جهز عقلك ورحب بفرصة الانضمام إلى سلسلة إنتاج الطيران والفضاء

فرصة السوق ضخمة.

بصفتها شركة تعمل في مجال ميكانيكا الدقة، صرّح السيد فو مانه جياب، نائب مدير شركة TCI Precision المساهمة، بأن الشركة تُلبي أيضًا معايير الإنتاج الدولية لإنتاج مكونات لمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر، لذا فإنّ التحول إلى استيفاء معايير الاعتماد الدولية، مثل شهادة نظام إدارة جودة الفضاء والطيران (AS9100)، ليس بالأمر الصعب. ترغب شركة TCI في المشاركة في سلسلة قيمة الطيران والفضاء، ولكنّ الصعوبة الأكبر تكمن في كيفية التواصل مع الشركات في سلسلة قيمة الطيران والفضاء العالمية.

طائرة 787 دريملاينر قيد التجميع في مصنع بوينج في نورث تشارلستون، ساوث كارولينا، الولايات المتحدة الأمريكية في مايو 2023. الصورة: وكالة فرانس برس

شارك السيد نجوين هونغ فونغ، الرئيس التنفيذي لشركة آن مي تولز المحدودة (آن مي تولز)، الرأي نفسه حول هذه المسألة، قائلاً إن شركات الطيران في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة مهتمة حاليًا بإيجاد وحدات إنتاج في فيتنام لنقل سلسلة التوريد من الصين. وهذه فرصة جيدة وعظيمة للشركات الفيتنامية. ووفقًا لتحليل السوق، فإن زيادة الطلب على الطائرات في السنوات العشرين القادمة أمر جذاب. ومع ذلك، في المرحلة الأولية، نرى أن دخول الشركات الفيتنامية إلى سلسلة الإنتاج أمر صعب ومكلف للغاية، وخطر الفشل مرتفع، ولم نقم بتقييم طبيعة هذا العمل بشكل صحيح، بالإضافة إلى العوامل المهمة للاستقرار وحجم الطلب.

وبحسب أحدث توقعات شركة إيرباص للخدمات العالمية، فإن سوق خدمات الطيران التجاري في منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوف يتضاعف من حيث القيمة من 52 مليار دولار اليوم إلى 129 مليار دولار بحلول عام 2043.

من المتوقع أن تتضاعف القيمة السوقية لقطاع صيانة الطائرات من 43 مليار دولار أمريكي إلى 109 مليارات دولار أمريكي؛ ومن المتوقع أن ينمو قطاع تعديل وترقية الطائرات بالمثل من 5.1 مليار دولار أمريكي إلى 13 مليار دولار أمريكي؛ بينما من المتوقع أن ينمو قطاع التدريب والعمليات من 4.1 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 7.6 مليار دولار أمريكي في عام 2043. ويعود ذلك إلى الطلب على حوالي 19,500 طائرة جديدة، ونمو حركة المسافرين الجويين في المنطقة بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.81%. وعلى وجه الخصوص، سيتطلب هذا النمو في صناعة الطيران عددًا كبيرًا من المكونات الصناعية الداعمة.

فيما يتعلق بالخبرة وإمكانات الاستثمار في تصنيع مكونات الطيران والفضاء في فيتنام، يُتوقع أن يبلغ الطلب على الطائرات التجارية حوالي 36,000 وحدة خلال العشرين عامًا القادمة، وفقًا للسيد أوناجا ماسارو، رئيس مجلس إدارة شركة أوناجا فيتنام. ومن المتوقع أن ينمو سوق الطائرات التجارية العالمي بمعدل سنوي يبلغ حوالي 5% خلال العشرين عامًا القادمة. ويُصنف معدل نمو سوق الطيران في فيتنام خامسًا عالميًا ، والأول في جنوب شرق آسيا. وتُظهر البيانات المذكورة أعلاه فرصةً واعدةً للانضمام إلى قطاع الطيران والفضاء في فيتنام.

ومع ذلك، ووفقًا للسيد أوناجا ماسارو، تُعدّ صناعة الطائرات مجالًا جديدًا نسبيًا في فيتنام. حاليًا، لا يوجد مُصنّع محلي في فيتنام مؤهل للمشاركة في سلسلة توريد الطائرات. تُبدي شركة بوينغ الأمريكية لتصنيع الطائرات اهتمامًا حاليًا بالسوق الفيتنامية، مما يفتح آفاقًا تجارية جديدة لفيتنام.

تعزيز الاتصال ودعم الشركات للمشاركة في سلسلة الإنتاج العالمية

علق السيد نجوين هوانج - رئيس جمعية هانوي لمؤسسات الصناعة الداعمة (هانسيبا) - على أنه على الرغم من أن صناعة التصنيع لقطاع الطيران والفضاء في فيتنام لا تزال جديدة، إلا أنها تخضع لتغييرات سريعة وسيكون لها تأثير جانبي لتعزيز تطوير الصناعات الأخرى.

قال السيد نجوين هوانغ إن الانضمام إلى سلسلة التوريد العالمية لمكونات الطيران والفضاء الجوي يتطلب استيفاء المعايير الفنية ومعايير الجودة الدولية. وعلى وجه الخصوص، يُعدّ الحصول على شهادة AS9100 بمثابة "جواز سفر" للشركات الفيتنامية للمشاركة في سلسلة القيمة العالمية مع الشركات متعددة الجنسيات في هذا المجال.

ردًا على توصيات الشركات، صرّح السيد نجوين هوانغ بأن هانسيبا سترافق الشركات في أنشطة الترويج التجاري والأنشطة التجارية مع المنظمات والجمعيات ذات الصلة بهذا المجال. إضافةً إلى ذلك، ستتعاون هانسيبا مع شركاء من دول أخرى في التدريب ونقل التكنولوجيا وعمليات الإنتاج، بالإضافة إلى دعم الشركات للحصول على شهادات التصنيع العالمية، مما يُمكّن الشركات الفيتنامية من الوصول إلى سلسلة الإنتاج العالمية في مجال الطيران والفضاء.

واقترح السيد نجوين دينه ثانج - نائب مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هانوي - أن تقوم الشركات الشريكة بمشاركة تجربة الإنتاج والعملاء والأسواق بشكل نشط والتعاون في الإنتاج والأعمال التجارية ونقل التكنولوجيا مع الشركات في المدينة لإنتاج وتجارة وتطوير المنتجات في صناعة الطيران، والمشاركة في سلسلة إنتاج وتوريد مكونات الطيران العالمية.

وبحسب السيدة كريستينا أغيلار جريدر، نائب الرئيس الأول لخدمات العملاء في إيرباص، ستواصل إيرباص لعب دور مهم في دعم شركات الطيران وصناعة الطيران بشكل عام للتكيف مع الفرص التي يجلبها السوق.

أكد السيد هوانج كوانج فونج - نائب رئيس اتحاد التجارة والصناعة في فيتنام - أن صناعة الطيران هي صناعة حديثة، مؤكداً على موقف وعقلية واستعداد الشركات الفيتنامية لتطوير الصناعة الحديثة في العالم.

بفضل المشاركة الواسعة والشراكة الاستراتيجية الشاملة لفيتنام مع القوى الصناعية العالمية، يعتقد السيد هوانغ كوانغ فونغ أنه مع التوجيه والإرشاد من الحزب - الدولة والحكومة في فيتنام، إلى جانب دعم حكومات البلدان الأخرى، وخاصة تنسيق الشركات الفيتنامية وشركات البلدان الأخرى في التعاون - الإنتاج - الخدمات، سوف يحقق نتائج إيجابية لجميع الأطراف، المشاركة معًا في سلسلة الإنتاج العالمية.

خلال رحلة عمله لحضور أسبوع رفيع المستوى للجمعية العامة للأمم المتحدة في نيويورك، استقبل الأمين العام والرئيس تو لام مؤخرًا السيد بريندان نيلسون - نائب الرئيس الأول لشركة بوينج ورئيس شركة بوينج العالمية.

وبحسب المعلومات الواردة من وكالة الأنباء الفيتنامية، أعرب الأمين العام والرئيس تو لام في الاجتماع عن شكره واعترف بالتزامات شركة بوينج بدعم فيتنام في تطوير النظام البيئي الصناعي للطيران والفضاء الجوي في المستقبل.

وأشاد الأمين العام والرئيس تو لام بإنجازات شركة بوينج التجارية وتعاونها ودعمها لفيتنام في الآونة الأخيرة، خاصة عندما قامت فيتنام والولايات المتحدة للتو بترقية علاقتهما إلى شراكة استراتيجية شاملة، وأكد أن الحزب والدولة والشعب في فيتنام ملتزمون بتهيئة جميع الظروف المواتية، وفقًا لأحكام القانون، للمستثمرين الأمريكيين بشكل عام ومجموعة بوينج بشكل خاص للاستثمار وممارسة الأعمال التجارية بشكل فعال ومستدام في فيتنام.

وعلى وجه الخصوص، تشجع فيتنام شركة بوينج على تعزيز التعاون، ودعم تدريب الموارد البشرية، والتعاون في مجال البحث والتطوير، ونقل التكنولوجيا، وإدخال الشركاء الفيتناميين بشكل أعمق في سلسلة التوريد الخاصة بالمجموعة.

خلال الاجتماع، طلب الجانب الفيتنامي من بوينغ مواصلة التنسيق الوثيق مع شركائها الفيتناميين لإتمام وتسليم طلبات شراء الطائرات الموقعة سابقًا. وعلى وجه الخصوص، ينبغي على بوينغ البحث والاستثمار في مصانع تصنيع المكونات، وبناء مراكز إقليمية لصيانة معدات وآلات الطائرات في المطارات الرئيسية في فيتنام، وفي الوقت نفسه، تعزيز التعاون، ودعم تدريب الموارد البشرية، والتعاون في مجال البحث والتطوير، ونقل التكنولوجيا، وإشراك الشركاء الفيتناميين بشكل أعمق في سلسلة توريد بوينغ.

ومن جانب شركة بوينج، أشاد السيد بريندان نيلسون برؤية ووجهة نظر الأمين العام والرئيس تو لام بشأن أهمية اقتصاد الطيران في دعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية في فيتنام.

في الوقت نفسه، أكدت شركة بوينغ عقد اجتماعات عديدة مع مسؤولي الخطوط الجوية الفيتنامية لتقديم الدعم المالي وإيجاد حلول للصعوبات. ويعتزم الجانبان استكمال العقد الموقّع خلال زيارة الرئيس جو بايدن إلى فيتنام العام الماضي في عام ٢٠٢٨.

بالإضافة إلى ذلك، تعهد نائب الرئيس الأول لشركة بوينج أيضًا بأن تدعم بوينج بناء نظام بيئي للطيران في فيتنام في الفترة المقبلة، مع التركيز على بناء البنية التحتية للطيران، وتدريب الموارد البشرية، وبناء المطارات، ومرافق إصلاح وصيانة الطائرات.

المصدر: https://congthuong.vn/chuan-bi-tam-the-don-co-hoi-gia-nhap-chuoi-san-xuat-nganh-hang-khong-vu-tru-348937.html