صادرات فيتنام من المنسوجات والملابس والأحذية تحتاج إلى الاهتمام

[إعلان 1]

التوتر في البحر الأحمر: على مصدري المنسوجات والأحذية في فيتنام الانتباه

وقال خبراء بنك إتش إس بي سي إن التوتر في البحر الأحمر لم يكن له تأثير كبير على تجارة الآسيان، ولكن بعض المنتجات ذات أحجام التصدير الكبيرة إلى أوروبا مثل المنسوجات والأحذية من فيتنام هي مجالات تحتاج إلى الاهتمام.

وتعد صادرات المنسوجات والأحذية الفيتنامية إلى أوروبا من المجالات التي تحتاج إلى الاهتمام.

وبحسب بنك HSBC، فإن صادرات المنسوجات والأحذية الفيتنامية إلى أوروبا هي مجالات تحتاج إلى الاهتمام وسط التوترات في البحر الأحمر.

أصدر بنك HSBC العالمي للأبحاث للتو تقرير "آفاق رابطة دول جنوب شرق آسيا" بعنوان "البحر الأحمر، حالة تأهب قصوى" والذي يحلل تأثير التوترات الجيوسياسية في البحر الأحمر على تجارة رابطة دول جنوب شرق آسيا.

صادرات المنسوجات والأحذية تحتاج إلى الاهتمام

في أعقاب التراجع الحاد الذي شهدته التجارة العالمية العام الماضي، تُذكّر الاضطرابات في البحر الأحمر بالتأثير العميق لانقطاعات النقل على سلاسل التوريد، وفقًا للتقرير. فقد انخفض عدد السفن العابرة لقناة السويس بأكثر من 50% منذ أوائل ديسمبر، وتضاعفت أسعار شحن الحاويات الفورية ثلاثة أضعاف للتجارة من آسيا إلى أوروبا.

في العادة، تستغرق سفينة الشحن من سنغافورة إلى روتردام 26 يومًا، ولكنها الآن تتأخر 10 أيام بسبب الاضطرار إلى إعادة توجيهها حول رأس الرجاء الصالح.

ومع ذلك، فإن الصادرات من رابطة دول جنوب شرق آسيا إلى المناطق المتضررة، مثل الشرق الأوسط وأوروبا، ليست كبيرة.

في الواقع، لا يُمثل الشرق الأوسط سوى نسبة ضئيلة من صادرات رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، بينما شهدت أوروبا انخفاضًا تدريجيًا في حصتها السوقية على مر السنين إلى أقل من 9%. وحتى في فيتنام والفلبين، وهما الاقتصادان صاحبا أكبر صادرات إلى هاتين المنطقتين، فإن حصتهما السوقية ليست كبيرة، إذ لا تتجاوز 12% لكل منهما.

تتمتع الولايات المتحدة والصين القارية ودول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) نفسها بحصة سوقية أكبر من أوروبا. ومع ذلك، يرى خبراء HSBC ضرورة تقييم التأثير على مختلف اقتصادات رابطة دول جنوب شرق آسيا، فكلما طالت مدة الاضطرابات في البحر الأحمر، زاد تأثر سلاسل التوريد.

ويعتقد خبراء بنك HSBC أنه من خلال تحليل كل مجال محدد، فإن صادرات المنسوجات والأحذية الفيتنامية إلى أوروبا هي مجالات تحتاج إلى الاهتمام.

رغم أن الولايات المتحدة هي أكبر مستورد لهذه السلعة، إلا أن حصة أوروبا السوقية البالغة 20% تُعدّ كبيرة أيضًا. ولم تتأثر الشحنات المتجهة إلى أوروبا باضطرابات البحر الأحمر، ويتجلى ذلك في زيادة بنسبة 30% في يناير مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.

ومع ذلك، حذرت الجمعيات التجارية أيضًا من زيادة الصعوبات في تلقي الطلبات اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2024 إذا استمرت التوترات.

في الواقع، سعى بعض المصدرين إلى إيجاد حلول نقل بديلة مع تزايد عدد شركات الشحن التي تسعى لحجز مساحات جوية. وقد أدى ذلك إلى زيادة حجم الشحن الجوي على خط فيتنام-أوروبا في يناير، متجاوزًا حتى ذروة 6% المسجلة في عام 2023.

بالنسبة لقطاع التصدير الرئيسي في رابطة دول جنوب شرق آسيا، وهو قطاع الإلكترونيات، فإن التأثير محدود أيضًا. ولحسن الحظ، لا تزال التجارة البينية الإقليمية هي المهيمنة، بحصة سوقية تبلغ 70%، مما يشير إلى إعادة تنظيم سلسلة توريد التكنولوجيا داخل آسيا، من شمال شرق آسيا إلى جنوب شرق آسيا.

وتبلغ صادرات رابطة دول جنوب شرق آسيا من الإلكترونيات إلى أوروبا والشرق الأوسط 10% فقط، على الرغم من أن الحصة قد تكون أعلى بالنسبة لبعض المنتجات، بما في ذلك صادرات الهواتف الذكية من فيتنام (حصة السوق 15%) ومكيفات الهواء من تايلاند (حصة السوق 21%).

كما أن التأثير على الصادرات الزراعية لرابطة دول جنوب شرق آسيا محدود. بالنظر إلى أكبر مُصدّرين زراعيين ، فيتنام (بحصة سوقية قدرها 17%) وتايلاند (بحصة سوقية قدرها 13%)، لا تُصدّران الكثير إلى الاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط. حوالي 60-70% من الصادرات الزراعية لهذين البلدين مُوجّهة إلى العملاء الآسيويين، وخاصةً الأرز، حيث يأتي ما بين 50% و80% من واردات دول المنطقة من الأرز من فيتنام وتايلاند.

لكن قد تتأثر بعض السلع الأخرى. إذ يتجه ما يقرب من 50% من صادرات فيتنام من البن إلى أوروبا. ولحسن الحظ، فإن الارتفاع الأخير في طلب الصين على العديد من المنتجات الزراعية الفيتنامية قد يُعوّض أي اضطرابات تجارية محتملة، وفقًا لخبراء بنك HSBC.

وبالمثل، فإن حصة واردات رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) من الاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط ليست كبيرة جدًا، إذ لا تتجاوز 20%. في الواقع، تُعدّ الصين القارية أكبر وجهة استيراد فردية لكل اقتصاد في المنطقة، وقد تصل حصتها إلى 35%. ومع ذلك، هناك جانبٌ واحدٌ يستحق المتابعة عن كثب، وهو واردات رابطة دول جنوب شرق آسيا من النفط الخام من الشرق الأوسط، نظرًا لتأثر المنطقة بشكل خاص بتقلبات أسعار النفط.

على الرغم من أن حصة التجارة الإجمالية لرابطة دول جنوب شرق آسيا مع الشرق الأوسط منخفضة، فإن المنطقة تستورد كميات كبيرة من النفط الخام من الشرق الأوسط.

باستثناء إندونيسيا، تتجاوز حصة الدول الأخرى في السوق 50% على الأقل. ولحسن الحظ، لم يتأثر تدفق تجارة النفط عبر مضيق هرمز، بينما تُعدّ الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية أكبر مُصدّرَين للنفط إلى رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بحصة سوقية ضخمة تتجاوز 70%. ولذلك، فإن ما يقرب من 70% من واردات آسيان النفطية من الشرق الأوسط لم تتأثر بانقطاعات البحر الأحمر.

ولكن هناك أمر واحد يستحق المتابعة عن كثب وهو واردات رابطة دول جنوب شرق آسيا من النفط الخام من الشرق الأوسط، لأن المنطقة معرضة بشكل خاص لتقلبات أسعار النفط.

[إعلان 2]
مصدر