قائمة بـ 9 مشاريع سكك حديدية وطنية سيتم الاستثمار فيها قبل عام 2030

قالت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية إنه من الآن وحتى عام 2030، من المتوقع أن تبدأ في بناء 9 مشاريع سكك حديدية وطنية عبر الشبكة بأكملها.

قالت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية في منتدى التعاون السككي بين فيتنام وكوريا الجنوبية بعد ظهر أمس (31 مارس)، إن فيتنام تستعد حاليًا للاستثمار في 9 مشاريع سكك حديدية وطنية، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء بين الآن وعام 2030.

على وجه التحديد، مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي تم استثماره حديثًا في مساره بالكامل بطول حوالي 1,541 كيلومترًا، نقطة انطلاقه محطة نغوك هوي ( هانوي )، ونقطة نهايته محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)؛ سكة حديدية مزدوجة المسار، بمقياس 1435 مم، وسرعة تصميمية 350 كم/ساعة، وحمولة محورية 22.5 طن. يمر المسار عبر 20 مقاطعة/مدينة تابعة للحكومة المركزية، ويضم 23 محطة ركاب و5 محطات شحن. أما بالنسبة لوظيفته، وهي نقل الركاب، فيمكنه نقل البضائع عند الحاجة.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 67.34 مليار دولار أمريكي، ويشمل رأس مال الموازنة العامة للدولة ومصادر رأس المال القانونية الأخرى. وسيُعدّ المشروع تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، ويسعى جاهدًا لإكماله بشكل أساسي بحلول عام 2035.

من المقرر أن يتم إعداد تقرير دراسة الجدوى لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب اعتبارًا من عام 2025، على أن يتم الانتهاء من المشروع بشكل أساسي بحلول عام 2035 (الصورة: AI).

مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ، استثمار جديد للخط بأكمله بطول حوالي 388.1 كم (يبلغ طول قسم لاو كاي - ميناء لاش هوين 383 كم، ويبلغ طول قسم محطة لاو كاي - نقطة اتصال السكك الحديدية 5.1 كم)؛ ويبلغ طول الخط الفرعي الذي يربط ميناء دينه فو 7.3 كم، ويبلغ طول الخطوط الفرعية التي تربط محطة ين فيين 7.73 كم.

يبدأ المسار من نقطة اتصال السكك الحديدية مع الصين (مدينة لاو كاي )، وينتهي في محطة ميناء لاش هوين (هاي فونغ)؛ ويمر عبر 9 مقاطعات/مدن تابعة للحكومة المركزية، ويضم 30 محطة ركاب، ومحطتين في ين ثونغ وين فيين. تبلغ السرعة المُصممة 160 كم/ساعة، وينقل المسار الركاب والبضائع.

يُنفَّذ المشروع كاستثمار عام، ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 8.39 مليار دولار أمريكي. وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، سيتم إعداد تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، بهدف إنجاز المشروع بحلول عام 2030 على أبعد تقدير.

يبدأ مشروع سكة ​​حديد الحزام الشرقي في هانوي من محطة نغوك هوي وينتهي في محطة كيم سون (هانوي). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 31 كيلومترًا، وتبلغ سرعة قطارات الركاب حوالي 120 كيلومترًا في الساعة، وقطارات الشحن حوالي 80 كيلومترًا في الساعة. من المتوقع أن يبدأ المشروع في عام 2027، وأن يكتمل تقريبًا في عام 2032.

مشروع سكة ​​حديد ين فيين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان، نقطة انطلاقه من محطة ين فيين (هانوي)، ونقطة نهايته في محطة كاي لان (كوانغ نينه). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 131 كم، وعرضه 1435 ملم و1000 ملم. كان المسار قيد الاستثمار سابقًا، ولكن تم تأجيله وتمديده وفقًا للقرار الحكومي رقم 11/NQ-CP بتاريخ 24 فبراير 2011. حاليًا، كلفت وزارة الإنشاءات مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية (NCTKT) لتقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه والموافقة عليه ومواصلة الاستثمار في المسار. التقدم المتوقع: السعي لبدء البناء في عام 2027، واستكمال المسار بالكامل تقريبًا في عام 2030.

مشروع سكة ​​حديد ثو ثيم - لونغ ثانه، نقطة انطلاقه من محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، ونقطة نهايته في محطة لونغ ثانه (الواقعة بين مطار لونغ ثانه ودونغ ناي). يبلغ الطول الإجمالي للخط حوالي 42 كيلومترًا، وينقل الركاب. يجري حاليًا إعداد تقرير بحث فني للمشروع. التقدم المتوقع: من المقرر بدء البناء في عام 2027، والانتهاء في عام 2030.

في الآونة الأخيرة، اقترحت وزارة البناء أن يعين رئيس الوزراء لجنة الشعب في مدينة هوشي منه لتكون السلطة المختصة بالاستثمار في خط السكة الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه وإضافته إلى تخطيط السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

مشروع سكة ​​حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو، نقطة انطلاقه من محطة آن بينه (مقاطعة بينه دونغ)، ونقطة نهايته في محطة كان ثو (مدينة كان ثو). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 175.2 كيلومتر، وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات الركاب حوالي 200 كم/ساعة، وقطارات الشحن حوالي 120 كم/ساعة. يجري حاليًا إعداد تقرير بحث فني للمشروع. التقدم المتوقع: من المتوقع بدء البناء في عام 2027، والانتهاء من المسار بالكامل تقريبًا في عام 2032.

طريق السكة الحديد فونج أنج - مو جيا.

مشروع سكة ​​حديد بين هوا - فونغ تاو، نقطة انطلاقه من محطة ترانج بوم (دونغ ناي)، ونقطة نهايته في محطة فونغ تاو (با ريا - فونغ تاو). يبلغ الطول الإجمالي للخط حوالي 132 كم، وتبلغ سرعة قطارات الركاب حوالي 160 كم/ساعة، وقطارات البضائع حوالي 120 كم/ساعة. يجري حاليًا إعداد تقرير بحث فني للمشروع. التقدم المتوقع: السعي لبدء البناء قبل عام 2030، والانتهاء من الخط بالكامل تقريبًا بحلول عام 2035.

مشروع سكة ​​حديد فونغ آنغ - مو جيا، نقطة انطلاقه من محطة فونغ آنغ (ها تينه)، ونقطة نهايته في محطة مو جيا (كوانغ بينه). يبلغ الطول الإجمالي للخط حوالي 105 كيلومترات، وهو عبارة عن مسار أحادي بعرض 1435 مم، وتبلغ سرعة قطار الركاب حوالي 120 كم/ساعة، وقطار البضائع حوالي 80 كم/ساعة. يُعِدّ المستثمر حاليًا تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع. التقدم المتوقع: السعي لبدء البناء قبل عام 2030، والانتهاء من الخط بالكامل تقريبًا بحلول عام 2035.

مشروع سكة ​​حديد ثاب تشام - دا لات، نقطة انطلاقه من محطة ثاب تشام (نينه ثوان)، ونقطة نهايته في محطة دا لات (مقاطعة لام دونغ). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 84 كيلومترًا، وهو مسار أحادي المسار بمقياس 1000 مم، وتبلغ سرعة قطار الركاب حوالي 120 كم/ساعة، وقطار الشحن حوالي 80 كم/ساعة. يُعِدّ المستثمر حاليًا تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع. التقدم المتوقع: السعي لبدء البناء قبل عام 2030، واستكمال المسار بالكامل تقريبًا بحلول عام 2035.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-9-du-an-duong-sat-quoc-gia-dau-tu-truoc-2030-192250401154047531.htm