تؤثر أسعار الشحن البحري المرتفعة بشكل خطير على السلع الفيتنامية

وفي رسالة وجهها مؤخرا إلى رئيس الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن (فياتا)، قال وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين إن الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن أثبت على مر السنين دوره كمنظمة دولية رائدة في مجال الخدمات اللوجستية، حيث يضم 114 جمعية لوجستية وطنية تعمل في 150 دولة ومنطقة، مع حوالي 40 ألف شركة ذات صلة في جميع أنحاء العالم.

تُقدّر فيتنام تقديرًا كبيرًا دور الاتحاد الدولي لوكالات السفر والسياحة (FIATA)، وقد تجلى ذلك في استقبال رئيس الوزراء فام مينه تشينه لرؤساء الاتحاد الذين زاروا فيتنام لعامين متتاليين 2023-2024. كما تشرفت فيتنام باختيار الاتحاد لاستضافة مؤتمره في أكتوبر 2025.

في الرسالة، ذكر السيد نجوين هونغ دين أن فيتنام دولة ذات اقتصاد موجه نحو التصدير. في الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٤، بلغ إجمالي قيمة الواردات والصادرات للبلاد 369.62 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها ١٦٪ عن الفترة نفسها من العام الماضي.

منها، بلغت قيمة الصادرات 190.73 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 14.9%، وبلغت قيمة الواردات 178.88 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 17.3%. وبلغ الفائض التجاري المتوقع 11.85 مليار دولار أمريكي.

ومع ذلك، منذ بداية عام 2024، كان لارتفاع أسعار الشحن والازدحام في بعض الموانئ الآسيوية ونقص الحاويات الفارغة تأثير خطير، مما أثر على القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية في السوق الدولية.

توترات البحر الأحمر، وازدياد عدد شركات الشحن يرفع أسعار الشحن. الصورة: VASEP

ونظراً لدور الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) كجسر مهم يساهم في تعزيز التعاون اللوجستي وتسهيل الأنشطة التجارية بين البلدان، يأمل السيد نجوين هونغ ديين أن يدعم رئيس الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) ويتخذ تدابير عملية لمساعدة الشركات الفيتنامية في التغلب على الصعوبات الناجمة عن الزيادة المذكورة أعلاه في أسعار الشحن البحري، وازدحام الموانئ ونقص الحاويات الفارغة.

يقترح هذا التقرير حل الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) لهذه المشكلة العالمية. وفي الوقت نفسه، يستعرض تجارب وحلول الدول الأعضاء في الاتحاد والجمعيات التي طبقتها، لا سيما في معالجة الرسوم غير المتعلقة بالشحن في الموانئ.

وفي إطار نطاق نفوذها مع المنظمات الدولية الأخرى في مجالات الاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد، فإنها تؤكد على مكانة فيتنام في سلسلة القيمة العالمية للحصول على الأولويات المناسبة في الوسائل والمعدات اللازمة لنقل البضائع المستوردة والمصدرة للسوق الفيتنامية.

دعم الحكومة الفيتنامية في استراتيجيتها الرامية إلى وضع فيتنام كمركز لإنتاج السلع وموقع عبور دولي جديد في آسيا في مجتمع الأعمال اللوجستية العالمي.

السماح للمنظمات الفيتنامية بالمشاركة في التدريب ومنح شهادات FIATA للمساهمة في تدريب الموارد البشرية المهنية بسرعة ذات القدرة العالية على الوصول إلى الأسواق الدولية.

وفي الواقع، شهدت الشركات في الآونة الأخيرة تآكل أرباحها بسبب ارتفاع أسعار الشحن البحري.

وفي حديثه مع لاو دونج، قال السيد تران فان لينه - رئيس مجلس إدارة شركة ثوان فوك للمأكولات البحرية - إن سوق الاتحاد الأوروبي يمثل حوالي 25٪ من حصة سوق التصدير للشركات الفيتنامية وهذه أيضًا المنطقة ذات أعلى زيادة في تكاليف الشحن.

وبناءً على ذلك، تتراوح أسعار الشحن من فيتنام إلى أوروبا بين 4000 و5000 دولار أمريكي للحاوية، أي أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من نهاية العام الماضي. وفي المتوسط، يتراوح سعر الحاوية المُصدَّرة إلى الولايات المتحدة بين 6000 و7000 دولار أمريكي، أي ضعف السعر السابق.

وارتفعت أيضًا أسعار الشحن إلى المناطق المجاورة مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية وجنوب شرق آسيا، لتتراوح بين 1000 إلى 2000 دولار أمريكي/الحاوية.

"إن ارتفاع أسعار الشحن البحري، إلى جانب الصعوبات التي تواجه السوق والطلب، قد أدت إلى تآكل أرباح الأعمال التجارية، وخاصة شركات تصدير المأكولات البحرية مثلنا.

بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الشحن، يستغرق وقت الشحن أيضًا مدة أطول تتراوح بين 7 و10 أيام. وهذا يُعيق خطط التسليم والإنتاج لدينا، وكذلك خطط شركائنا،" كما قال السيد لينه.

المصدر: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo