موقع بناء الطريق السريع بعد 4 أشهر من المنافسة

بعد أربعة أشهر من إطلاق رئيس الوزراء "500 يوم وليلة من المنافسة لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة"، شهدت مواقع بناء المشاريع تقدماً في الإنتاج عندما تمت إضافة الموارد البشرية والآلات والمعدات في وقت واحد.

ومع ذلك، لتحقيق الهدف بحلول عام 2025، لا يزال حجم العمل كبيرا للغاية، وهناك عوائق ناجمة عن الطقس غير المواتي، ومشاكل تتعلق بالأرض والمواد، تحتاج إلى حل سريع.

ارتفعت الإنتاجات بشكل كبير بعد إطلاق 500 يوم ذروة

في الأيام الأخيرة من عام 2024، كان الطقس شديد البرودة، ولكن على الرغم من أنه كان في وقت متأخر من الليل، كان موقع بناء مشروع فونج آنج - بونج عبر مقاطعة ها تينه لا يزال مضاءً بشكل ساطع.

أطلق رئيس الوزراء فام مينه تشينه حملة "500 يوم وليلة من المنافسة لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة" في 18 أغسطس. وحتى الآن، سُجِّلت العديد من المشاريع للانتهاء قبل الموعد المخطط له. (في الصورة: رئيس الوزراء فام مينه تشينه ووزير النقل تران هونغ مينه يتفقدان مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع في 15 ديسمبر). الصورة: PV.

أثناء تجهيز معدات الوقاية للوردية المسائية، قال نجوين شوان تيان (ثانه هوا)، مشغل مدحلة الطرق: "التقدم مُلحّ للغاية، لذا الجميع مُركّزون. هناك ضغط على الوقت، لكن الراتب والمكافأة معقولان، وتدعم الشركة نظام وجبات ليلية لضمان الصحة والحفاظ على العمل".

قال المهندس نجوين فان ترونج (شركة المساهمة للإنشاءات 368) إن قيمة العقد للوحدة في مشروع فونج آنج - بونج تبلغ 458 مليار دونج، وحتى الآن بلغ الإنتاج أكثر من 400 مليار دونج، ليصل إلى 90%.

بما أن الموقع ليس به عوائق، فقد تم إنجاز الأعمال الأساسية. ومن المتوقع صبّ أسطح الجسر بالخرسانة في ديسمبر، ونسعى جاهدين لإكمال الأعمال المتبقية في عام ٢٠٢٤، كما قال السيد ترونغ.

بدأ بناء طريق فونغ آنغ - بونغ السريع في يناير 2023، باستثمارات إجمالية تجاوزت 12,540 مليار دونج فيتنامي. ووفقًا لرئيس مجلس إدارة المشروع السادس (وزارة النقل - المستثمر)، قبل إطلاق رئيس الوزراء حملة المحاكاة، بلغ إجمالي تكلفة الطريق حوالي 5,500 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 55%. وحتى الآن، وبعد 4 أشهر، بلغ إجمالي التكلفة 6,580/8,650 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 76%.

وبالمثل، في مشروع هام نغي - فونغ آنغ، قبل إطلاق المسابقة، وصل الإنتاج إلى 67%، والآن وصل إلى 72%، أي بزيادة قدرها حوالي 7%.

في الحزمة XL02 من مشروع هام نغي - فونغ آنغ، قال ممثل المقاول Xuan Truong أنه من إجمالي 18 كيلومترًا من الطريق الرئيسي، قام المقاول برصف 15 كيلومترًا من طبقة الخرسانة الإسفلتية؛ وتركيب نظام حواجز من الحديد المموج والأسوار الواقية.

وقال ممثل المقاول Xuan Truong: "نأمل أن تقوم المحلية قريبًا بتسليم مساحة أرض الحديقة للأسر داخل منطقة بناء تقاطع Ky Trung ونظام الطرق السكنية لتسريع البناء".

نأمل في إزالة العوائق الأرضية قريبًا

وفقًا لممثل شركة مقاولات ترونغ ثينه، يبلغ طول مشروع طريق فان نينه - كام لو السريع، الذي يمر عبر مقاطعة كوانغ بينه، 32 كيلومترًا. حتى الآن، تم رصف العديد من المواقع على طول الطريق بالكامل بالإسفلت الخرساني، وتركيب حواجز واقية، وأسوار واقية. ومع ذلك، لا تزال هناك منازل وأعمال بناء في منطقة بناء الطريق الرئيسي، بالإضافة إلى الطريق المُعاد رصفه (طريق هو تشي منه).

لا يزال حجم العمل كبيرًا جدًا.

وبحسب إدارة استثمار البناء، فإن حجم العمل المطلوب لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025 لا يزال كبيرا للغاية.

بالنسبة لمشروع قسم كان ثو - كا ماو، يحتاج المستثمر إلى العمل بشكل استباقي مع المحليات لتسريع التقدم في حل مشكلة توريد المواد اللازمة لتسوية قاع الطريق؛ والبحث في استخدام رمال البحر في المناطق والمدى المناسب.

بالنسبة للمشاريع المخصصة للمحليات كوكالات إدارية، تحتاج مقاطعات دونج ناي، وخان هوا، وبينه دونج، وتوين كوانج إلى توجيه الإدارات والفروع، وتعبئة النظام السياسي بأكمله للمشاركة من أجل استكمال تطهير الموقع.

صرح ممثل اللجنة الشعبية لمنطقة لي ثوي (كوانغ بينه) بأنه بعد حملة دعائية وتعبئة، أقدم عدد من الأسر التي كانت تسد الطريق الرئيسي بمنازلها وممتلكاتها على تفكيك الموقع طواعيةً وتسليمه. ومن المتوقع أن يتم تطهير الموقع الواقع على الطريق الرئيسي المار بالمنطقة في ديسمبر.

وفقًا للسيد لو توان (مستثمر في مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه)، لم يتبقَّ سوى أربعة أشهر حتى 30 أبريل 2025 لبدء تنفيذ الوحدات. وحتى الآن، أُنجز مشروع فان نينه - كام لو 93% من أساس الطريق و70% من الخرسانة الإسفلتية C19. وأضاف السيد توان: "نحثّ المقاول على مواصلة البناء ليلًا نهارًا، لإكمال التقدم المُقترَح".

في مشروع الطريق السريع توين كوانج - ها جيانج، يتم تسريع البناء والإسراع فيه لتعويض الوقت الذي تأخر فيه موقع البناء بسبب تأثير العاصفة رقم 3 ودورانها.

ومع ذلك، فإن العديد من الأجزاء التي تمر عبر مقاطعة توين كوانج عالقة لأن تسليم الموقع لا يزال "غير واضح"، مما يدفع المقاولين إلى العمل بوتيرة بطيئة.

وبحسب تقرير اللجنة الشعبية لمقاطعة توين كوانغ، سلم المشروع أكثر من 81.7% من الأرض، وما تبقى من أكثر من 12.7 كيلومترا مربعا من الأرض عالق بسبب مشاكل في مزارع الغابات وحقول الأرز تتجاوز الحد، وقد وافق رئيس الوزراء على تغيير غرض الاستخدام.

وقال مدير مركز تنمية صندوق الأراضي في منطقة هام ين، توين كوانج، ها فان دونج، إن قادة المنطقة عملوا مع الشركات التي لديها مناطق على الأراضي الحرجية وهم الآن في عملية استكمال الإجراءات.

الالتزام بالجدول الزمني على الرغم من سوء الأحوال الجوية

في هذه الأثناء، في مشروع هواي نون - كوي نون، وعلى عكس الأجواء الصاخبة والآلات التي تعمل بكامل طاقتها سابقًا، رصد الصحفيون وقوف العديد من المركبات على طول الطريق في 15 ديسمبر. خلال الأيام العشرة الماضية، استمرت الأمطار في مقاطعة بينه دينه، مما صعّب أعمال البناء.

تتقدم العديد من المشاريع المكونة للمرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب على الجدول الزمني المحدد وتم تسجيلها لتقصير وقت الإنجاز بمقدار 3-6 أشهر (في الصورة: إنشاء الطريق السريع بين هواي نون وكوي نون. حاليًا، رصف المقاول سون هاي 7 كيلومترات من الطبقة الثانية).

وسط هطول الأمطار الغزيرة، كان السيد هوانغ جيا داي، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لمجموعة Truong Thinh في حزمة 12-XL، لا يزال مشغولاً بالعناية بالأوراق والكتب وحساب عبء العمل.

في حزمة ١٢-XL، تتولى مجموعة ترونغ ثينه مسؤولية ما يقرب من ٦ كيلومترات، منها ٣.٨ كيلومترات تحتاج إلى معالجة في التربة الضعيفة. استغرقت عملية مراقبة الاستقرار شهرين، مما حال دون تحقيق تقدم ملحوظ في العمل. حتى الآن، بلغت نسبة التقدم حوالي ٥١٪.

خطة لإكمال 3000 كيلومتر من الطريق السريع بحلول عام 2025

- 15 مشروعًا/مشاريع مكونة للمجموعة 1: 10 مشاريع مكونة للمرحلة الثانية من الطريق السريع شمال - جنوب من ها تينه إلى خان هوا؛ الطريق السريع لو تي - راش سوي؛ المشروع المكون 3 من الطريق السريع بين هوا - فونج تاو؛ الطريق السريع بين لوك - لونج ثانه (لا يشمل 3 كم من جسر فوك خانه)؛ مشروع كاو لان - لو تي؛ المشروع المكون 7 من الطريق الدائري 3 لمدينة هوشي منه.

- 7 مشاريع/مشاريع مكونة للمجموعة 2: Can Tho - Hau Giang؛ هاو جيانج - كا ماو؛ هوا لين - قرض توي؛ المشروع المكون 1 للطريق الدائري 3 بمدينة هوشي منه؛ المشروعان المكونان 1 و3 من طريق خانه هوا - بون ما ثوت السريع؛ Tuyen Quang - مشروع الطريق السريع Ha Giang عبر Ha Giang.

- 6 مشاريع / مشاريع مكونة للمجموعة 3: مشاريع المكونات 1 و 2 من الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau؛ مشاريع المكونات 3 و 5 من الطريق الدائري 3 لمدينة Ho Chi Minh؛ مشروع الطريق السريع Tuyen Quang - Ha Giang عبر Tuyen Quang؛ مشروع Cao Lanh - An Huu؛ الحزمة J3-1 من منطقة جسر Phuoc Khanh على الطريق السريع Ben Luc - Long Thanh.

على مدار العشرين يومًا الماضية، استمر هطول الأمطار الغزيرة، لكن المقاولين أعدّوا خططًا مُسبقة للاستجابة. وبفضل ذلك، ورغم صعوبة زيادة الإنتاج، إلا أن ذلك لم يؤثر على الخطة، كما قال السيد داي.

في هذه الحزمة، تتولى مجموعة سون هاي مسؤولية 22 كيلومترًا. ورغم أنها أول وحدة تُرسي الإسفلت في المشروع بأكمله، وهي الوحدة الرائدة من حيث التقدم، إلا أن القلق لا يزال حاضرًا باستمرار على وجوه قادة موقع البناء.

ظلّ قرابة 300 عامل من الوحدة "مُنتظرين شروق الشمس" خلال الأيام القليلة الماضية. تنتظر عشرات الآلاف من حواجز الحماية المستوردة من الخارج تركيبها. واضطرت فرق رصف الطرق إلى التوقف. ولا تزال طرق الخدمة والتقاطعات قيد الإنشاء، بينما الموارد البشرية والآلات "عالقة".

على الرغم من ضمان التقدم كما هو مطلوب، لا يُسمح للمقاول بالتحيز أو الإهمال. تُركز الوحدة مواردها لإكمال حجم أعمال البناء بحلول منتصف عام 2025، حسبما أفاد أحد قادة المجلس التنفيذي لشركة سون هاي في الحزمة 12-XL.

وبالمثل، تُلزم شركة المقاولات "فوك لوك جروب" (شركة مساهمة عامة) جميع موظفيها وعمالها بالتواجد في موقع البناء خلال أيام الأمطار والفيضانات استعدادًا للاستجابة. وفي الوقت نفسه، من الضروري تجهيز المواد اللازمة لاستئناف أعمال البناء في وقت واحد وفي جميع مراحلها حالما يكون الطقس مناسبًا، وذلك لتجنب "الفيضانات" التي قد تُعيق سير العمل.

وفقًا لرئيس مجلس إدارة المشروع رقم 85 (المستثمر)، بالإضافة إلى التركيز على الوقاية من العواصف والفيضانات، يُلزم المستثمر المقاولين بوضع خطط بناء مُلائمة لتغيرات الطقس. وبفضل ذلك، تجاوز إجمالي الإنتاج حتى الآن 57% من العقد، مُتقدمًا بنسبة 0.07% عن الموعد المُحدد.

هناك العديد من الوظائف التي تحتاج إلى إكمال

وبحسب السيد نجوين ذا مينه، نائب مدير إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، هناك إجمالي 28 مشروعًا/مشروعًا مكونًا من المقرر إكمالها في عام 2025، مقسمة إلى 3 مجموعات.

تشمل المجموعة الأولى 15 مشروعًا/مشروعًا فرعيًا (771 كيلومترًا) دون أي صعوبات أو مشاكل تُذكر. في هذه المجموعة، تسبق العديد من المشاريع الفرعية للمرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب الجدول الزمني المحدد، مما يُقلل مدة الإنجاز بمقدار 3-6 أشهر، مثل: باي فوت - هام نغي، هام نغي - فونغ آنغ، فونغ آنغ - بونغ، ​​بونغ - فان نينه، فان نينه - كام لو، هواي نون - كوي نون، كوي نون - تشي ثانه، تشي ثانه - فان فونغ، فان فونغ - نها ترانج.

من المقرر أن يكتمل مشروع مكون Quang Ngai - Hoai Nhon في نفق بطول 3.2 كيلومتر في عام 2026، لكن المقاول سجل أيضًا لتقصير جدول الإنجاز إلى عام 2025 (9 أشهر أقصر).

وبحسب السيد مينه، مع مجموعة المشروع الحالية 1، فإن الحجم المتبقي من تطهير الموقع ونقل خطوط الطاقة ذات الجهد العالي في بعض المشاريع (هواي نون - كوي نون، فان نينه - كام لو، كوي نون - تشي ثانه، تشي ثانه - فان فونج، بن لوك - لونغ ثانه) ليس كبيراً، ويحتاج المستثمرون إلى حثهم على إكمال كل ذلك بحلول ديسمبر 2024.

وفي الوقت نفسه، فإن تقدم مشروع بن لوك - لونغ ثانه أبطأ مما هو مخطط له بسبب تنظيم البناء والظروف الجوية في موسم الأمطار، والتي تتطلب رقابة صارمة.

تتضمن المجموعة الثانية 7 مشاريع/مشاريع مكونة (265 كم) تحتاج إلى الاستمرار في التركيز على إزالة الصعوبات في تطهير الموقع، ومصادر المواد، وتنظيم البناء بثلاث نوبات وأربعة فرق لإكماله في عام 2025.

وعلى وجه الخصوص، ورغم أن مناطق مثل دونج ناي، ودا نانغ، وخان هوا بذلت جهوداً لتسليم المزيد من المناطق، فإن إزالة الأراضي لا تزال تشكل عنق زجاجة يحتاج إلى معالجة.

وفيما يتعلق بالمواد، ففي مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه ومشروع كان ثو - كا ماو، لا يزال مصدر الرمال المستخدمة في الردم يواجه العديد من الصعوبات، كما أن حجم الاستغلال لا يواكب تقدم البناء.

هناك مشروعان يفتقران إلى إمدادات الحجر، وهما مشروع Hoa Lien - Tuy Loan ومشروع Tuyen Quang - قسم Ha Giang عبر Ha Giang، ويقوم المقاولون بالتنسيق مع السلطات المحلية للعثور على مصادر بديلة.

تشمل المجموعة الثالثة ستة مشاريع، بالإضافة إلى الجزء الواقع عبر جسر فوك خانه ضمن مشروع بن لوك - لونغ ثانه (بطول إجمالي 152 كيلومترًا). ويُعدّ هذا المشروع الأكثر صعوبة. ويتعين على السلطات المحلية والهيئات الإدارية حشد جهود النظام السياسي بأكمله للمشاركة، والتركيز على التوجيه بعزيمة عالية وبذل جهود حثيثة للالتزام بالموعد المحدد للانتهاء في عام 2025.

في مجموعة المشاريع هذه، لم تصل أعمال تطهير الموقع في جميع المشاريع إلى التقدم المطلوب (باستثناء مشروع كاو لان - آن هوو).

رغم التعليمات العديدة الصادرة عن رئيس الوزراء، لم تستوفِ مصادر المواد اللازمة لمشروعي طريق بين هوا - فونغ تاو وطريق مدينة هو تشي منه الدائري الثالث المتطلبات اللازمة. إذا لم يُحسم أمر استغلالهما بالكامل في ديسمبر 2024، فسيكون من الصعب إكمالهما في عام 2025.

تسارع المشاريع الجنوبية

في المنطقة الجنوبية، ازدهرت أعمال البناء في موقع مشروع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. يبلغ طول الطريق 57.8 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يقارب 30,000 مليار دونج، استثمرته شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC).

حتى الآن، شهدت أجزاء المسار تغييرات واضحة. وقد اكتملت جميع أجزاء الجزء الممتد على طول 3.4 كيلومتر من تقاطع طريق ترونغ لونغ السريع إلى الطريق السريع الوطني رقم 1، وينتظر الجزء المتصل بطريق ترونغ لونغ السريع. وصرح السيد فام هونغ كوانغ، المدير العام لهيئة الطرق والمواصلات، بأن هذا الجزء سيُشغل قبل تيت، دون تحصيل رسوم.

في الوقت نفسه، يُسرّع المقاولون العمل في الجزء الممتد على طول 22 كيلومترًا من تقاطع الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى نجوين فان تاو. وقد اكتمل الطريق الرئيسي تقريبًا، ويقوم المقاول حاليًا ببناء بعض أجزاء رأس الجسر، وفواصل التمدد، والدرابزين.

شركة 319 هي إحدى وحدات الكونسورتيوم الذي يُنشئ حزمة XL-A2.2-4 لمشروع بن لوك - لونغ ثانه. وصرح العقيد خونغ فان ثوي، نائب المدير العام لشركة 319، المسؤول عن إدارة بناء المشروع، بأن طول الحزمة يبلغ 8.4 كيلومتر.

وبحسب الخطة، من المقرر الانتهاء من مشروع رصف الأسفلت الخرساني بحلول 30 مارس 2025، لكن الوحدة ستحشد المزيد من الموارد البشرية والمعدات لإكمال البناء في وقت مبكر، وتسليمه للمستثمر للتشغيل في 30 أبريل 2025.

كما يركز المقاول أيضًا على جسر بينه خانه، وهو أحد الجسرين الكبيرين المعلقين على هذا الطريق السريع، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية أغسطس 2025.

يبلغ طول مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه 76 كيلومترًا، ويمر عبر 4 مناطق: مدينة هوشي منه، وبينه دونج، ودونج ناي، ولونج آن، بإجمالي استثمار يبلغ نحو 75.400 مليار دونج.

وفي دونج ناي، بعد حل المشاكل، تم تسليم الموقع بنسبة تزيد عن 91%، وقام المقاول بتعبئة الآلات والمعدات الإنشائية على طول الطريق بالكامل.

لم يتجاوز تقدم مشروع الجزء المار عبر بينه دونغ 6% من خطة عام 2024، نظرًا لعدم حلّ مشاكل استملاك الأراضي بشكل كامل. أما الجزء المار عبر لونغ آن، فقد حقق أفضل تقدم في البناء، حيث تجاوز 53%، حيث تجاوزت جميع حزم البناء الثلاث الخطة.

وفي الوقت نفسه، يشتمل القسم الذي يمر عبر مدينة هوشي منه على 4 حزم بناء تبدأ من يونيو 2023 حتى الوقت الحاضر مع تقدم عام يزيد عن 24٪؛ و6 حزم بناء تبدأ في أوائل عام 2024 مع تقدم بنحو 10٪.

وفي مشروع كان ثو - كا ماو، فإن أجواء البناء نشطة للغاية أيضًا.

وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، وصل إنتاج البناء إلى 53% من الخطة بحلول 9 ديسمبر/كانون الأول 2024 (بينما في أغسطس/آب 2024، قبل إطلاق المنافسة، لم يصل الإنتاج إلا إلى 37%).

وفيما يتعلق بالموقع، فقد سلمت المحليات 100%، وتم نقل منظومة البنية التحتية الفنية بشكل كامل.

يبلغ إجمالي الطلب على مواد ردم المشروع حوالي 18.6 مليون متر مكعب، ومن المتوقع أن يصل الطلب إلى 15.12 مليون متر مكعب بنهاية عام 2024. ويبلغ حجم المشروع حاليًا 11.73 مليون متر مكعب. ومع ذلك، نظرًا لاستغلال بعض المناجم لما يتجاوز العمق، أو تآكل ضفاف الأنهار، أو رداءة جودة الرمال، فمن المتوقع ألا يتجاوز استغلال رمال الأنهار بحلول نهاية عام 2024 حوالي 0.72 مليون متر مكعب.

وبالنسبة للكمية المتبقية، عملت الهيئة مع مقاطعة بن تري لاستغلال المزيد، وفي الوقت نفسه طلبت من المقاول استكمال مصدر الرمال المستوردة من كمبوديا ورمال البحر.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm