ماذا ينبغي للشركات أن تفعل عندما ترتفع تكاليف الشحن إلى الولايات المتحدة وأوروبا؟

[إعلان 1]

استشهدت جمعية مصدري ومنتجي المأكولات البحرية في فيتنام بمعلومات من الشركات الأعضاء قائلة إن سلسلة من خطوط الشحن الكبرى مثل يانغ مينغ لاين، ووان، وإيفرغرين لاين، وإتش إم إم، ومايرسك... أرسلت إشعارات بزيادة الرسوم الإضافية بسبب الاضطرار إلى تغيير طرق الشحن من آسيا إلى أوروبا، وتجنب المرور عبر قناة السويس ومنطقة البحر الأحمر.

على وجه التحديد، ارتفعت أسعار الشحن إلى الولايات المتحدة وكندا على الساحل الغربي من 1850 دولارًا أمريكيًا للحاوية في ديسمبر 2023 إلى ما بين 2873 و2950 دولارًا أمريكيًا للحاوية في يناير 2024. وارتفعت أسعار الشحن إلى الساحل الشرقي في ديسمبر 2023 من 2600 دولار أمريكي للحاوية إلى ما بين 4100 و4500 دولار أمريكي للحاوية في يناير 2024.

ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل ارتفعت أسعار الشحن إلى أوروبا بشكل حاد أكثر، مثل الطريق إلى ميناء هامبورغ (ألمانيا) الذي ارتفع سعره من 1200 إلى 1300 دولار أمريكي للحاوية في ديسمبر 2023 إلى 4350 إلى 4450 دولار أمريكي للحاوية في يناير.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

أثر تصاعد التوترات في البحر الأحمر بشكل مباشر على أسعار الشحن إلى الولايات المتحدة وأوروبا، والتي ارتفعت بشكل كبير.

السبب، وفقًا للشركات، هو أن 80% من البضائع المتجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي تمر عبر قناة السويس. وبسبب التوتر بين إسرائيل وحماس، تضطر شركات الشحن إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح (جنوب أفريقيا)، مما يستغرق من 7 إلى 10 أيام إضافية. ويقول خبراء الملاحة البحرية إن حوالي 20% من طاقة الشحن غير مستخدمة حاليًا بسبب انخفاض الطلبات. في غضون ذلك، تواصل شركات الشحن تقليص رحلاتها وتغيير مساراتها لتجنب المرور عبر البحر الأحمر. ويؤدي ضيق طاقة الشحن، بالإضافة إلى طول مدة كل شحنة، إلى ارتفاع أسعار الشحن.

قد يُشكّل هذا تحديًا جديدًا لشركات المأكولات البحرية في عام ٢٠٢٤. إذا استمرت التوترات في البحر الأحمر أو تصاعدت، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة تكاليف النقل وزيادة أسعار مستلزمات تربية الأحياء المائية وتجهيز المأكولات البحرية، مما يؤثر على قدرة القطاع التنافسية وأرباحه، وفقًا لتوقعات VASEP.

وقال آلان باير، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن OL-USA: "مع هذه الزيادة المفاجئة في أسعار الشحن، فإن التكاليف المتزايدة سوف تتخلل سلسلة التوريد تدريجياً وتبدأ في التأثير على المستهلكين في الربع الأول من هذا العام".

وفقًا للسيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة ، فإن التوتر في البحر الأحمر قد يُكلف الحاوية العابرة لأوروبا ما بين 1000 و2000 دولار أمريكي. وتشمل المنتجات الأكثر تضررًا المنسوجات والأحذية والأثاث الخشبي، وغيرها.

وفي مواجهة الوضع المذكور أعلاه، طلبت إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة من جمعيات الصناعة وجمعيات الخدمات اللوجستية تعزيز المراقبة وتحديث الوضع بانتظام للشركات في الصناعة لفهم المعلومات للتخطيط بشكل استباقي للإنتاج واستيراد وتصدير السلع، وتجنب الازدحام والآثار السلبية الأخرى.

توصي إدارة الاستيراد والتصدير شركات الاستيراد والتصدير بمراقبة الوضع عن كثب، ووضع خطط مناسبة بشكل استباقي، والتشاور مع شركائها لتمديد فترة تعبئة واستلام البضائع عند الحاجة. ينبغي على الشركات البحث عن مصادر توريد متنوعة للحد من تأثير الأزمة على سلسلة التوريد. تعرّف على وسائل النقل بالسكك الحديدية للحصول على خيارات متنوعة لطرق التسليم.

في الوقت نفسه، عند توقيع العقود التجارية وعقود النقل والتفاوض عليها، ينبغي للشركات أن تتضمن أحكامًا تتعلق بالتعويض والإعفاء من المسؤولية في حالات الطوارئ. ومن الضروري شراء تأمين شامل لتجنب المخاطر والخسائر عند إطالة مدة نقل البضائع أو مواجهة مشاكل أثناء السفر عبر هذا الطريق.

[إعلان 2]
رابط المصدر