب إلى المدرسة. عليك أن تتعلم وتبحث، لتجد أجمل وأروع الأشياء لإضافتها إلى مجموعتك، هذا ما قاله نجوين دوي سون كي.
نجوين دوي سون كي مع مجموعة من نماذج السيارات يصل عددها إلى الآلاف - صورة: NVCC
في الثالثة والعشرين من عمره، أصبح نجوين دوي سون كي، المقيم حاليًا في دا لات، اسمًا لامعًا في عالم السيارات النموذجية في فيتنام. يمتلك سون كي حتى الآن مجموعة تضم أكثر من ألف سيارة نموذجية، تُقدر قيمتها الإجمالية بحوالي 600 مليون دونج فيتنامي.
شغف منذ الطفولة
تحدث سون كيه عن فرصة انضمامه إلى عالم السيارات النموذجية، قائلاً: "ربما كان ذلك بفضل طفولتي. منذ أن تعلمت المشي، كان والدي يشتري لي سيارات وألعابًا حديدية صغيرة. لاحقًا، عندما كبرت، أصبح لدي شغف بالسرعة، لذلك لم يكن في ذهني سوى المركبات ذات العجلتين والأربع عجلات.
كانت تلك السيارات راسخة في عقلي الباطن، مما جعلني أعشقها منذ الصغر. لذلك، عندما كبرت، قررت أن أصبح جامعًا لنماذج السيارات، من الكلاسيكية إلى الحديثة.
كان لدى الشاب نجوين دوي سون كي شغف بالسيارات النموذجية منذ صغره - الصورة: NVCC
لم يُمارس خي هوايته في صناعة نماذج السيارات إلا بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، بدءًا من السيارات التي اشتراها بما ادّخره للفطور. لم يكن المبلغ كبيرًا، ولكنه كان ثروةً لطالبٍ شاب.
لقد بدأ الجزء الصعب حتى قبل ولادة السيارة النموذجية.
لم يقتصر سون كيه على جمع السيارات فحسب، بل صنع بنفسه العديد من نماذج السيارات الشهيرة، التي ارتبطت بذكريات الكثيرين. ووفقًا لـ 10X guy، فإن أصعب جزء في صنع نموذج مُرضٍ ظهر قبل إنتاج السيارة.
هذه هي المرحلة التي يجب أن أجد فيها النسخة الحقيقية لأراقبها في الواقع، ثم أصنع الفراغ. ليست كل سيارة لديها الظروف للدراسة المتعمقة.
على سبيل المثال، أثناء قيادتي للسيارة، صادفتُ سيارةً مثيرةً للاهتمام، فلم أستطع التقاط صورةٍ لها إلا بهاتفي. هذا جعل عمليةَ صنعِ الصورةِ الفارغة تستغرقُ وقتًا أطولَ من المعتاد بخمسة إلى عشرة أضعاف.
وأضاف خي: "فقط عندما يكون لدينا نموذج سيارة مرضي يمكننا أن نبدأ في طلائها باللون المناسب، حينها فقط يمكننا أن يكون لدينا عمل يبدو وكأنه نموذج مصغر لسيارة حقيقية".
لا تقتصر عملية تعلم السيارة على هيكلها فحسب، بل تشمل أيضًا قصتها. قال سون كي: "السيارة النموذجية ليست مجرد شيء جامد، بل تحمل شغفًا وطموحًا. قد تكون السيارة صغيرة بما يكفي لحجم راحة يدك، لكنها تحمل كل أحلام ومعارف السيارة الحقيقية".
بعد أن خطرت له الفكرة، بدأ خي بصنع هيكل السيارة ومحركها وعشرات التفاصيل الصغيرة. تتم هذه الخطوة باستخدام طابعة ثلاثية الأبعاد، المادة الرئيسية هي الراتنج. تُنتج الطابعة ثلاثية الأبعاد قوالب أولية من ملف التصميم على الكمبيوتر.
بعد تبريد أجزاء السيارة، تبدأ عملية الطلاء والتجميع النهائي. ولإنشاء سيارة "واقعية"، تُعد مرحلة الطلاء بالغة الأهمية. ليس من السهل مزج الألوان التقليدية التي تُعبّر عن روح السيارة الأصلية.
على سبيل المثال، مع Thai Honda Dream، فإن كيفية إنتاج اللون البني القياسي للصراصير سيحدد مدى أصالة المنتج النهائي.
يتطلب صنع كل سيارة جهدًا وتفانيًا كبيرين. ولكن إذا اضطر خي لاختيار أصعبها، فسيفكر فورًا في هوندا دريم 2 (الحلم التايلاندي). لأنها السيارة الأساسية، مما يسمح لخي بسهولة بصنع طرازات أسطورية أخرى لاحقًا.
أصعب جزء في صنع هذا النموذج هو التغطية (المعروفة أيضًا باسم المئزر). يمكن إزالة تغطية هوندا دريم تاي الحقيقية بسهولة. لذلك، أردتُ صنع سيارة نموذجية بنفس القدرة. لتحقيق ذلك، كان عليّ إجراء العديد من التعديلات للحصول على النتائج المرجوة. بفضل هذه الخبرة، تمكنتُ من صنع دراجات نارية بتغطية سهلة الإزالة تمامًا كما في الحياة الواقعية،" روى سون كي.
رغم أنه إنجازٌ كبير، ليست كل السيارات المُعدّة "خبزًا" مثالية. اعترف سون كيه بأن العديد من السيارات تعتمد على دعم المجتمع، بل إن هناك سيارات "لا يُمكن إكمالها".
ليست مجرد هواية
إن هواية اللعب بالنماذج الحقيقية موجودة في فيتنام منذ زمن طويل، ولكن الكثير من الناس يعتقدون أنها "هواية الأغنياء"، "لعب الأطفال"... ومع ذلك، فإن سون كي لا يتفق مع وجهة النظر هذه.
هناك سيارات نموذجية للمبتدئين لا تتجاوز تكلفتها بضع مئات الآلاف. بالطبع، في المستويات الأعلى، هناك سيارات تكلف ملايين، بل عشرات الملايين. حتى أن هناك سيارات تساوي السيارات الحقيقية، وقد يصل سعرها إلى تريليون دونج.
لكن أي هواية هي كذلك، بداية وممارسة وتطور تدريجي. لا أعتقد أن الثراء شرطٌ لممارستها. إذا تعلمتها بنفسك، ووازنت حياتك المادية ، فحتى الطلاب يستطيعون ممارستها.
إن عملية صنع نماذج السيارات هي في الأساس نشاط فني وإبداعي.
لا تقتصر مجموعتي على السيارات التي صنعتها بنفسي فحسب، بل تشمل أيضًا جهود العديد من الحرفيين في فيتنام، وخاصةً جهود أفراد عائلتي. فالمجموعة لا تقدّر بالمال فحسب، بل بالروح المعنوية أيضًا، كما قال خي.
وهذا هو السبب أيضًا عندما سئل عن السيارة التي يحبها خي أكثر، اعترف الشاب أنه كان من الصعب اختيار واحدة.
إنها ليست مجرد هواية، بل هي أيضًا جهدٌ وروحٌ مُكرّسةٌ في صناعة سيارة. مع أنها مجرد سياراتٍ مصغّرة، إلا أنها بالنسبة لي لا تختلف عن السيارات الحقيقية. فبالإضافة إلى السيارات المصغّرة الثابتة، عندما أشعر بالتعب أو التوتر الشديد، أذهب إلى الغابة بسيارةٍ تعمل بالتحكم عن بُعد، دون إزعاج أحد، مما يُخفف التوتر بفعالية.
تساعد السيارة النموذجية الثابتة على تهدئة النفس وإبطاء سرعتها والشعور بالاسترخاء التام. تُضفي السيارة التي يتم التحكم بها عن بُعد الإثارة، والشعور بالقيادة كما لو كانت سيارة حقيقية، والتعامل مع المواقف الصعبة، وتسلق التلال، والسير على الطرق، واكتشاف أشياء جديدة.
يعتقد الكثيرون أنها هواية، لكنها في الواقع مفيدة جدًا. إن اتخاذ قرار الضغط على دواسة الوقود أو تحريك عجلة القيادة عبر لوحة التحكم يشبه كيفية اتخاذنا للقرارات في الحياة الواقعية. "متى تكون سريعًا ومتى تكون بطيئًا"، هكذا صرّح سون كيه مُتجاهلًا الأحكام المسبقة.
وعلى وجه الخصوص، قال الشاب أيضًا إن "اللعب أثناء التعلم، والتعلم أثناء اللعب" هو ما يمكن اكتسابه من شغف لعب سيارات النماذج بشكل خاص والهوايات الصحية بشكل عام.
في الواقع، عندما جمعتُ نماذج كهذه، أدركتُ أشياءً كثيرة. لقد علمتني دروسًا كثيرة. مررتُ أيضًا بفترة عصيبة لأُدرك شغفي مع عائلتي. بفضل هذه السيارات التي تبدو جامدة، عندما كنتُ وحدي، شعرتُ أنني أستطيع تخفيف التوتر، وكأن لديّ رفيقًا أشاركه همومي.
في صغري، لم أكن شخصًا مرتبًا. لكن بفضل هوايتي في اللعب بنماذج السيارات، كان كل ما أفعله وسلوكي، سواءً في المنزل أو في الشارع، أنيقًا للغاية.
بطريقةٍ سحرية، لم أكن أنا من علّم نفسي، بل هواياتي وشغفي. لقد ساعدني ذلك على أن أصبح نسخةً أفضل من نفسي. بمحاولتي أن أكون على طبيعتي كل يوم، ما الذي يمكن أن يكون أسعد؟»، شارك سون كي.
[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm
تعليق (0)