اقتراح لتعيين إشراف خاص على تحصيل رسوم الأرصفة في مدينة هوشي منه

[إعلان 1]

لا تستطيع قوات النظام الحضري مراقبة الأرصفة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، لذا يمكن لمدينة هوشي منه توظيف شركات لتنظيم والإشراف على تحصيل الرسوم، وفقًا للخبراء.

وقال الدكتور دو فوك تان، من معهد دراسات التنمية في مدينة هو تشي منه، في ورشة عمل حول إدارة واستغلال الأرصفة في المنطقة في 30 أغسطس/آب: "إن سياسة المدينة في تحصيل الرسوم مقابل استخدام الطرق والأرصفة معقولة، ولكن من الصعب تنفيذها بشكل فعال دون التحقق من حالات التعدي ومعاقبتها في نفس الوقت".

في نهاية يوليو، أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه قرارًا بتحصيل رسوم على أجزاء من الطرق والأرصفة في المواقع المؤهلة بدءًا من سبتمبر. يجب أن تضمن الطرق المؤجرة عرضًا أدنى للمشاة يبلغ 1.5 متر، ومسارين للسيارات في اتجاه واحد.

لم يُعلن عن الرسوم المحددة حتى الآن، ولكن في مسودة القانون، اقترحت وزارة النقل رسوم إيجار تتراوح بين 50,000 و350,000 دونج فيتنامي للمتر المربع الواحد لمواقف السيارات شهريًا. أما بالنسبة للأنشطة الأخرى، فيتراوح سعر الإيجار بين 20,000 و100,000 دونج فيتنامي للمتر المربع الواحد.

اصطفت الدراجات النارية على الرصيف، مما أدى إلى حجب مسار المشاة في شارع نجوين فان ثو، المنطقة الأولى. الصورة: جيا مينه — اصطفت الدراجات النارية على الرصيف، مما أدى إلى حجب مسار المشاة في شارع نجوين فان ثو، المنطقة الأولى. الصورة: *جيا مينه*

وفقًا للسيد تان، يتميز اقتصاد الأرصفة بالمرونة، إذ يمكن أن يتواجد في نفس الموقع العديد من التجار في أوقات مختلفة من الصباح الباكر إلى وقت متأخر من الليل. لذلك، لا تستطيع فرق العمل الرسمية العاملة خلال ساعات العمل مراقبة استخدام الأرصفة على مدار الساعة.

في غضون ذلك، بعد تحصيل الرسوم، يجب على المدينة ضمان حماية حقوق دافعيها، وفي المقابل، اتخاذ إجراءات لمعاقبة الاستخدام غير القانوني. وإلا، فسيكون من الصعب على الناس الموافقة على سياسة تحصيل رسوم الأرصفة.

وعلق السيد تان قائلاً: "تبلغ الإيرادات المقدرة من رسوم استخدام الطرق والأرصفة أكثر من 1500 مليار دونج سنويًا، وبالتالي يمكن لمدينة هوشي منه استخدام جزء منها لتوظيف شركة للإشراف بدلاً من الحكومة".

على وجه التحديد، يرى هذا الخبير أن بإمكان المدينة إنشاء شركة لإدارة واستغلال صندوق الأرصفة الحضرية، تُديره شركات خاصة أو شركات خدمات عامة. ستُبرم هذه الوحدة عقودًا مع الأحياء والبلدات، نيابةً عن الدولة، لإدارة عملية تأجير الأرصفة والإشراف عليها ومراقبتها، والتنسيق مع الجهات المختصة لمعاقبة حالات التعديات.

سيُدفع جزء من إيرادات الأرصفة للشركة لتشغيل نظام المراقبة والإشراف. أما المبلغ المتبقي، فيُخصص للميزانية العامة للمناطق لتجديد الأرصفة وتحسين مظهرها سنويًا.

وقال السيد نجوين نجوك بيتش، نائب رئيس إدارة المناطق الحضرية في المنطقة الرابعة، إن إعداد سجل للغرامات المفروضة على التعدي على الأرصفة بغرض التجارة أمر صعب في الواقع لأن المخالفين لا يتعاونون ويرفضون تقديم المعلومات.

"لقد اقترحتُ سابقًا خصم جزء من إيرادات رسوم الأرصفة لزيادة دخل قوات حفظ النظام في المناطق الحضرية، لكن لم يُنفَّذ. فبموجب اللوائح، يجب دفع جميع إيرادات الرسوم والتكاليف إلى الميزانية"، كما قال.

في غضون ذلك، صرّح الأستاذ المشارك هوينه كووك ثانغ (من جامعة العلوم الاجتماعية والإنسانية، مدينة هو تشي منه) بأنّ المدينة بحاجة إلى تطبيق التكنولوجيا بشكل شامل لمراقبة الأرصفة بفعالية، على سبيل المثال من خلال نظام كاميرات. لأنه إذا أُديرت هذه الأنظمة من قِبل البشر، فمن غير المعروف عدد الكاميرات اللازمة لمراقبة آلاف الطرق.

تضم مدينة هو تشي منه أكثر من 4800 طريق بعرض 5 أمتار أو أكثر، منها حوالي 2600 طريق بدون أرصفة. وتنتشر التجارة والأسواق العشوائية على الأرصفة والطرق، مما يؤثر على حركة المرور وجماليات المدينة.

تهدف سياسة تحصيل رسوم الطرق والأرصفة إلى إعادة تنظيم الأرصفة والطرق وتلبية الاحتياجات الأساسية للسكان. ويتطلب التنفيذ أيضًا تعزيز استخدام التكنولوجيا، مثل رقمنة البيانات؛ وتطوير برمجيات لإصدار التراخيص وتحصيل الرسوم؛ وتنفيذ الإجراءات إلكترونيًا لتقليل العمل اليدوي...

الألمانية الفيتنامية

[إعلان 2]
رابط المصدر