إنجاز كبير في البنية التحتية لحركة المرور، مما أدى إلى إنشاء موقع اتصال مركزي

تركت الفترة 2020-2025 أثرًا بالغًا على مسار التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة لاو كاي. وعلى وجه الخصوص، برز قطاع البنية التحتية للنقل كنقطة انطلاق واعدة، شكّلت مكانة جديدة، وساعدت لاو كاي على تحقيق طموحها تدريجيًا لتصبح "محور نمو" في منطقة شمال ميدلاندز وجبالها.

بالنظر إلى السنوات الخمس الماضية، يُمكن التأكيد على أن مقاطعة لاو كاي اتبعت استراتيجية منهجية ومركزة ومحورية للاستثمار في البنية التحتية للنقل. فبدلاً من التوسع، ركّزت المقاطعة مواردها لخلق زخم قوي.

من الجدير بالذكر أن مشروع طريق نوي باي - لاو كاي السريع إلى سابا، بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، سيدخل حيز التنفيذ رسميًا في أوائل عام 2024. وقد ساهم هذا المشروع، وخاصةً جسر مونغ سين - الجسر العلوي ذو الأعمدة الأعلى في فيتنام - في حل مشكلة الطريق المنحدر بثلاثة طوابق على الطريق السريع الوطني 4D بشكل كامل. ويمثل هذا المشروع دفعةً استراتيجيةً للسياحة - القطاع الاقتصادي الرئيسي في المقاطعة، ويفتح آفاقًا جديدةً في جذب السياح وخدمتهم.

بالإضافة إلى ذلك، أُنجزت العديد من المشاريع الرئيسية الأخرى، ويجري العمل على إنجازها، مما يُسهم في استكمال شبكة النقل المحلية. وقد ساهمت جسور جديدة عبر النهر الأحمر، مثل جسر لانغ جيانغ (الذي أُنجز عام ٢٠٢٢) وجسر فو ثينه (الذي سيُفتتح أمام حركة المرور عام ٢٠٢٤)، في كسر هذا الفصل، وربط ضفتي النهر بفعالية، مما أتاح فرصًا جديدة للتطوير لمدينة لاو كاي (القديمة) ومنطقة باو ثانغ (القديمة).

وعلى نحو مماثل، في مقاطعة ين باي القديمة، أدت مشاريع مثل جسر كو فوك، وجسر جيو فين، وخاصة الطريق الذي يربط الطريق السريع الوطني 37، 32C مع الطريق السريع نوي باي - لاو كاي إلى إنشاء محاور مرورية استراتيجية، وتوسيع مساحة التنمية لمدينة ين باي (القديمة).

لم يقتصر التركيز على المشاريع الكبرى فحسب، بل شهدت شبكة النقل في المقاطعة بأكملها تحولاً جذرياً. ففي الفترة 2021-2025، استثمرت المقاطعة بأكملها في تطوير وتجديد 410 كيلومترات من الطرق السريعة الوطنية و720 كيلومتراً من الطرق الإقليمية.

على وجه الخصوص، تم تعزيز نظام النقل الريفي بطول حوالي 4200 كيلومتر. وقد غيّر هذا الاستثمار المتزامن شكل البنية التحتية بشكل جذري من المناطق الحضرية إلى المناطق الريفية، مما عزز التجارة وحسّن حياة الناس بشكل شامل.

يُعد إطلاق مشروع مطار سا با خطوةً استراتيجيةً في هذا الفصل. بدءاً من الموافقة على السياسة، وتهيئة الموقع، ووصولاً إلى حفل وضع حجر الأساس، وُضعت اللبنات الأولى للمشروع. ويُعتبر هذا المشروع أساساً متيناً لنمط نقل جديد كلياً، يُبشر بانطلاقة لاو كاي في المستقبل.

مع دخول الفترة 2025 - 2030، لم تعد استراتيجية تطوير النقل في لاو كاي مجرد حل للاختناقات المحلية، بل هي تحول طموح، وإنشاء مركز لوجستي متعدد الوسائط حديث، مرتبط بشكل عميق بالمنطقة وعلى الصعيد الدولي.

تعتمد هذه الرؤية على التكامل السلس بين ثلاثة ركائز استراتيجية للنقل، تدور حول "المحور الاقتصادي الديناميكي على طول النهر الأحمر".

إن توسيع طريق نوي باي - لاو كاي السريع، قسم ين باي - لاو كاي إلى 4 حارات هو مطلب عاجل لزيادة سعة العمود الفقري للطريق، وضمان التدفق السلس للبضائع والركاب إلى سوق جنوب غرب الصين.

على هذا الأساس المتين، سيفتح اكتمال وتشغيل مطار سابا مستقبلًا آفاقًا جديدة كليًا في مجال الربط. لا يقتصر دور مطار سابا على تعزيز قطاع السياحة الفاخرة فحسب، بل يُرسي أيضًا ميزة تنافسية في مجال نقل البضائع عالية القيمة، ما يجذب الاستثمارات والخبراء الدوليين.

إن "الجزء الحاسم" الذي يُتوقع أن يُعيد تشكيل الدور الاقتصادي الكامل لمدينة لاو كاي هو خط السكة الحديد الدولي القياسي. تُمثل هذه الخطوة الاستراتيجية خطوةً استراتيجيةً لاختصار الوقت، وخفض التكاليف اللوجستية، وتحويل لاو كاي من مقاطعة حدودية إلى حلقة وصل أساسية في سلسلة التوريد الدولية.

إن الجمع بين الطرق السريعة والمطارات والسكك الحديدية الدولية من شأنه أن يخلق نظامًا بيئيًا متكاملًا للنقل، وهو بمثابة نقطة انطلاق لمبادرة لاو كاي للانطلاق الحقيقي.

يتضح أن لاو كاي تُطبّق استراتيجيةً راسخةً وفعّالة لتطوير البنية التحتية للنقل. ولا تقتصر أهمية هذه المشاريع على قيمتها الاقتصادية والاجتماعية فحسب، بل تُجسّد أيضًا طموحات المقاطعة نحو النهوض، مُؤكّدةً مكانتها كمركزٍ اقتصاديٍّ وتجاريٍّ دوليٍّ ديناميكيّ.

المصدر: https://baolaocai.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-kien-tao-vi-the-trung-tam-ket-noi-post884621.html