حركة مهمة في مشروع المكون الرابع، مطار لونغ ثانه

لقد تم اتخاذ خطوات مهمة إلى الأمام في مشروع المكون 4 - وهو العنصر الذي يعتبر المسار الحرج لوضع المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي في التشغيل المتزامن في 31 ديسمبر 2025.

حركة مهمة في مشروع المكون الرابع، مطار لونغ ثانه

لقد تم اتخاذ خطوات مهمة إلى الأمام في مشروع المكون 4 - وهو العنصر الذي يعتبر المسار الحرج لوضع المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي في التشغيل المتزامن في 31 ديسمبر 2025.

مطار لونغ ثانه الدولي قيد الإنشاء بشكل نشط لإكمال المرحلة الأولى قبل 31 ديسمبر 2025.

استدعاء أسماء المستثمرين

بعد أكثر من عام من النضال من أجل التنفيذ، أعلنت وزارة النقل في نهاية الأسبوع الماضي أسماء المستثمرين في أول ثلاثة مشاريع لخدمات الطيران من مشروع المكون الرابع، مطار لونغ ثانه الدولي.

وفقًا للقرار رقم 1496/QD - BGTVT المؤرخ 6 ديسمبر 2024، تم منح مشروع الاستثمار في بناء وأعمال خدمات صيانة الطائرات رقم 4 لشركة هندسة الطائرات المحدودة (VAECO) - وهي وحدة عضو في شركة الخطوط الجوية الفيتنامية .

يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء منشأة خدمة صيانة الطائرات، إلى جانب نظام معدات قادر على خدمة طائرة واحدة من رمز E وطائرتين من رمز C في نفس الوقت؛ وبناء بيت التشغيل والعناصر المساعدة، والبنية التحتية التقنية المتزامنة لخدمة الإنتاج والأعمال.

تبلغ التكلفة الأولية الإجمالية للمشروع حوالي 785 مليار دونج فيتنامي. يقع موقع التنفيذ في المنطقة E-01 بمطار لونغ ثانه الدولي، بمساحة 45,454 مترًا مربعًا. يستغرق تنفيذ المشروع 17.9 شهرًا (من تاريخ سريان عقد المشروع).

في المقابل، في أول 5 سنوات (60 شهرًا) من تاريخ تشغيل المشروع وتوفير خدمات صيانة الطائرات ومراوح الطائرات ومعدات الطائرات، يجب على VAECO دفع 0.05٪ من الإيرادات لميزانية الدولة (باستثناء ضريبة القيمة المضافة).

ابتداءً من السنة السادسة فصاعدًا، سيكون الحد الأدنى للدفع إلى ميزانية الدولة 2% من الإيرادات (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) مع زيادة معدل الحد الأدنى للدفع إلى ميزانية الدولة بنسبة 2.5% من الحد الأدنى للدفع إلى ميزانية الدولة.

وبعد يوم واحد، وفي القرار رقم 1499/QD - BGTVT، وافقت وزارة النقل أيضًا على نتائج اختيار المستثمرين لمشروع الاستثمار في بناء وأعمال خدمات الإصلاح والصيانة للمركبات والمعدات الجوية والخدمات الفنية التجارية الأرضية رقم 2، في القطعة KV2، بمساحة 7045 مترًا مربعًا.

المستثمر الفائز في هذا المشروع هو ائتلاف شركة سايغون للخدمات الأرضية المساهمة وشركة هانوي للخدمات الأرضية المساهمة (SAGS-HGS)، بتكلفة تنفيذ إجمالية تبلغ حوالي 781 مليار دونج. يستغرق تنفيذ المشروع 535 يومًا من تاريخ سريان عقده.

في هذا المشروع، وبدءًا من السنة السادسة فصاعدًا، يتعين على تحالف SAGS-HGS دفع ما لا يقل عن 2% من إيراداته (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) من خدمات إصلاح وصيانة المركبات والمعدات الجوية، و3% من إيراداته (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) من الخدمات الفنية والتجارية الأرضية. معدل الزيادة هو 0% من الحد الأدنى للدفع لميزانية الدولة لكلا الخدمتين.

مشروع آخر لخدمات الطيران وجد للتو مستثمرًا هو مشروع الاستثمار في بناء وتشغيل خدمات تقديم الطعام الجوي رقم 2 في مطار لونغ ثانه الدولي.

على وجه التحديد، تم اختيار شركة فيتنام إير كاترينج سيرفيسز المساهمة كمستثمر في أول مشروع تموين جوي في مطار لونغ ثانه. تبلغ قيمة الاستثمار في المشروع حوالي 655 مليار دونج، وتبلغ مدة تنفيذه 17 شهرًا و20 يومًا (من تاريخ سريان عقد المشروع).

يجب أن نضيف أن سلسلة المشاريع الثلاثة التي وجدت للتو مستثمرين في الأسبوع الماضي هي مشاريع خدمات الطيران التي تحتاج إلى إكمالها بالتزامن مع تقدم عناصر البناء المهمة الأخرى مثل: برج مراقبة الحركة الجوية للمشروع المكون 2؛ محطة الركاب والمدرج للمشروع المكون 3.

من أجل استكمال المرحلة الأولى من مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي قبل 31 ديسمبر 2025 بناءً على طلب رئيس الوزراء، طلبت وزارة النقل من هيئة الطيران المدني في فيتنام التفاوض مع المستثمر الفائز لتقصير التقدم قدر الإمكان.

وقال السيد لي آنه توان، نائب وزير النقل: "الهدف هو وضع مشاريع خدمات الطيران في مطار لونغ ثانه الدولي في عملية آمنة وفعالة، بالتزامن مع المشاريع الأخرى تحت إشراف الحكومة ورئيس الوزراء".

خارطة الطريق لتصبح مطارًا للعبور

وبحسب رئيس هيئة الطيران المدني في فيتنام، بالإضافة إلى مشاريع خدمات الطيران الثلاثة المذكورة أعلاه، ستكمل هذه الوحدة الأسبوع المقبل اختيار المستثمرين للعناصر التالية: منطقة تنظيف وصيانة الطائرات رقم 1؛ منطقة تموين الطيران رقم 1... والهدف هو استكمال اختيار المستثمرين لمشاريع خدمات الطيران العاجلة، مع الاستثمار ذي الأولوية في ديسمبر 2024.

في الإشعار رقم 545/TB-VPCP، للمشروع المكون 4، طلب رئيس الوزراء من وزير النقل تران هونغ مينه تعديل خطة تنفيذ المشروع بشكل عاجل للامتثال للوائح والمتطلبات العملية، مشيرًا إلى أنه من الضروري توضيح العمل والوكالات والوحدات والمنفذين والمنتجات والموعد النهائي للإنجاز في 31 ديسمبر 2025.

فيما يتعلق بتقدم مشاريع الاستثمار لبناء مناطق صيانة الطائرات (الهنغارات)، ومناطق صيانة المركبات الأرضية، ومناطق تموين الطائرات، وما إلى ذلك، طلب رئيس الوزراء من وزارة النقل إكمالها بشكل متزامن قبل 31 ديسمبر 2025. وفي حالة الحاجة إلى آليات وسياسات مناسبة للتنفيذ، يجب تقديم تقرير فوري إلى الحكومة ورئيس الوزراء.

في السابق، وافقت وزارة النقل على قائمة الأعمال في إطار مشروع المكون 4 التي تحتاج إلى إعطاء الأولوية للاستثمار لضمان تشغيل الميناء، بما في ذلك 8/17 بند بناء: منطقة تنظيف وصيانة الطائرات رقم 1 (بنود البناء رقم 4 ورقم 5)؛ منطقة تنظيف وصيانة الطائرات رقم 2 (بنود البناء رقم 9 ورقم 10)؛ منطقة تموين الطائرات رقم 1 (بند البناء رقم 6)؛ منطقة تموين الطائرات رقم 2 (بند البناء رقم 12)؛ مركز عمليات الخطوط الجوية (بند البناء رقم 13)؛ منطقة صيانة الطائرات (الحظيرة) رقم 1، رقم 2، رقم 3، رقم 4 (بند البناء رقم 14).

وبالإضافة إلى ذلك، وبناءً على تقييم الطلب واللوائح القانونية الحالية، تنفذ وزارة النقل على الفور اختيار المستثمرين لأربعة بنود بناء أخرى، بما في ذلك: محطة الشحن السريع؛ ومستودع الشحن رقم 1 ورقم 2؛ ونظام خط أنابيب الوقود من الميناء العلوي إلى حدود مطار لونغ ثانه الدولي.

وقال أحد قادة وزارة النقل: "إن الاستثمار المبكر في نظام خط أنابيب الوقود سيساعد في الحد من الحاجة إلى نقل الوقود بواسطة شاحنات الصهاريج من الميناء العلوي إلى مطار لونغ ثانه الدولي، مما يساعد على تقليل الازدحام المروري والمخاطر عند نقل المواد القابلة للاشتعال والانفجار".

فيما يتعلق بمدينة المطار (بند المشروع رقم 15)، وفقًا لوزارة النقل، فهي عبارة عن مجمع مشاريع محدد للغاية، تم إنشاؤه للاستفادة من صندوق أراضي الميناء لبناء مشاريع خدمات غير طيران (مكاتب، فنادق ترانزيت، مراكز مؤتمرات، مناطق تجارة حرة، حدائق، كازينوهات، ملاعب جولف، إلخ)، وبالتالي المساعدة في زيادة الإيرادات والأرباح لدعم المشاريع والخدمات ذات الأرباح المنخفضة أو بدون أرباح (مثل البنية التحتية المشتركة).

نظراً لاختلاف مناهج دول العالم في التعامل مع هذا النموذج، والتي تتسم بالحذر ووجود خارطة طريق واضحة، فإن تخطيط مطار لونغ ثانه الدولي وتقرير دراسة الجدوى للمرحلة الأولى لا يحددان سوى موقع الأرض واسمها. أما فيما يتعلق بنموذج الاستثمار والاستغلال، فتُسند جميع دول العالم إلى شركات مطارات (مثل شركة مطارات فيتنام الحالية - ACV) مهمة الاستثمار في مدينة المطار واستغلالها.

في الوقت الحالي، اقترحت وزارة النقل أن تقدم وكالة التجارة والتنمية الأمريكية (USTDA) المساعدة الفنية لاختيار المستشارين الدوليين لإجراء دراسة شاملة حول تطوير المرحلتين الثانية والثالثة من مطار لونغ ثانه الدولي، وفي الوقت نفسه تحديد تخطيط مناطق مدينة المطار، والمتنزهات الصناعية للطيران، ومناطق الخدمات اللوجستية للطيران، وأنظمة الطاقة الشمسية، وما إلى ذلك.

وقال أحد قادة وزارة النقل: "ستقوم وحدة الاستشارات بالبحث واقتراح الحلول لكي تصبح تدريجيا مطار عبور دولي في المنطقة، وتعزيز دور ACV في الاستثمار في تطوير مطار لونغ ثانه الدولي".

وفقًا لقرار رئيس مجلس الوزراء رقم 1777/QD-TTg بتاريخ 11 نوفمبر 2020، يتضمن مشروع المكون الرابع 17 بندًا إنشائيًا، مقسمة إلى مجموعتين:

تتضمن مجموعة عناصر البناء 4أ (المدرجة في إجمالي استثمار المشروع) العناصر التالية: (1) محطة الشحن رقم 21؛ (2) محطة الشحن السريع؛ (3) مستودع الشحن رقم 1؛ (4) منطقة معالجة تنظيف الطائرات رقم 1؛ (5) منطقة صيانة المركبات الأرضية رقم 1؛ (6) منطقة تموين الطائرات رقم 1؛ (7) نظام الطاقة الشمسية.

مجموعة بنود البناء 4ب (غير مدرجة في إجمالي استثمار المشروع) تشمل العناصر التالية: (8) نظام خط أنابيب الوقود للطائرات من ميناء المصدر إلى حدود الميناء؛ (9) منطقة معالجة تنظيف الطائرات رقم 2؛ (10) منطقة صيانة مركبات الخدمة الأرضية رقم 2؛ (11) مستودع الشحن رقم 2 إلى رقم 8؛ (12) منطقة تموين الطيران رقم 2؛ (13) مركز عمليات الخطوط الجوية؛ (14) منطقة صيانة الطائرات (الحظيرة)؛ (15) مدينة المطار؛ (16) المنطقة الصناعية للطيران؛ (17) منطقة الخدمات اللوجستية للطيران.

المصدر: https://baodautu.vn/chuyen-dong-quan-trong-tai-du-an-thanh-phan-4-san-bay-long-thanh-d232134.html