إيقاظ إمكانات الاقتصاد البحري

من أجل تطوير الاقتصاد البحري بشكل مستدام والتكيف بشكل استباقي مع تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر، تعمل المقاطعة على حشد الموارد للاستثمار في بناء البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق الساحلية والجزرية، وتخطيط نظام الموانئ البحرية، وما إلى ذلك.

وفقًا لنائب مدير إدارة البناء، داو هوي هيب، تُنفّذ المقاطعة وتُنشئ البنية التحتية للنقل بشكل متزامن وفقًا للمخطط، بما في ذلك الطرق والممرات المائية والجوية... لربط حركة المرور بسلاسة بين المناطق داخل المقاطعة وخارجها، وربط المنطقة الاقتصادية البحرية بمحاور المرور الرئيسية. ومن خلال الاستثمار في البنية التحتية، يُشكّل ذلك قوة دافعة لتعزيز التنمية المستدامة للاقتصاد البحري، وجذب رؤوس الأموال الاستثمارية، وتعزيز إمكانات الاقتصاد البحري واستغلالها بفعالية.

نفذت المقاطعة العديد من المشاريع الرائدة في تطوير البنية التحتية للنقل لتعزيز تنمية الاقتصاد البحري، مثل مشروع الاستثمار لترقية طريق لو تي - راش سوي لتلبية المعايير وإدارته وتشغيله وفقًا لمعايير الطرق السريعة، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في الربع الأخير من عام 2025؛ ومشروع طريق هو تشي مينه، وأقسام راش سوي - بن نهات، وجو كواو - فينه ثوان. وتواصل المقاطعة تنسيق تنفيذ مشروع مكون قسم هاو جيانج - كا ماو من مشروع استثمار بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الجزء الشرقي من الفترة 2021-2025، ويبلغ طول القسم عبر منطقة فينه ثوان 23.24 كم، ومن المتوقع اكتماله في عام 2025. وعلى وجه الخصوص، الاستثمار في نظام الطرق الساحلية عبر مقاطعة كين جيانج القديمة، بطول إجمالي يبلغ 204 كم، استثمرت المقاطعة في بناء قسم راش جيا - ها تيان بطول 109 كم...

زاوية من شاطئ ها تيان. تصوير: هانه تشاو

وفقًا لإدارة الإنشاءات، من المتوقع أن يُسهم مشروع الطريق السريع ها تيان - راش جيا - باك ليو ، الذي تُشرف عليه الحكومة والشعب، في تعزيز تنمية الاقتصاد البحري. ويُنفّذ مجلس إدارة مشروع ماي ثوان حاليًا مرحلة ما قبل دراسة الجدوى للمشروع، ومن المتوقع أن يبدأ بناء قسم ها تيان - راش جيا في عام ٢٠٢٦ ويكتمل في عام ٢٠٣٠. إلى جانب ذلك، تُوظّف المقاطعة جهودها في تطوير وصيانة الطرق السريعة الوطنية ٨٠، ٦١، ٦٣، N1، والطرق الإقليمية بانتظام لضمان انسيابية حركة المرور، بما في ذلك استكمال مشروع الاستثمار لبناء وتطوير الطريق السريع الوطني ٦١ في عام ٢٠٢٤. وفي الوقت نفسه، سيتم إطلاق مشروع جديد على الطريق الساحلي الرئيسي المؤدي إلى مركز مدينة ها تيان.

فيما يتعلق بالموانئ البحرية ونظام الممرات المائية الداخلية، ركزت المقاطعة على تنفيذ سلسلة من مشاريع الاستثمار وتطوير الموانئ ومحطات الممرات المائية الداخلية والطرق البحرية، بما في ذلك تطوير وتوسيع ميناء راش جيا للركاب، المتوقع اكتماله وتشغيله في الربع الرابع؛ وتشغيل ميناء فو كوك الدولي للركاب؛ واستقبال وإدارة ميناء آن ثوي البحري. كما ينسق قطاع البناء مع القطاعات والوحدات ذات الصلة لوضع تخطيط مفصل والاستثمار تدريجيًا في تطوير وبناء البنية التحتية لموانئ الممرات المائية الداخلية: ها تيان، نام دو، ثو تشاو، شيو نهاو، لينه هوينه. بناء البنية التحتية للموانئ البحرية مثل باي فونغ، موي دات دو، هون تشونغ... وتجريف وتطهير الممرات المائية الداخلية ومداخل ومخارج الموانئ، بما في ذلك المراسي ومحطات الطائرات المائية في التخطيط الإقليمي.

بفضل حيوية المقاطعة، أُنجزت العديد من المشاريع والأعمال الكبرى ووُضعت قيد الاستخدام، مثل: مطار فوكوك الدولي؛ وشبكة الكهرباء الوطنية لجزر فوكوك، وهون تري، ولاي سون، وهون نغ، وسون هاي؛ واستغلال موانئ الصيد، وأنظمة النقل الساحلية، وفي جزر فوكوك، وهون نغ، وهون تري، ونام دو... مما عزز تنمية الاقتصاد البحري واقتصاد الجزر. ومن أبرز إنجازات فوكوك جذبها للاستثمار في العديد من المشاريع المهمة، لا سيما الارتقاء بالمقاطعة إلى مستوى التطور القوي في "صناعة التدخين" من خلال جذب الاستثمارات في فينبيرل، منطقة الترفيه الرائدة في جنوب شرق آسيا، ومركز فوكوك يونايتد، ومنطقة السفاري، وتلفريك آن ثوي - هون ثوم... إلى جانب الاستثمار في بناء البنية التحتية الاقتصادية والاجتماعية في المناطق الساحلية والجزرية، ستُنشئ المقاطعة وتُنفذ في عام 2021 مشروعًا لتطوير تربية الأحياء المائية البحرية المستدامة في المنطقة حتى عام 2030، ومشروعًا لدراسة مهن الصيد الساحلية والبحرية، وإعادة هيكلة مهن الصيد.

تمتلك المقاطعة أسطولاً ضخماً لنقل الركاب يضم 36 مركبة لنقل الركاب من البر الرئيسي إلى الجزيرة بحراً، وأكثر من 150 مركبة لنقل البضائع. وينمو متوسط ​​إنتاج نقل الركاب بنسبة 7-9% سنوياً، مما يُسهم في تطوير منظومة النقل البحري.

لتفعيل إمكانات الاقتصاد البحري في الفترة المقبلة، تواصل المقاطعة البحث وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية لتقديمها إلى الحكومة ووزارة البناء لتوقيع اتفاقيات وبروتوكولات لفتح طريق النقل الساحلي بين فيتنام وكمبوديا وتايلاند. تنظيم إنشاء مشاريع فنية متخصصة مثل: تطوير البنية التحتية للنقل، وتطوير النقل المرتبط بالنقل الأخضر، وإدارة أنشطة النقل المائي التي تخدم السياحة في فوكوك، واستغلال ميناء آن ثوي... الدعوة إلى الاستثمار في تطوير أسطول سفن لربط النقل بين البر الرئيسي والجزر، وبين دول المنطقة مثل كمبوديا وتايلاند وماليزيا، مما يساهم في تعزيز تنمية الاقتصاد البحري، والاستغلال الفعال لإمكانيات السياحة البحرية في المقاطعة.

بفضل العديد من الاستراتيجيات للتنمية الاقتصادية البحرية وتنفيذ 21 مشروعًا لخدمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ 2027، تعمل آن جيانج تدريجيًا على تشكيل نفسها كمركز اقتصادي بحري متعدد القطاعات ومتعدد المجالات في منطقة الجنوب الغربي.

هانه تشاو

المصدر: https://baoangiang.com.vn/danh-thuc-tiem-nang-kinh-te-bien-a427380.html