الفرق بين عجلة قيادة سيارة السباق وعجلة قيادة السيارة العادية

الفرق في الشكل والحجم

الفرق الأول هو الشكل. عجلة قيادة سيارة سباق فورمولا 1 مستطيلة الشكل ومستديرة الزوايا، بينما عجلة قيادة السيارة العادية مستديرة وأكبر حجمًا.

تتميز عجلة قيادة الفورمولا 1 بحجم وشكل خاصين بفضل تصميم قمرة القيادة. ولضمان الديناميكية الهوائية، يجب أن يحد تصميم السيارة من مقاومة الهواء. يكون وضع قيادة السائق شبه مستلقٍ، نظرًا لصغر حجم قمرة القيادة، حيث يبلغ طولها حوالي 82 سم وعرضها 52 سم.

بهذا الحجم الصغير، يستحيل وضع عجلة قيادة سيارة عادية في قمرة قيادة سيارة فورمولا 1. لذلك، اضطر المهندسون إلى ابتكار عجلة قيادة صغيرة بما يكفي لتناسب قمرة القيادة، مع ضمان المرونة والراحة عند الاستخدام.

عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1 أصغر بكثير من عجلات قيادة السيارات العادية.

تُصمَّم وتُصنَّع عجلات قيادة سباقات الفورمولا 1 أيضًا وفقًا لكل سائق سيستخدمها. جميع العوامل، مثل حجم عجلة القيادة، وحجم المقبض، ومساحة سطح قبضة الإصبع، وموضع أزرار التحكم، تُقاس وتُصنَّع وفقًا ليدي السائق لتوفير أقصى قدر من الراحة أثناء القيادة.

بسبب تصميمها الضيق، لن تتسع مقصورة قيادة سيارة السباق لتركيب العديد من الأجهزة. تُعد عجلة القيادة المكان الأنسب لتثبيت أزرار الضبط، وهو أيضًا المكان الذي يُتيح للمتسابقين استخدام هذه الأزرار بسهولة.

من ناحية أخرى، تتميز السيارات الشائعة بمساحة داخلية مثالية لتوفير الراحة والرفاهية للمستخدم، ما يسمح بتصميم عجلة قيادة أكبر. ولا يقتصر حجم عجلة القيادة الكبيرة على تسهيل قيادة السائق.

الوظائف الشائعة في عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1

لا تُستخدم عجلات قيادة سيارات السباق للملاحة فقط مثل السيارات العادية، بل إنها أيضًا مدمجة بالعديد من الوظائف، مع القدرة على التحكم في الأنظمة المعقدة لمساعدة المتسابقين على تحسين أداء السيارة.

غالبًا ما تُجهّز عجلات قيادة السيارات الشائعة اليوم بمقابض للرفع والخفض، ولكن هذه التقنية موجودة منذ زمن طويل في سيارات السباق. بالإضافة إلى ذلك، يوجد خلف عجلة القيادة مقبضان إضافيان للتحكم في القابض، مما يُسهّل على السائق إتقان عملية تغيير التروس.

تحتوي عجلة القيادة على زرين مدمجين على كلا الجانبين، يتيحان للسائق التفاعل مع أكثر من 100 مستشعر في السيارة، وتُعرض البيانات على شاشة OLED. بفضل ذلك، يمكن للمتسابق تنفيذ عمليات تكتيكية بسرعة وفقًا لرغباته وتوجيهات فريق السباق.

تتميز عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1 بخصائص معقدة.

يؤدي تغيير وضعية المحايد (N) عن طريق الخطأ إلى إبطاء سرعة السائق. ولمنع السيارة من تغيير وضعية المحايد عن طريق الخطأ، أدرج المصممون زرًا خلف عجلة القيادة، يمنع السائق من تغيير وضعية المحايد عشوائيًا. أما إذا أراد السائق تغيير وضعية المحايد، فعليه الضغط على هذا الزر عندما تكون السيارة في الترس الأول أو الثاني.

وفقًا للوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، يجب على جميع السيارات التي تدخل منطقة الصيانة للفحص أو تغيير الإطارات أو أي عمل آخر الالتزام بالسرعة القصوى البالغة 80 كم/ساعة لضمان السلامة. يوجد على عجلة القيادة زر مدمج يسمح للمتسابقين بضبط سرعة السيارة تلقائيًا إلى حوالي 80 كم/ساعة دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود، وهو أمر يصعب القيام به في سيارة يمكنها التسارع إلى أكثر من 100 كم/ساعة بضغطة خفيفة على دواسة الوقود.

بدلاً من زرّ حرّ اليدين، ستحتوي عجلة قيادة سيارة الفورمولا 1 على زرّ تأكيد دخول منطقة الصيانة. بالضغط على هذا الزرّ، يُرسَل إشارة لاسلكيّة إلى منطقة الصيانة لإعلام الميكانيكيّ والمهندس بأنّ السيارة على وشك دخول منطقة الصيانة، بدلاً من تشغيل الراديو وإضاعة الوقت في الحديث.

المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm